Техническа литература и документация за металообработващи машини

[Христо]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Здравейте.
Отдавна следя тази и подобни теми във форума-безспорно е полезен за заинтересуваните.
Въпроса ми е следния:
Предстои ми покупка на струг Ц8 , но на около 150км. от дома.
Колко души са необходими за пренасянето му в моята работилица?
Рязполагам с малък микробус.
Налага ли се разглобяване и ако Да , следва ли трудно сглобяване на машината?
Благодаря.

750кг. тежи комплект.Скоро правих тази гимнастика.Свали краката, задното седло и ел. мотора, така четирима юнака могат да го вдигнат и пренесат на малки разстояния.В краен случай се разглобява лесно, тогава и двама могат да го пренесат.
Имам почти нова тава за Ц8,ако ти трябва-подарявам я.

[rcmodeli]

Re: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Здравейте на всички, имам СУ505 стругче то си е цял струг де. Имам един проблем с напречния супорт винта ми е крив и като е на бърз ход не изклучва ракохватката и е опасно та въпроса ми е как се вади този винт има и конусен линиал ???? Някои да знай?

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Мдаа, свалих помпата. Бях се подготвил за приключение около ваденето, но излезе лесно, падна в кофата с масло и го разсипа половината по пода. Мазало пълно!

Пружината беше сигурно на 10 парчета. Дано е само това проблема по смазването.

...обаче, отворих предния капак на подавателната кутия (в смисъл не я свалих цялата а само издърпах предниа капак с около 6-7 сантиметра (повече не може без разглобяване). Гарнитурата беше сложена едно към гьотере. Мамка им и гъзоръки!!! Това как да е. Махнах, почистих за да подготвя за зглобяване със силикон, и реших да почистя и ваничката върху капака, в която е топнато голямото зъбно колело. Гнус незенмна, естествено. До тук нормално. Обаче като бръкнах с ръка да избутвам гняста от ниските части, заедно с нея излязоха и 5-6 съчми от лагер, някои доволно протъркани, както и стружки и части от сепаратор. Всичките лагери там обаче изглеждат нормално и сепараторитре им са си на мястото. Кутията е отваряна някога, вероятно точно заради тоя ремонт, или поне така се надявам.

Лошото е че при бърз ход се случва да издава странни звуци. Разбираемо е че е работила суха от много време. Само се надявам да не се окаже някой лагер заврян "някъде си", и да трябва да разглобя цялата машина за да го сменя.

Въпроса ми е, виждате ли начин тия съчми да са стигнали до там от друго място - от по-навътре в кутията? Отвора между двете е 10-12 милиметров отвор, през който маслото, подадено на единствения голям лагер там се връща обратно в корпуса на подавателната кутия. И изобщо, имате ли наблодения какво най-често сдава по кутията.

И понеже ще се наложи махане на цялата част със съединителите и евентуално разглобяване ако има сдал лагер или нещо друго, възможно ли е да се разглоби без да се губи реглажа на съединителите? Жиците до тях по 2 на съединител ли са, или повече? Аз поне не се сещам за причина да са повече - все пак е само един електромагнит (предполагам).

И не на последно място - от какво да търся пружина? На прима виска извадих 2бр от скапана спирачна помпа от Самара, но са по-дълги и по-тънки от оригиналната, поне до колкото можах да преценя. Друг клапан по помпата, освен съчмата в буталцето има ли?

Съжалявам че толкова въпроси задавам, но искам да съм максимално подготвен за следващия път, както с евентуални части (до тук пружина за помпата и семеринг за долната ръчка (черно-червено)), така и какво да очаквам при разглобяването.

А, и освен парчетата пружина, отвътре извадих и нещо като ламаринена капачка/каре, вероятно седяло върху пружината. Обаче не се сещам въобщя каква е причината там да се сложи такъв детайл, понеже не схващам какво върши.

ПП: Видях за какво е ламаринката. Има втора съчма в долната част, и тя и е капачето. Съчмата обаче я нямаше, ама при мен съчми дал господ. Сега трябва да мисля как да поправя ламаринката или да си направя нова.

[petroffbg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Лошото е че при бърз ход се случва да издава странни звуци. Разбираемо е че е работила суха от много време. Само се надявам да не се окаже някой лагер заврян "някъде си", и да трябва да разглобя цялата машина за да го сменя.

Предполагам,че смазващото устройство на масата работи,трябва да маже паралелите на масата и винта,при движеща се маса на голяма стъпка,при неколкократно издърпване на ръчката,трябва да избие между паралелите.Нормално е да затяга в двата края,в тези положения никой не е работил,оправя се със много масло и здраво раздвижване.Под ръчката за хода на масата,има капаче където стоят изключвателите,има шпилка 6мм със пружина и две законтрени гайки,регулират усилието на прищракващата муфа на винта,при мен там беше проблема.Включвам бърз ход,масата тръгва спира и дрънчи на умирачка(муфата прескача),натегнах пружината(на много шибано место е,май свалях и панела със бутоните)до като масата тръгна да се движи нормално и законтрих.Не трябва да се прекалява с натягането,за да не стане гаф,при евентуално забиване на масата,муфата действа като бушон.Съчмите са със сигурност от кутията,нагоре по винтовете са ролкови,явно някой е забравил да почисти,пружината на помпата може и да не е точно същата,но трябва да е достатъчно пъргава за да върши работа,не се сещам какво друго имаше вътре,като я сглобиш я потопи в масло и пробвай.Съединителите са два,като издърпаш кутията наполовина,ще ги видиш,не дърпай много,ще скъсаш кабелите,къси са и изпекани от маслото,голям(за работен ход) и малък(за бързият ход),към всеки от тях има закрепен кабел с гайка 5мм(май)завършваща със четка,която подава напрежение към пакета,работи на 42в,при положение,че не пипаш реглажните пръстени,няма какво да им стане при монтаж-демонтаж.

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

По направлявашите всичко е смазано. Това поне работи. Нямам затягане в двата края, нямам и луфтове. Машината просто е работила много малко, но са работили пълни кретени. Иначе и при бърз и при бавен ход нищо не прескача. Звука, който се чува чат-пат на бързи е като от сух триеш лагер. Силно се надявам всичко друго да е наред, ама да видим. Засмукващата дупка на помпата беше пълна с масло марка "металик".

Бе ще видим. Дано да няма сериозен проблем.

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Щом не си намерил счупен лагер много вероятно е парчетата да са от предишно счупване . Никой не обича да бърка да вади парчетата . Странното е че в тези машини съм намирал заводски монтирани румънски лагери (голям боклук) и това при положение че ВМЗ е най голямия български производител . На шпиндела на МСто също бяха румънски .

[TFreak]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Здравейте, колеги. Виждам, че има собственици на С8-ци, към които имам една огромна молба. Мой колега стругар има вкъщи С8, на който му се е изтрила таблицата за подаванията за различни резби, пък аз го карам да ми изработи едни преходи от метрични към инчови резби. От известно време търся някъде такава таблица да снимам и все удрям на камък. Може ли да помоля, ако някой има възможност да направи една снимка на неговата, че сме я закъсали.

П.П. В началото на темата видях, че има линк към паспорт на С8, но не се отваря...

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Това успях да снимам . Освен таблицата при С8 има и много игра с подреждането на колелата на лирата. Ако ги има .

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Разглобих я. То не било сложно. И жиците не са чак толкова страшни.

Обаче просто не е истина каква гняс беше по дъното. Буквално 1 пръст гадна мазна черна тиня!. Строшения лагер явно е бил единия от големите на оста с двата съединителя Само неговите сачми са горе-долу с размера който извадих. Имаше и една сачма от другата страна, близо до предния капак (който също махнах). Тръбичката от помпата до големия разпределител, където е и бутона за мазане на вертикалните направляващи беше приплесната на 2 места. Едната направляваща планка не си беше на мястото, а тръбичните не минаваха под нея където им е мястото, а покрай нея, и точно там едната тръбичка беше леко сплескана. Поизправих ги. Проходими са. Кабелите за съединителите ще сменя с нови, поне в участъка от съединителите до предния капак.

Обаче, почистих всичко. Сега свети.

[petroffbg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Разглобих я. То не било сложно. И жиците не са чак толкова страшни.
Обаче, почистих всичко. Сега свети.

Не вярвам,подкрепи със снимков мат-рял!

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Не вярвам,подкрепи със снимков мат-рял!

Другата събота ще има и снимков материал. Сега бях в гнус до ушите през повечето време.

И да питам - гумата на гуменото каре беше самоделка, съответно некадърно направена и на парчета. Има ли някакъв шанс да намеря оригинална, или направо да мисля вариант да си я направя от подходящ материал?

Разбрах и какъв е проблема на маслената помпа, за да троши пружини толкова често - на дъното има ламаринка във формата на кръст, която ограничава долната сачма да не излезе съвсем. Обаче, понеже пружината ляга практически на равна повърхност, нищо не я ограничава да се измести спрямо центъра. А измести ли се, едно че започва да работи неправилно, и второ че самото бутало започва да я криви, мачка и протърква, и в края на краищата я троши. Ще си направя на струга еквивалентен на ламаринката елемент, но с повдигната централна част, което да държи пружината в центъра. Иначе други поражения върху помпата няма. Сложих и сачма и си работи.

Станьо, дали можеш да видиш в албума номера на гуменото каре, да се опитам да го издиря? Ако не успея, чудя се дали полиуретан няма да е подходящ материал за направата му?

[petroffbg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Карето ако не го намериш,може да си го изработиш сам,при мен също бе скъсано,направих го от плътен каучук от грайфер на ссм гума,явно не е било наместено при сглобяването.От полиуретан може и да стане,но гумата е по пластична и обира ударите на бърз ход.

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Карето ако не го намериш,може да си го изработиш сам,при мен също бе скъсано,направих го от плътен каучук от грайфер на ссм гума,явно не е било наместено при сглобяването.От полиуретан може и да стане,но гумата е по пластична и обира ударите на бърз ход.

То хубаво, ама тая гума не е маслоустойчива. На мен това ми е единственото притеснение да си го направя сам. Това, което извадих, също беше правено. Ама някой го е правил като всичко останало по тая машина - с гъза си. И беше на парчета, съответно. Отделно дето между подавателната кутия и корпуса бяха сложили дебела гума за уплътнение. Имам в предвид 7-8мм. По-дебела от фиксаторите между двете.

Нещото, дето ми идва на акъла е хокейна шайба. Ама и тя не е маслоустойчива.... Питал съм един човек, да видим какво ще свърши. Умерен песимист съм обаче за намирането на оригинално каре.

[jouzzin]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Колеги,имам нужда от помощ.Някой има ли албум с чертежи на С11 МБ на Машстрой София.Става дума за стария модел.Трябват ми чертежи на скоростната кутия.Намерих назад в темата един линк обаче явно е стар и не работи.Тази вечер по време на работа започна да издава някакъв странен звук-виене и като се опиташ да превключиш оборотния ред двата лоста стягат и започват да се въртят едновременно?!Ако някой има идея моля да сподели.

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Имам го дай нещо скайп или мейл да ти го пратя . Виж първо има ли масло в кутията и дали на горното маслопоказателно стъкло помпата качва .