Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

[kinex]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

При по-късните модификации на ТЛК80 също има такъв set-up, като споменатия от теб на Субару - междуосев отворен диференциал с виско муфа. На Алекс е така.

Това е много добре. Честно не го знаех.
Имам една 80ка под ръка. Ще взема да и вдигна едната гума на крик да видим какво е решението при нея.

[BOBI_27M]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

С две ръце съм за фул тайма,просто на всякакъв терен си супер,и на асвалт,и на сняг,навсякъде.Е разхода на гориво е в повечко,все пак си постоянно на 4х4.но .....А да попитам за анкетата ,дава ми че съм гласувал,а аз да не знам

[BOBI_27M]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Пламене,относно по-горе писаното ти за Субару,моята Корола има блокаж на средния диф.,това значи ли че нямам муфа както при субару,а пак и по този начин няма как при повдигане на предния мост клата да стои на место,знам ли...

[Yaro]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

При по-късните модификации на ТЛК80 също има такъв set-up, като споменатия от теб на Субару - междуосев отворен диференциал с виско муфа. На Алекс е така.

Това е много добре. Честно не го знаех.
Имам една 80ка под ръка. Ще взема да и вдигна едната гума на крик да видим какво е решението при нея.

Ами и аз. Модификации 95-97г. (последните).

[kinex]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Пламене,относно по-горе писаното ти за Субару,моята Корола има блокаж на средния диф.,това значи ли че нямам муфа както при субару,а пак и по този начин няма как при повдигане на предния мост клата да стои на место,знам ли...

Това че има виско муфа или многодисков съединител в ПАРАЛЕЛ на междуосовия диф, не изключва наличието и на твърд междуосов блокаж. Нито обратното е в сила. Може и тако и вако.
Когато при фултайм е включен междуосовия блокаж, задвижването 4х4 става абсолютно същото както при парт тайм в режим 4х4.
Така 100% от въртящия момент може да бъде насочен към единия от двата моста. Преден или заден. И ако вдигнеш например предната гума на крик във въздуха колата ще тръгне защото задните две ще я избутат.

[BOBI_27M]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Аз мислех че с включен блокаж на междуосевия диф разпределението на върт.момент става 50/50,а ти пишеш че върт.момент ще отиде 100% във моста които не е е във въздуха.Мисля че дори единия мост да е във въздуха с блок.цент.диф пак въртящия момент ще бъде 50/50,знам ли....

[kinex]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Аз мислех че с включен блокаж на междуосевия диф разпределението на върт.момент става 50/50,а ти пишеш че върт.момент ще отиде 100% във моста които не е е във въздуха.Мисля че дори единия мост да е във въздуха с блок.цент.диф пак въртящия момент ще бъде 50/50,знам ли....

Имам някакви съмнения че резултата от анкетата е точно от незнание.
Въртящия момент е СИЛАТА на двигателя която се придава на колелата. Не оборотите на колелата.
Когато въртящия момент е разпределен 50/50 с твърд блокаж и единия мост е във въздуха и двата моста се въртят с еднакви обороти но целия въртящ момент е насочен към моста който е на земята, защото за движението на въздушния мост не се изисква никаква сила.

При системите 4х4 с три блокажа може 100% от въртящия момент да бъде придаден на едно единствено колело.
Вдигаш трите гуми във въздуха и пак тръгва.

[BOBI_27M]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Ясно Пламка мерси,има доста да се уча и да питам.Само да си жив и здрав да обясняваш

[lcr]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

да...аз не ги разбирам тези неща..маи ще ми трябва висше...
оки де . за да изка4а нещо си високо наклонено със завои , независимо по какъв да е път какво да ползвам...и кога да го ползвам :
преди изкачването да вклю4а на 4H ( 4L) и така до горе , нищо 4е има завои
или
независимо караш си еи така и включваш , без да спираш... и си щурмуваш висо4ината ли ...?

хм.никои не ми обясни това като си купувах машинката , затова надявам се на вашата помощ
колата ми е с парт таим раздатка

[travelling]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Ако буксува пускаш 4Н, ако наистина е много стръмно и недостига мощност спираш и превключваш на 4L. Няма нищо сложно!

[MimoLinori]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Здравейте,от скоро и аз се сдобих с джип-Feroza 1.6 16v,с ръчни хъбове-новак съм още и си признавам че не разбирам ,но ми е интересно и бързо схващам.
Още като я купувах ми се стори ,че направих една грешка ,но не съм сигурен и за това се обръщам към вас по старите кучета за съвет!
От Силистра съм,но я вземах от Видин,представете си кво каране беше на връщане/камани в бъбреците гаранция нямам вече/-освен че си друса и ниската скорост/90-100km/h / други претенции нямах,обаче там като сме я пробвали сме забравили хабовете включени и така през целия път съм карал на преден и заден мост!Питането ми е дали съм повредил вече нещо и по какъв начин и кога да си използвам възможностите на джипката!В момента си я карам видимо нищо и няма и всичко си работи,ама аз да си зема акъл от по старите в занаята-мерси предварително!!!

[ninja_1]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Ако само си забравил хъбовете,а лоста на раздатката е бил на 2Н-няма проблем.Просто ги изключи..

[hunter vl]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

За Nissan patrol 3.3 TD 85 год. това което ми стана ясно от написаното до тук-part time без блокировки на диференциалите.4H включвам до 40-50 km/h.4L включвам когато съм спрял.Вярно ли съм разбрал от темата.Благодаря!!!

[Earendil]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Леймърски въпрос:

паркетник с on demand с виско муфа, при 2 колела във въздуха по диагонал .. -> ще избута ли?

[ittso]

До: Различни схеми за 4х4 - плюсове и минуси

Ако няма блокаж на някой от мостовете, не.