Препоръка за сервиз за обработка и защита на купе

[Станислав Николов]

Той автора на темата не е с две леви ръце завряни там дето слънце не огрява, просто е ограничен от към свободно време и място, разбирай гараж с канал, където може да се развихри и сам. Та за това търся хора, познати които биха го свършили срещу заплащане. Видях една тема с активно участие на спарки, и да-просто си трябва време и място. А аз дори и да намеря време (отпуск), мястото го нямам. Иска ми се сам да го направя ама… Иначе да се върнем на темата-положението не е фрапантно, няма ями за изкърпване или нещо от сорта. Просто след 15 години започнаха да се появяват следи от корозия където не трябва (греди, прагове от долната страна), и ми се иска да ги обработя и запечатам, а не след 2-3 години да хвърлям кола. Колата не е рядка, но ми е присърце и за това искам да си я поддържам, нищо че е вече “стара”.

[Станислав Николов]

sparkybg така де, ама с пистолета трябва да си купя и компресор и маркучи, и работата стана дебела. Па и отпуска, че да човъркам на спокойствие. Нищо не ми подсказа за това колко горе долу спрея да си взема. Дали по 4 от вид ще е достатъчно, или ще ми трябват повече? Как мислиш? Колата е тази от подписа ми, ако трябва ще изровя и някъде схеми на купето, но като размери е горе долу кто Хюндай СантаФе 2009, и Нисан Х-трейл 2009.

[sparkybg]

От бутилките за шистолет, мисля че при мен отигора по 3-4 ML и 4941 и 2бр 1000. Това на Grand Cherokee WK. Мисля че взех и по 2 спрея 4941 и ML. Но част от нещата останаха.

Мисля че по 6 спрея е по-реалистично за твоя размер возило, но не мога да кажа със сигурност. Аз предпочитам взема толкова че да съм сигурен че ще ми остане.

Продавачите на Fertan даваха и пистолет под наем. Маркучите са никакви пари, компресор все ми се струва че при желание ще се намери за ден-два. Пак натъртвам - с пистолет разликата е ОГРОМНА, и като сокорост, и като качество.

[Станислав Николов]

sparkybg благодаря много за насоките. Изключително полезни, както винаги.

[drukman]

Само да вметна:
Песъкоструй за подобна дейност е морално остаряло и опасно на сглобен автомобил. В наше време е достъпен сухия лед. После ..кой каквото реши.

Дупките и затворените повърхности си остават да гният.
Единствения сериозно правен такъв проект съм виждал при Руси Русев. Шасито разглобено до голо песъкоструено и на топъл цинк.

ПП Бибиткаджиите са добри на рекламата. Признах ги.

[BatGeorgeone]

Вече има и лазер, също твори чудеса с ръжда/корозия.

[sparkybg]

Засичам вече няколко пъти собственици на лазери да ги продават. И това не е панацея. На картинка изглежда юного добре, обаче нагрява метала, от което следва измятане. Лесно се случват и бели, предполагам, още повече като се работи при не съвсем удобна обстановка.

Абе няма пълно щастие. Или по-точно има, ама не за нас. Кола от магазина и обработка с вакси още от нова. Никога няма да ръждяса.

[sparkybg]

Това е неизпълнимо при сглобен автомобил и извън завода. В някое от предаванията как се произвежда някакъв автомобил бяха споменали, че някое от покритията се изпича при 100 или 130 градуса...
Та: Как? Къде?

Във всяка достатъчно голяма пещ за прахово боядисване.

[sparkybg]

Дупките и затворените повърхности си остават да гният...

Грешка. Има си Fertan и Dinitrol ML за тая цел. Едното прави ръждата на квото там навсякъде, където проникне, другото прониква още по-навсякъде и освен че не пуска кислород, има и активни съставки за ръжда.

Там, където нито едното от двете не може да проникне нищо не може да проникне, съответно корозия е невъзможна.

Комбинацията работи изключително добре. Чак изненадващо.

[ittso]

Във всяка достатъчно голяма пещ за прахово боядисване.

Трудна работа. В заводски условия това се прави на голо тенеке. След това следват обмазки на снадките и т.н.
Тоест, трябва купето да се оголи го абсолютно голо тенеке.
Не се сещам кой автомобил би си заслужавал подобна разправия и хамалогия...

[sparkybg]

ittso Достъпния за България вариант, поне за шаси, е горещо пицинковане. Правено е много пъти и не знам да има недоволни. За купе обаче не става.

[ittso]

Горещо починковане на купе ще е голямо зрелище. Едно че всичко ще стане на осморка, и второ - всички врети и капаци ще спрат да се движат...
Последното не е непременно нещо лошо де. Ако вратите не се отварят, шансът автомобилът да погине в ПТП става под процент...

[kronen]

за поцинковане някой трябва да разглоби автомобила, поне както аз разбирам, а не всеки има такива умения и възможности. Аз ще се пробвам с представителите на фертан от май месец натам, в случай че не излезе нещо, и ще пиша дали си заслужава.

[Станислав Николов]

Поцинковането отпада, както и цялостното разглабяне. Причини много, през финансова, до липса на достатъчно време и условия за правене сам. Това към което се ориентирам е премахване на ръждата, измиване, пасивиране и обработка с Динитрол

[sparkybg]

Горещо починковане на купе...

Изрично съм написал:

...за шаси...

Правено е много пъти, нищо не става на осморка. Шаси, докарано до нужда от поцинковане, отдавна е загубило всякакви вътрешни напрежения, доколкото изобщшо е имало такива.

От собствен опит с ограда - нищо не мръдна ни на йота. Мръдна докато я заварявах преди това, после беше кориграно, после поцинковано, после химически обработено и прахово боядисано. Нула проблем мърдане.

[Bojko777]

Здравейте,не съм много запознат с местните фирми имам нужда да ми препоръчате освежаване на салона в бургас?