nissan x-trail 2.2 dci демпферен маховик брутална история.

[Traqn Savov]

Бащата на един много мой познат си взе нисанче, иначе хубаво изглежда нисанчето,
обаче има проблемче, засмукало нафта вдигнало обороти и пръснало радиатора,
той двигателя ще се сменя то е ясно, обаче демпфера чука на ръка много здраво,
аз съм го записал на видео!!! как чука...

време 1.08

туй нещо не ми харесва, май и демпфера е за смяна,
какво ще кажете колеги, някой е****л ли се е с тая простотия, голям ли е луфта трябва ли да се сменя.

заводски данни:
цилиндър 86.00мм
бутало: Няма данни
луфт на буталото 0.06мм


измерени данни:

цилиндър по Х 85.95мм по У 85.92мм
бутало: 85.80мм
луфт 0,15мм. при 0.06мм допуск.

Ако някой колега е решил на таквози чудо да вади двигател, имам един съвет към него!!! ни дейте ама, наистина ни дейте!!! ще съжалявате hurt:

[kameno karp]

На това къде му е демпфера!?
Нищо демпфено не е останало в него.

[Traqn Savov]

Цените на тези неща са брутални https://www.avtochastionline24.bg/ni...sk_na_mahoevik
нема ли някой такъв маховик, да го види тъй ли трябва да луфтее, понеже тея маховици си луфтеят по принцип, ама тоя пък ми се струва че е повече от колкото треБве!!!.

[petkov_bb]

Опит се трупа с работа.
Демонтажа на двигателя с кутията става за половин ден (трябва малко опит и приспособления- за целта ползвам подемник , подвижна "маса" и подвижен телфер) от един човек. Може да се извади и само кутията, без двигателя.
Първата такава "каруца" за смяна на съединител (и изпуснал семеринг) беше преди повече от 10г. ( и цените на комплекта беше над 1400лв.,а за труда помня ,че приятелчето ми плати 300лв. и още си кара "каруцата")
Щом сте се хванали на "хорото " -играйте го до края и сменяйте с качествени нови части.

Маховика Ви казаха ,че е за смяна.

[Traqn Savov]

Той двигателя ще се сменя, но явно и барабар с маховика..

[Traqn Savov]

нема затворен двигател, ши са затваря двигател друг, гадост!! може да снимам ако на някой му е хинтересно..

[kameno karp]

Снимай естествено.

[Traqn Savov]

Сега съм на етап разваляне, и правене от две не работещи, един полуработещ

Веригата долната се зацепва на 19-стият зъб, на самата верига има две звена различен цвят..
максималното разтягане на обтегача го дават 15мм..

Основните лагери изглеждат добре, ще се сменят. биелните обаче са зле, ще се проверява маслената помпа за износване!!



Обтегачите много са блъскали, ще се сложи от другият двигател..



Шийките на коляновият вал, нямат елипса, и нямат износване..







Блока е даден за лице и проверка, стоманените гарнитури, не обичат 0.03мм неравности..

Цилиндрите не ми харесват много, но каквото са такива!!!

Веригите, още се чудя дали да ги подменям, като знам какви боклуци продават!!!

като дойде блока и частите ще сглопявам, ъъ сглобявам...

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Ти ... ремонти само на приятели ли правиш, или с това си вадиш прехраната ?

[Traqn Savov]

любителски се занимавам, ако с това си вадя прехраната значи да съм умрел от глад отдавна..
и приятели дето са им усрали колите в разни сервизи аз да я доокензам още повече..

[Traqn Savov]

Аз констатирах че веригите са почти към края си, и цилиндрите имат язви!!! обаче чичо Наско каза тъй ще е..


новият стар маховик срещу старият маховик.. открийте десетте разлика!!

[bocho64]

На първия клип маховика е работил ,но не и ръждав.На втория по лъскавия е по добре. Та кой е новия стар? Двумасов маховик работи на 17 градуса отклонение.

[Traqn Savov]

Явно вчерашният дъжд, не му се е отразил много добре... лъщивият вчера е ръждясалият днес..

[bocho64]

Ахааа ясно!

[boreto2]

И двата маховика стават ако колата ще се продава. Аз (не лично) смених двумасов маховик на Форд Фокус с нов. С отстъпките -540лв. При стария - на място дрънкаше като работи двигателя, тръгваше изведнъж, никаква плавност при мръдване на педала с един милиметър. Като го свалих - свободно движение като при тези маховици. Новия - никакъв луфт. За да го завъртиш на 17 градуса ти трябва щанга. Стария го разглобих от любознателност - изпотрошени пластмасови опори . Феродовия диск и притискателя перфектни - но смених целия комплект. Борето Със стария маховик влачех доста км ремарке - никакви проблеми, но само аз можех да тръгвам.

[dido uzunov]

Колега, с този "новия" маховик мисля, че ако не веднага или в близко време след сглобяването ще разгловяваш отново. Ето тук има добре показано какъв е луфта след ремонт на маховик https://www.youtube.com/watch?v=b6y7XvpyhUw
П.п. Дано не съм прав

[kameno karp]

Тоя маховик предава сигурно около 300 нютона въртящ момент. На ръка прилагайки сила от половин нютон, едва ли трябва да помръдва и милиметър.
Та отиди в някой магазин и виж как е някой нов демпфер, без значение за каква кола, ей така, само да си свериш часовника.

[Kirilpm]

"Даже и новите мърдат, туй е някаква вибрираща трептяща система, настроена в противофаза при 3000 оборота на двигателя, няма как да я провериш на ръка"

Я пак??

[Traqn Savov]

Я пак?? Маховика е тежест, гасител на трептения, за да гаси трептенията, собствените осцилации на тази система трябва да са в дисонанс спрямо честотата на трептене на коляновият вал, най вече при едни оптимални обороти на двигателя от около 2500 3000.. питай Ясен той е физик, механичните трептящи системи и гасителите на трептения, ще ги обясни много по добре!!! какво означава противофаза на трептящите системи. Факта е че за да го провериш това, трябва да го сложиш на двигателя и да развиеш необходимите обороти..

[Traqn Savov]

Някой виждал ли е на двигателя на самолета какво представлява гасителя на вибрации... Много интересно решение, закачаш едни сензори вибрационни по двигателя, даваш няколко режима на работа, после машината ти казва, едни шайби има специални монтажни места за тях, и грамажа на шайбите, едната тежеше около 10-15 кела между другото!!!