Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

[Кольо]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Не Марто, ще забравим да ги включим...

[bojitch]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Не Марто, ще забравим да ги включим...

Ами да! Познаваме се.

[ittso]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

...Дори на колите със заводско монтиран DRL се включват дългите светлини...

Може ли малко по-конкретно - производител, модел, версия на модела или ориентировъчна година на производство. Може и снимка на конкретния модел МПС. Би било полезно да се знае и модификацията на фара - фабричен ксенон или халоген, че при някои автомобили разликите са доста големи...

[IvanIvanovi]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

по една или друга причина, на Субаруто модула е свързан така, че може да включва както само късите на определен процент /засега 50%/ но при желание и дългите заедно с тях......... та може много лесно да се тества дали заслепява - ако има желаещи, да заповядат

[Кольо]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Аз пък се чудя как така ви заслепяват дългите светлини през деня? Разбирам кога колата срещу мен е на дълги, различава се доста добре, но да ме заслепява-не съм забелязал. Виж, през нощта е друго, ама нали говорим за през деня.

[hhris08]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Аз пък се чудя как така ви заслепяват дългите светлини през деня? Разбирам кога колата срещу мен е на дълги, различава се доста добре, но да ме заслепява-не съм забелязал. Виж, през нощта е друго, ама нали говорим за през деня.

За "заслепяване" в буквалния смисъл,не съм забелязал.Но определено пречат на видимостта,поне моите впечатления са такива. Пречат на правилното и своевременно възприемане на това което се намира около и зад автомобила,каращ на "дълги".Още повече-да се различи мотоциклетист или велосипедист движещи се пред същия автомобил.При насрещно движеща се колона от автомобили,ако има един или няколко с включени "дълги", останалите са като в "сянка"-не може да се възприеме добре броя и разположението им.

[Валентин Исаев]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Решение по Болярски-в Търново решихме въпроса по следния начин-едно реле което взема (+) от генератора или датчика за маслото, (-) от плюсовия кабел на габарита с един диод,захранващия от акумулатора и изходния вързан за късите.Така изпълнено даваш контакт-не свети нищо,палиш-светват къси,пускаш габарит-свети само габарит,пускаш къси-имаш къси с габарит,пускаш дълги-имаш само дълги с габарит.Диода е да не се затваря веригата когато двигателя не работи и пускаш габарит,а взехме маса от габарита,за да не светят и къси и дълги когато си включил само дълги.Работа за 15 минути-трябва ви едно реле,един диод и кабел.За да няма кръстосани токове може да захраните от релето и двата фара на къси,а на оригиналните кабели по още един диод да не връща ток към ключа.Решение по Болярски.Мислихме и за намаляване на интензитета на светене през деня,ама утре ще го пробваме и тогава ще го коментирам тук.

[Златков]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Решение по Болярски-в Търново решихме въпроса по следния начин-едно реле което взема (+) от генератора или датчика за маслото, (-) от плюсовия кабел на габарита с един диод,захранващия от акумулатора и изходния вързан за късите.Така изпълнено даваш контакт-не свети нищо,палиш-светват къси,пускаш габарит-свети само габарит,пускаш къси-имаш къси с габарит,пускаш дълги-имаш само дълги.Диода е да не се затваря веригата когато двигателя не работи и пускаш габарит.Работа за 15 минути-трябва ви едно реле,един диод и кабел.За да няма кръстосани токове може да захраните от релето и двата фара на къси,а на оригиналните кабели по още един диод да не връща ток към ключа.Решение по Болярски.Мислихме и за намаляване на интензитета на светене през деня,ама утре ще го пробваме и тогава ще го коментирам тук.

При тази схема е нужен само един зумер,който да сигнализира,че фаровете не светят,ако стане проблем с алтернатора ( при връзка с датчика на маслото това отпада). Защото мЕлицията не спи.

[Кольо]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Ако има проблем с генератора нали ще светне лампата на таблото...

Да питам за датчика за маслото-ако се ползва той не трябва ли да се обърнат плюс и минус? Щото нали датчика дава на маса когато има налягане? Може пък при различните коли да е различно, на някои да прекъсва веригата при наличието на налягане...

[Златков]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

Ако има проблем с генератора нали ще светне лампата на таблото...

Да питам за датчика за маслото-ако се ползва той не трябва ли да се обърнат плюс и минус? Щото нали датчика дава на маса когато има налягане? Може пък при различните коли да е различно, на някои да прекъсва веригата при наличието на налягане...

Ако се скапе алтернатора,не е задължително да светне лампата ( зависи какво се е скапало).
А относно датчика за масло-реално се взима + от лампата за маслото. Когато маслената система е под налягане,датчика,който иначе е''замасен'' не прави контакт с корпуса си,и през лампата на маслото идва +,който управлява релето. Когато мотора не работи,датчика има контакт с корпуса (–) и към релето се подават два минуса. Общо взето това е схемата.

[Кольо]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

А аз почти бях готов да се закълна, че е обратното-при налягане датчика дава контакт с корпус, т.е. минус.
Но пак се сещам, че при различните коли може да е различно. При москвичите май си беше точно така. С по-съвременните коли не съм имал главоболия оттам, затова и не ги знам в подробности.

А пък ако има проблем в генератора, и не светне лампата-това дали ще светят фаровете ми е най-малкия проблем.

[Валентин Исаев]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

А отгоре на това на Сценика ми при "дневни светлини" ми свети лампата за къси на таблото-тоест сигнализира ми че имам светлини по закона.

[Златков]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

А аз почти бях готов да се закълна, че е обратното-при налягане датчика дава контакт с корпус, т.е. минус.
Но пак се сещам, че при различните коли може да е различно. При москвичите май си беше точно така. С по-съвременните коли не съм имал главоболия оттам, затова и не ги знам в подробности.

А пък ако има проблем в генератора, и не светне лампата-това дали ще светят фаровете ми е най-малкия проблем.

Значи,от едната страна на крушката имаш +,а отдругата датчика на маслото (при не работещ двигател) дава– .
Когато налягането на маслената система лашне съчмата и я откачи от корпуса,лалпата гасне,а на клемата (през крушката) се появява +.

А алтернатора-ако се скапе без да сигнализира крушката,освен че се рискува бутанье,влаченье,псуванье,се рискуват и едни 50 лв. ,които не фона на всичко по -горно нписано,може и да прелеят кофата.

[Златков]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

А отгоре на това на Сценика ми при "дневни светлини" ми свети лампата за къси на таблото-тоест сигнализира ми че имам светлини по закона.

Много ти е модерна колата.
И Пасата ми,и Паджерото нямат индикация за къси ( имат за габарит и за дълги),та за това се принудих да туря зумери.

[Паджеровод]

От: Автоматично включване на светлините при запалване на двигателя.

. Общо взето това е схемата.

Общо взето е така, да
http://www.offroad-bulgaria.com/show...E0%F0%EE%E2%E5