избор на шарка на регенерат.

[Yordan Kolev]

До: избор на шарка на регенерат.

Най вероятно си е легнал щото днес беше страшна кал и копане, кобрите се представиха отлично както винаги.

[ninja_1]

До: избор на шарка на регенерат.

Мое мнение:КОБРИ!!!СТАВАТ!!!А ето ви и един пример.На Голди УАЗ-ика е с каймани,но Паджерото е с КобриВадете си изводи...

[lubashki777]

До: избор на шарка на регенерат.

Значи все пак Кобри...а...?

[giavol]

До: избор на шарка на регенерат.

Всеки има право на избор.За това има разли4ни модели от всякакви марки.Казах 4е това сие мое мнение,а за километрите-гаранция,купих ги за 2то издание на ''КОМ-ЕМИНЕ''и ги свалям само ЗИМАТА.

[snipi]

До: избор на шарка на регенерат.

Ама пак повтарям че съм ги карал на V8.
При по маломощен джип картинката може и да е друга.

Сиреч за Нива Каиман е по-добре,предполагам.Или Кобра Трак, или НТ 1.

[lubashki777]

До: избор на шарка на регенерат.

Сиреч за Нива Каиман е по-добре,предполагам.Или Кобра Трак, или НТ 1.

Да вземем и да доразвием въпроса....Каква е разликата между Кобра Трак и Кобра НТ /не говоря за шарката им,а за държанието им на асвалт и изън него/
П.П. Хайде бе Голди открехни ни.....

[JC_Явор]

До: избор на шарка на регенерат.

Работата е следната,
за мощен и високооборотен джип-Кобри, за останалите като например Уаза-Каймани!

[giavol]

До: избор на шарка на регенерат.

За моя,не смятаме е слаб,но не бих повторил с ''КОБРИТЕ''.Ако ми ги подариш-ДА.

[icerunner]

До: избор на шарка на регенерат.

Аз карам Патрола с Cobra trak 31x10.5x15. Не е като да не съм ги тествал вече доста извън пътя, въпреки че сумарно съм и навъртял 12 000км.
Кал - и глинеста и песъчлива и рядка и твърда - мого добре. Излиза от стойкка партер (по корем и полехнал на вратите) без проблем.
Сняг - много зле. Нито на тънък - пързаля се върху основата, нито върху дебел - рови, но няма тяга да излезе.
За асфалт - не че двигателя ми е прекалено шумен, но не успях да усетя разлика в шума след като смених "пистарките"
За кал с трева - доста се запълват и не се самопочистват. Направи ми впечетление че след минаване на един и същи път поне на 4-5 джипа с кобри всичките имаха еднакъв равномерен килим отгоре. А Dunlop Grandrek MT2 бяха като излезли от автомивка.
Това са ми впечетленията, аз ако трябваше да взимам бюджетни гуми пак към кобра ще се ориентирам.

[MMB]

От: До: избор на шарка на регенерат.

и какво е станало накрая, какви гуми избра... нови мнения, впечатления и сравнения на другите колеги между kaiman-ите и кобрите, като предполагам говорим за Кobra NT..?

[sparkybg]

От: До: избор на шарка на регенерат.

и какво е станало накрая, какви гуми избра... нови мнения, впечатления и сравнения на другите колеги между kaiman-ите и кобрите, като предполагам говорим за Кobra NT..?

Е, тя темата е от 2007-а. От тогава е сменил поне 1-2 комплекта.

[lubashki777]

От: До: избор на шарка на регенерат.

Хаха..здравейте...Наистина че оттогава смених няколко комплекта.Навремето се спрях на Кобрата като по-универсална от Каймана.В общи линий не бяха лоши гуми и ми вършеха работа.Сега след 3 години практика,съм на мнение че Каймана е по-добрия избор.Особено що се касае за по-тежък автомобил.Наистина малко по-зле са на асфалта,но като ги подкараш по черното са доста по-добре ....а то на черното се закъсва....!!!!
Въпреки всичко обаче съм и на мнение ,че Каймана НЕ става за всеки джип.Например за Витара НЕ става.....Не че не ги карат колегите,но предния мост/диф,карета/става консуматив....т.е. както се изразява един колега от клуба ни .."слаб материал"....
Така че....ако караш машина със здрава и преусигорена трансмисия...Кайман...иначе Кобра /или аналог на нея/.
Поздрави!

[ДиДжейДавел]

От: До: избор на шарка на регенерат.

Хаха..здравейте...Наистина че оттогава смених няколко комплекта.Навремето се спрях на Кобрата като по-универсална от Каймана.В общи линий не бяха лоши гуми и ми вършеха работа.Сега след 3 години практика,съм на мнение че Каймана е по-добрия избор.Особено що се касае за по-тежък автомобил.Наистина малко по-зле са на асфалта,но като ги подкараш по черното са доста по-добре ....а то на черното се закъсва....!!!!
Въпреки всичко обаче съм и на мнение ,че Каймана НЕ става за всеки джип.Например за Витара НЕ става.....Не че не ги карат колегите,но предния мост/диф,карета/става консуматив....т.е. както се изразява един колега от клуба ни .."слаб материал"....
Така че....ако караш машина със здрава и преусигорена трансмисия...Кайман...иначе Кобра /или аналог на нея/.
Поздрави!

До някаде не си прав.Кайманите си стават за почти всяка джипка зависи само какъв размер е сложен.Ако сложиш 33"-ка на самурай той първо няма да върви а пък ако върви ще чупи това което си изредил.Но по-малки размери си няма никакви проблеми.
От регенерата и аз мисля че каймана е най-добрия модел.След него бих сложил Кугар но според мен той си е за смелчаци.Защото поведението му е подобно на тракторна гума.Върви само напред.

[MMB]

От: избор на шарка на регенерат.

Преди 2 години, когато бях писал в тази тема, избрах кобрите (malatesta kobra trac NT). Държат се много добре на черно и витарата стана доста проходима. Вероятно за по тежък джип кайманите биха били по добър избор, но витарата е лека (макар и дълга база) и кобрите вършат идеална работа.
Размерът на оригиналните гуми е 215/65 Р16, замених ги с кобри 215/80 Р16. Това ще рече, че джипа се вдига малко повече от 3см на височина. Гумите са по-големи, по-тежки и с по-агресивна шарка от оригиналните, за които е предвидена да издържа колата. Особено с този двигател V6 джипа има потенциала да започне да чупи предния мост(и не само). Затова карам колата полека, с не повече газ отколкото е необходимо, за да се премине препятствието (а не с всичката газ, както някои колеги) и проблеми не съм имал. Нищо не съм пипал по предния мост, дори автоматичните хъбове са си още здрави, пък минавам по същите места където другите витари чупят.
С две думи: намерих баланса, за този автомобил, това е нужната шарка и размер гуми. Едни 33-ки каймани, мотора би ги завъртял, но ако не искаш да си след всяка разходка в бокса, ще трябва да се подплътят с мостове и дифове от патрул или друга по-здрава машина Това важи като цяло за повечето джипове. И на вранглерите като сложиш по-големи от оригиналните гуми, пак трябва да сменят дифове. Или пък за г-класите, казват, че старите г-класи били здрави... те чупят по-малко от новите, щото имат по слаб мотор, който не успява да счупи....но това е друга тема