Спирачни дискове

[sek.1]

От: Спирачни дискове

E съставът на фрикционната смес няма да ти го кажа по обясними причини .
Само ще отбележа, че са без азбестови - съгласно всички изисквания за ...еко ...

Що се отнася до технологията : "ковани" е смешно да се говори при 160-180 тонна маса . Шприцване , лепене и изпичане при определена температура ...но принципно си е know- how технология

ПС. Е хайде от мен : Съставът на фрикционната смес не е по- различен от този за накладките на Ивеко , Мерцедес и Скания ....

Точния състав си е фирмена тайна на всяка фирма производител . Интересуваше ме от чисто професионално любопитство дали за големите тонажи сместа не е нещо коренно различно . Истерията около азбеста е доста попресилена Ако беше толкова токсичен аз и повечето ми колеги от стария завод трябваше отдавна да сме измряли . Там работехме с азбест във всичките му форми на плочи на въжета на прах .

[dedoKoko]

От: Спирачни дискове

Гергее, 'зваждай го тоя шублер най- сетне и мери дебелината на дисковете, че тука вече почват да прозират теориЙ за извънземни, диамантени покрития и прочие...
Да видим дисковете ли са ти били суперздрави, или накладките са ти били супер "оригинални".

...а в това време , да "нажежим " малко обстановката !
Аз залагам 1 кило "жековска " ракия (не че я имам де ) , че дисковете ше са с поне 5 мм. по- тесни .

Е кое ще ги изтърка като имат тая намазана филия?

Няма ръб,тия много точни по размер накладки ще дойдат.

Тая ракия не я знам каква е та не се ловя.

Бива я, бива я- ама ако се беше 'фанал' щехме да си я делнем, като си дойдеш отсам океана.

21.5 /21,4 mm и на двата диска ,като началната е била 22 мм.

0.5-0.6mm<< 5мм
Урааа- пИчелиим .
Жекоо- де ми е пИчалбата, че Владо го е закъсал със спонсорите .

[Георги Крумов]

От: Спирачни дискове

Люспата е слабо магнитна. Лепи се на магнита,но лесно пада.
Като ми остане време ще ги занеса на един стругар да ги зачисти и са готови за следващ монтаж. Аз ги смених притеснен от язвата на контактната повърхност.Дефакто нея вече я няма.

[Vlado_Ts]

От: Спирачни дискове

... . Интересуваше ме от чисто професионално любопитство дали за големите тонажи сместа не е нещо коренно различно . Истерията около азбеста е доста попресилена .

Няма логика да е по-различно . Само дето са по- големи по площ , по-дебели и повече на брой на едно колело

Що се отнася до азбеста - прав си , ама иди обяснявай ! Евронорми , тъпотии.... а и нямаш представа колко по-сложно става от чисто технологична гледна точка за рецептата на смеските , поради пустото му изискване . .. ама няма как ...

Урааа- пИчелиим .
Жекоо- де ми е пИчалбата, че Владо го е закъсал със спонсорите .

Аааа , не не . От мойта ше е . Само уточняваме кога и я давам с кеф .
Все пак аз имах нещо друго предвид от чисто металоведческа гледна точка . Ама излезе че мойте накладки са по-качествени от тЕя на Фолц-а. Така че ПЛЮС още кило отгоре черпим

[Ясен]

От: Спирачни дискове

...Ама излезе че мойте накладки са по-качествени от тЕя на Фолц-а.

Нищо чудно и да са.

[dedoKoko]

От: Спирачни дискове

Снощи си коментирахме въпросната тема със Стоянчо Сарионеса и той излезе с една теория дето ми се види много читава, та я споделям.
Значи въпросната люспа е повърхностно самозакаляване в следствие на минаване през локва с много загряти дискове.
С времето при следващи спирания тоя слой се е лекинко напукал от основата, поради макар и малко, но различни коефициенти на термично разширение и резултатът е видим.
Това е!

Аааа , не не . От мойта ше е . Само уточняваме кога и я давам с кеф .
Все пак аз имах нещо друго предвид от чисто металоведческа гледна точка . Ама излезе че мойте накладки са по-качествени от тЕя на Фолц-а. Така че ПЛЮС още кило отгоре черпим

Е те с'я стана проблем- ще требе да организираме OFFсъбор, за усвояване на наградата.

[Ясен]

От: Спирачни дискове

Наградата лесно ще усвоим ама аз продължавам да упорствам че това е материал от накладката повече, отколкото от диска. Никакво закаляване не е станало, това е чугуний и той по принцип се закалява ама на такива аджамийски опити обикновено реагира с пукане. Не е да не сме виждали пукнати дискове.

Прочее, материалът за накладките има ли някакви феромагнитни свойства?

[Vlado_Ts]

От: Спирачни дискове

....Значи въпросната люспа е повърхностно самозакаляване в следствие на минаване през локва с много загряти дискове.
С времето при следващи спирания тоя слой се е лекинко напукал от основата, поради макар и малко, но различни коефициенти на термично разширение и резултатът е видим.
Това е!.....

Е не е баш това . Макар че беше част от първоначалната ми идея .

1. За да се получи повърхностен закален слой е необходимо нагряване на диска поне 20 градуса над точката на фазово превръщане . Практически - диска требе да се е нагрял над 400 градуса . И не само това , ами баш в ТЕ тоя момент да мине през локва - и то не само да "плясне" през нея , а да е мокър поне десетина сек.
И това - и с четирите колела .
2. Да допуснем , че горното е изпълнено . Ефектът за който говорим при тази ситуация не може да се получи за едно ходене до Германия и обратно . Разположен е във времето .
Освен това не става въпрос толкова за различни коефициенти на температурно разширение , колкото до различен обем на фазите , получени вследствие от закаляването . След време ( но при положение че автомобила не се кара и е изложен на атмосферни условия , повърхностната фаза ( закаленият участък) корозира интензивно ( защото е силно склонен към това ) и при бой с чука буквално може да се откърти , на люспи .
При това , слоят е от 1-2 , та дори до 3-5 мм. Затова и предположих в предния пост , че ше си "заминат" поне 5 мм. от диска .

Картинката обаче е по- различна на практика .

[Vlado_Ts]

От: Спирачни дискове

....Прочее, материалът за накладките има ли някакви феромагнитни свойства?...

По принцип може да има , може и да няма . Зависи от съставките на смеската .

В случая , така както обяснява колегата, би трябвало да има , щом слабо се "лови" от магнита.
Ако бяха люспи от диска , трябваше да се "лепнат" яко за магнита . Окисът не им пречи.