Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

[icerunner]

Попаднах на следния материал : http://www.overlandtraining.com/rese...TechPaper1.pdf
Не е безкрайно подробно, но все пак е систематично изследване на контактната площ на гумата с пътя в зависимост от налягането.
Накратко, ако на някой не му се чете: Различните тествани гуми имат малки разлики в поведението, но общата тенденция е сходна - минимално увеличение на петното в диапазона от 40 до 20 psi ( от 2.76 до 1.38 bar) - около 10% спрямо номиналното налягане, и сериозно увеличение при намаляване на налягането до 5 psi (0.35 bar) - над 100%, като най голямо е увеличението в диапазона от 10 до 5 psi.

[Ясен]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Интересно - не успях да видя как се оценява площта. Не се сещам за лесна методика, а и не са дадени подробности - на какъв терен, с какъв товар и т.н. Простата пневматика предполага едни по-различни резултати. От друга страна, разликата от реалния резултат до простата пневматика е в механиката на самата гума (еластичност на огъване и т.н.).

От трета страна, решаващо за проходимостта по слаби терени е именно налягането, с което гумата стъпва (а не площта). Площта участва в сметките дотолкова, доколкото налягането вътре и в петното на контакт не са съвсем еднакви, а площта отразява именно налягането в петното.

[Кольо]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Баси, говорете по-човешки бе...

Иначе аз си знам-ако имаш компресор който да ти напомпи гумите-преди сериозно препятствие може да ги поизпуснеш. Как и доколко влияе това-не ми е работа, достатъчно ми е да знам, че контактното петно е по-голямо, и гумата по-трудни пребоксува.

А даже и да имам компресор-пак не бих изпускал гумите за щяли и нещяло, по ми е лесно да ползвам лебедка, ако нещо яко се сговни...
Просто съм мързелив. Помпенето на четири гуми е доста по-трудно занимание от развиване на лебедкта. А и нали аз си седя в колата, а навигатора се гърчи да развива въжето.

[turtey]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Добре де, поне три пъти съм пускал едно филмче на едни киеци от Южна Африка. Дето карат офроуТ за да стигнат до съседа. Евридей. Ми много е просто, поне според тях, тежест на колата + терен = налягане в гумите. Сняг и пясък ниско (~0,8 атм), камъни средно (~1,2 атм), Хасфалт високо (1,8-2,2 атм).
Даниите са за ТЛК, гейкласа и патрул (те това карат, а тия са с горе долу еднакви килограми). Очевидно за витара етц леки жипки ще са други наляганията.

ПП Площта на контактното петно е практически еднаква. (Мога да покажа с формули защо, ама утре че ся съм леко неадкватен) Обаче в зависимост от налягането в гумите се променя формата й

[Ясен]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Хайде, Търтьо, да напишеш формулите. Зашото от тях друго излиза.

[Жеко Жеков]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Баси, говорете по-човешки бе...

Иначе аз си знам-ако имаш компресор който да ти напомпи гумите-преди сериозно препятствие може да ги поизпуснеш. Как и доколко влияе това-не ми е работа, достатъчно ми е да знам, че контактното петно е по-голямо, и гумата по-трудни пребоксува.

А даже и да имам компресор-пак не бих изпускал гумите за щяли и нещяло, по ми е лесно да ползвам лебедка, ако нещо яко се сговни...
Просто съм мързелив. Помпенето на четири гуми е доста по-трудно занимание от развиване на лебедкта. А и нали аз си седя в колата, а навигатора се гърчи да развива въжето.

Коле не е никак трудно изпускането и помпенето на гуми. Всеки ден я правя тази операция като ходя на плажа - от 2.5 бара на 0.9 бара. Изпускането на 4 гуми 6-7 минути, помпенето 8-9 минути.
Че и жената съм я обучил.

[turtey]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Така. Контактното петно е функция на товара и налягането.
Товара в нашия случай е постоянен.
Обаче връзката не е линейна и зависи от протектора на гумата - шарка, твърдост и т.н, както и от твърдостта на страничните стени.

[maystor]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Петре, довърши де ! Или отиде да пуснеш един факс след сутрешното кафе .

[turtey]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Мани че снощи бях на сватба. )))

Та - ограничени сме от възможността на гумата за огъване, както и от каучука. Точно тук формули не мога да покажа щото няма производител дето да казва какво има в гумата му. Ако и той знае
Та при намаляване на налягането с ~50% - от 1.8 на 0.8 атм няма съществен разлика в контактното петно. Демонстрируемо е лесно (особено при агресивни МТ гуми))

[Чавдар (V93)]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

... Та при намаляване на налягането с ~50% - от 1.8 на 0.8 атм няма съществен разлика в контактното петно. Демонстрируемо е лесно (особено при агресивни МТ гуми))

Ако пък се а регенератки - хептен ...

[turtey]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Е щото на тия ще е различно сякаш

[Tedo56]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Според мен си е пълна простотия да караш с ниско налягане. Колко дълго и на какъв терен ще се кара с ниско налягане в България, особенно в планинските терени, където обикновено се врем, без да абортираме, не ми е ясно. Къде ще се кара с ниско налягане - на трофи, на траял, на рали, или на разходка с хард елементи. Ако е да се теоритизира и да си чешем езиците можем да караме десетина листа докато ни писне. Аз под 2 атмосфери не карам. Ниско налягане, копка, джак, смяна на гума или правене на гума, ако няма резервна, което е често явление - това е обикновенния резултат от каране с ниско налягане.
Плажа си е съвсем друга бира, за там не говоря, а пък и нямам опит.

[targa]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Промяната на контактното петно много зависи от ширината на гумите. Като сложиш на Витара 265/ 16, колкото и да ги пускаш, все тая. Носимостта на гумата е огромна спрямо теглото. Ако обаче е с 185/16, като пуснеш въздуха нещата са съвсем други. Ако да са и регенерати.

[Чавдар (V93)]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

Според мен си е пълна простотия да караш с ниско налягане. ...

Пълна простотия е да кОпаш като изоглавен в снега и да дърпаш лебедка след лебедка, само щото те мързи да си спуснеш гумите. Опитът ми показва, че проходимостта на Goodyear Wrangler MT/R ( 265/75 и 285/75) на сняг се подобрява драстично при сваляне на налягането до около 1 атмосфера. Разбортирал съм 1 път. Бях предОбрил свалянето на налягането.

Така че, ако се очаква да карам повечко по неразоран сняг - налягането долу!


П.П. Виж, ако човек кара с регенерати, работата изглежда по-различно ...

[turtey]

От: Ниско налягане на гумите - изследване на Overland Training

На джиповете дето съм карал разбортирането е накъде около 0,6 и надолу.
А дали има полза от ниско налягане - еми няма. НИква.
Ползата е от правилното налягане