Автомобили с барабанни спирачки 2020

[turtey]

Е те такова не бях виждал Но ей го на, талянеца го измислил. Как щеше да му мяза едно барабаче, муцка.

То па щото всеки ден виждаш четирибутално брембо за задни спирачки

[Asen Kushlev]

И това е вярно.

[Scrapheap]

Най-идиотската ръчна спирачка, която съм виждал е на Рено Еспас. Там и ръчната е на дисковете и работеща ръчна е трудно, граничещо с невъзможно начинание.

[Kirilpm]

Едно от най-идиотските неща, които съм виждал е самото Рено Еспас.

[cecoa1]

Помня на Ситроен - ръчна на предните колела(Дискове иначе и на четирите), ама работеше...

[коко келеша]

Помня - на Ситроен, за да смениш въжето на ръчната сваляш калника и половината двигател

П.П. Но пък предните накладки ги сменяваш без да сваляш дори гумите ))))))))))))))))))

[Scrapheap]

Освен при Ситроен, ръчната е на предните колела и при Баркас (доколкото е кола)

[Джоу (x3mrjoe)]

Е, отпред е, щото ако ти изчезнат спирачките с натовареният Баркас, ако е отзад и я дръпнеш, ефекта ще е същият като да върнеш газта.
На хидравличните Ситроени също е ясно що е отпред.

[stefsab]

И старите Субару Леоне са с ръчна отпред, на дисковете.

[Джоу (x3mrjoe)]

Ако имаш предвид тия с каишите, и там е ясно.

[santaclash]

Нормално работеща ръчна съм имал само на коли с барабани отзад.
Това дискове и ръчна....е кекава работа. За да работи, иска всичко отзад да се поддържа като в аптека и пак не винаги се получава.

[santaclash]

Е...за стари коли говорим все пак. На нова може да си работят нормално.

[Kirilpm]

На кола с дискове ръчната иска едно простичко нещо, за да работи - иска да се ползва.

[santaclash]

Аааа...баш точно напипа проблема къде е! СПирам все по такива места, че ръчна ползвам главно на стенда за прегледа.

[Chicho1]

От стара литература и известен опит знам, че барабани се слагат на коли с двигател до 1.8 кубика и на комбита. В лоши пътни условия барабаните са за предпочитане. Дисковете се охлаждат по-бързо и ловят по-добре. Относно икономическата страна - не съм компетентен. Имал съм вече над 15 автомобила с дискове и барабани. Нямам кола на която да не й държи ръчната включително и на последната "рибарска" Лада.. Който е връщан от ГТП в КАТ за неработеща ръчна той знае. Въпрос на профилактика и регулировка

[коко келеша]

Ами Лада без ръчна си е без работещ заден кръг Ако сега върнат прегледите само на каналите в КАТ, улиците ще опустеят и въздухът ще се изчисти за нула време ))))))))))))))))))))))

[Kirilpm]

Не си прав, жигули, лада 1500 и лада 1600 могат да имат перфектно работещи задни спирачки без въобще да е закачена ръчната спирачка

[BatGeorgeone]

Хайде един дето е произвеждал автомобили да ви каже истината - евтини са, за това се слагат на бюджетните чисто нови автомобили, всичко е пари в тия времена.

По-евтино струват да се произведат, по-евтино да се монтират, по-евтино да се експлоатират в гаранционен период и т.н.

[Asen Kushlev]

И аз съм съгласен с Паджеровода. Но искам да чуя и някой, който е имал взимане-даване с автозавод. Доводите до сега за ръчната не ме убеждават.

[BatGeorgeone]

Асене, нали това ти казах бре човек, аз съм работил в завод където произвеждахме компоненти за Ягуар, Астон Мартин, Форд, Хонда и Опел, не помня за други, че беше преди почти 20 години, всичко ама всичко се свежда до колко излиза в Ексел таблиците, а това как изглежда на вид и на първо четене на нас тук няма никакво значение, защото тогава над 90% от материали и компоненти + заготовки идваха от Азия, сега сигурно е над 99%.

[Asen Kushlev]

Явно сбора от всички разходи накланя везните, защото разликата в цената, поне на известните компоненти от този ценови микс, не е фрапираща.

[Еделвайс]

Моето скромно наблюдение през годините, като цяло е че дадена кола с мощни двигатели V6 и V8, винаги са с дискови спирачки навсякъде, докато тези с по-малки двигатели обикновено имат задни барабанни спирачки.

[Stbd]

Дисковете се охлаждат по-добре, и е по-вероятно колата с по-голям двигател да се случи да се кара по-нервно.
За всички останали причини и качества има писани разнозначни неща, тегло, спиране, дълготрайност, износване.

[kbot]

Някои производители специално правят нещата така, че да се "правят" само в сервиз със специализирани инструменти.
Вместо да дръпнеш една пружинка и да смениш накладките (примерно фиат), по-изгодно (за сервиза) е да се развиват куп болтове с "особени" глави, на кофти място (примерно рено).
В барабанните не виждам нищо по-добро или по-лесно от дисковите. Освен да са по-евтини наистина.
Освен това няма как да провериш "има ли още" без разглобяване (в сервиз). А веднъж отворени - по-добре сменяй, щом си платил отварянето.
По-сложният механизъм за поддържане на хлабината също не предполага самообслужване.
Та барабанните са по изгодни за производителя и оторизираните сервизи май. Въпреки, че спират по-зле ...

[Джоу (x3mrjoe)]

Кольооо, а къде тогава отиде романтиката ?!

[Кольо]

В женските филми...
Иначе извън филмите и любовта си е бизнес. Иначе няма да има предбрачни договори. Само един пример.

[stefsab]

Предвид употребата и конструкцията им, в гаранционен срок не се износват.
На всички барабанни спирачки, минали ми пред погледа, има сервизен отвор/и/ за оценка на износването им.
Пример - Голф 2 и Пасат - сваляш 1 болт от джантата и през него с фенерче гледаш клинчето за самонагаждане докъде е "потънало".
На други модели имаш по 2 отвора на щита отзад .....Някои са с гумени капачета.....

[Stbd]

Дисковите ръждясват само от мъглата и започват да спират още по-добре, при барабанни сякаш не се усеща същия ефект.
Барабанните правели окачената маса по-ниска.

[Кольо]

И барабаните си ръждясват по абсолютно същия начин, само дето не се вижда...

[raico]

Може би патентното право оскъпява вграждането на дисковите спирачки.

[Stbd]

няма патент за дикови спирачки, а и още подлежи на изясняване дали са по-скъпи

[sapuna]

Дъртака ми е комбиниран отзад с дискови спирачни и челюсти в барабана за ръчната.Много добре го е произвел японеца преди 30г.

[marinrr]

Дъртака ми е комбиниран отзад с дискови спирачни и челюсти в барабана за ръчната.Много добре го е произвел японеца преди 30г.

Не е ли това основната технология за ръчна спирачка при задни дискови? Затова са и скъпи- имаш дискови за по- добро спиране и барабани за ръчната?

[turtey]

Предните и задните спирачки са вързани, обикновено на кръст, та без едните другите не работят.
Което не противоречи на факта че задните са основно за украса

[petkov_bb]

Имах някога и Омега с двулитровия бензинов мотор, (колко много време мина от тогава) Здрава каруца с апетит, широко купе,добра возия, но мотора идеше слабичък ( Асконата -по лека,с 1.8 се представяше по добре като динамика.)
А системата (комбинация от диск и барабан ) се ползваше доста масово при автомобилите със заден двигателен мост.

[сто]

За украса са при малолитражките. Суифта, дето сега карам, въобще не му трябват задни. Тежката омега съвсем правилно си беше с дискове на задните и съвсем редно беше да работят коректно за да спира както трябва. Отделно дето само предни при тези килограми прегряват, особено надолу по баира, и съвсем не спира. Че ръчната можеше да е на кардана вместо в барабанче на диска, е друго

[petkov_bb]

Не е ли това основната технология за ръчна спирачка при задни дискови? Затова са и скъпи- имаш дискови за по- добро спиране и барабани за ръчната?

До преди 20-30г. може да е била "основна технология",но на съвременния етап си хитруват с 2 в 1, спирачния апарат (в цилиндъра) има и многоходов винт за ръчната.Ако не се сменят накладките от лаици, конструкцията не създава никакви проблеми и не се нуждае от реглаж.