Не решим проблем със спирачка, за сега.

[Пенчо]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Задно ляво, поне при теб, няма нищо общо с предно дясно.
Поне докато не откаже цялата система.

[kalin09]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Покарайте малко със затапен маркуч за вакуум на сервото. Но внимателно че ще трябва яко натискане за спиране. После напишете дали задържа.

Ей така.

[biol]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Покарайте малко със затапен маркуч за вакуум на сервото. Но внимателно че ще трябва яко натискане за спиране. После напишете дали задържа.
Ей така.

Аха , така карах от Перник до Благоевград. Всичко беше перфектно , Не задържа и диска беше студен.
И сега бих го махнал , но трябва да се кара много внимателно , а в задръстването е трудно - когато поддържаш голяма дистанция винаги се намира някой който да те засече

Задно ляво, поне при теб, няма нищо общо с предно дясно.
Поне докато не откаже цялата система.

Според майстори и схемата те са на един кръг, при проблем с помпата и сервото би трябвало да задържат и двете

[BatGeorgeone]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Не един и двама са ревали от серво ,не го подценявайте...

Калине, по какъв механизъм сервото ще прояви симптоми на задържаща спирачка само на едно колело?

Или това колело е първото във веригата и към него стига по-високо налягане от колкото на другите, или това колело е най-раздвижено(спирачен апарат) и на него най-лесно му се влияе от леко повишно налягане в системата, докато другите искат повече налягане за да стоят натиснати и да задържат?

Какво мислиш по въпроса?

[Traqn Savov]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Аз до колкото разбрах няма налягане а пък задържа това не е много възможно, но!
Ако можеш от някоя морга да вземеш за пробата апарат, смени апарата и пробвай с друг....

Или на този му смени гумичката, и я сложи в правилната посока..

[Пенчо]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Според майстори и схемата те са на един кръг, при проблем с помпата и сервото би трябвало да задържат и двете

Схемата, която си показал в първия си пост друго показва!!

[viperr]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Не може ли да е маркуч проблемен, този за спирачната течност до апарата...

[faster]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Моооже и то много.Ма не моа да разбера ,авиационен техник и специалист да не мое се оправи с едно европейско Шеви.Майтап Биол, не се обиждай.Да един Спринтер същия проблем и продухахме цялата система ,нови маркучи ,помпа и всичко си е 6.Спирачен апарат е най -жилавото и безпроблемно нещо,в практиката какви съм виждал и с криви и ръждясали оси и със затягащи бутала .На един едната ос беше като заварена за стационарната част,карам нито грее нито нищо,спира на валове с една идея по-късно,но си спира яко,смяната си цеше ясна,експериментите бяха от невярване че работи помти нормално,при положение че трябва да създава големи проблеми.

[jeko47]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Апарата отваряхте ли го?

Апарата не
Движи се свободно и го отхвърлят като причина.

Сега дедо каза, че е най-добре направо да го сменя.

Kak да проверя сервото.
На запален мотор без да натискам спирачката, нямам налягане на пробката.
Също така нямам проблем с задно ляво колело.
Какво още може да се тества


Блокира цялата спирачка, на разглобено буталото се движи сравнително лесно , както на другото , прибира се нормално.

На запалена кола , като натиснеш спирчка буталото излиза а след това при отпускане се прибира само

Как на разглобено?Иди при Пепи да ти реши проблема.Под пръстена има боклук(корозийка).Само , дето разглобено означава буталото навън , със се действията.

[motor_men]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

От помпата може да задържа ако няма свободен ход/луфт/ между педала и помпата , или ако липсва свободен обем в казанчето за спирачна течност. Проблем в апарата може да е в буталото , да не се прибира достатъчно , най-вече при нов диск и накладки , или ако има корозия по него. При студени диск и накладки може да има нужният луфт и да се върти свободно диска. Но като загреят диска и накладките след неколкократна употреба на спирачката , в следствие на температурното разширение , въпросният диск ще блокира ако нещо спира буталото да се прибере. Дали проблема е там , най-лесно може да се провери ако се монтират някои стари по-износени накладки.

[kalin09]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Четете бре. Маркуч сменен ,апарат перфектен ,лесно се връща на ръка(което изключва проблем с бутало,ръжда,маркуч и реглаж на педала)
И е карал без проблеми с откачено серво.
И да,системата е предно ляво със задно дясно и обратното ,и схемата на първа страница е грешна.
И при минималния натиск който оказва преебаното серво ,задното направо не хваща. Ако има кантар ,то за преодоляването му си иска натиск.
Не е първия с такъв проблем ,няма и да е последния. Сменява се сервото с читаво и проблема е решен. Но аз пия бира

[motor_men]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

До колкото разбрах , е махнал спирачния маркуч и е карал от Перник до Благоевград , не е затапвал сервото. А като е изолирал предно дясно , би трябвало да се появи налягане в задно ляво. Докато всичко е студено , буталото се движи свободно , но загряването може да променя коренно нещата , и буталото да спира да се движи.

[kalin09]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Пост 18

[biol]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Аз до колкото разбрах няма налягане а пък задържа това не е много възможно, но!
Ако можеш от някоя морга да вземеш за пробата апарат, смени апарата и пробвай с друг....
Или на този му смени гумичката, и я сложи в правилната посока..

На запален двигател като отвия пробката за обезвъздушаване няма налягане.
Имаш предвид да се е обърнала гумичката на буталото ?

Не може ли да е маркуч проблемен, този за спирачната течност до апарата...

Първо него смених

От помпата може да задържа ако няма свободен ход/луфт/ между педала и помпата , или ако липсва свободен обем в казанчето за спирачна течност. Проблем в апарата може да е в буталото , да не се прибира достатъчно , най-вече при нов диск и накладки , или ако има корозия по него. При студени диск и накладки може да има нужният луфт и да се върти свободно диска. Но като загреят диска и накладките след неколкократна употреба на спирачката , в следствие на температурното разширение , въпросният диск ще блокира ако нещо спира буталото да се прибере. Дали проблема е там , най-лесно може да се провери ако се монтират някои стари по-износени накладки.

Дисковете и накладките са на 1-2к км Нови и дебели. Но са сменени и от двете страни. . Може да става по зле с температурата но трудно се усеща, бързо загрява.
Ето сега като спря на лек наклон , след като спря и отпусна спирачката колата тръгва назад с леко свирене на диска
Стари и износени накладки къде да търся , изхвърлих ги

. Сменява се сервото с читаво и проблема е решен. Но аз пия бира

Пост 18

Моя грешка не маркуча на сервото, а спирачния маркуч. Че вече всички ми са ....

Как на разглобено?Иди при Пепи да ти реши проблема.Под пръстена има боклук(корозийка).Само , дето разглобено означава буталото навън , със се действията.

Това ще се пробва следващото, само че се чудя вече - кой вариант да избера,
Втора употреба апарат, ремонтен комплект апарат , + - бутало +- водачи +- цял апарат, само сервото е много скъпо
Направо да сменя целия апарат или само ремонтен комплект + бутало има доста разлика в цената

[Сианга]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Ревизия на цилиндъра и буталото със смяна на гумичката на буталото и прахозащитния маншон. Буталото може да е корозирало.