Eластичност на заваръчния шев

[Shtaiga]

От: Eластичност на заваръчния шев

Правилно е да го завари някой който си разбира от работата,а не бай Жмульо дет мноо ги разбира работите.Понеже точно в тази сфера работя и имам наблюдения-всичко се заварява на телоподаващо,даже и крановете.Поставете му на фургона по мин. 3 планки на страна с мин. дебелина 8мм,за предпочитане 10мм хванати с по мин. 3 болта за рамата (10,9 якост),ст 3 не е проблем и това ще е последното нещо което ще аварира в камиона при каквито и да е есплотации...Дръжте бай Жмульо на мин 15м разтояние от камиона и всички ще е ОК....

[gogo77]

От: Eластичност на заваръчния шев

А евентуално дали имаш наблюдения, оригиналните заварки на тези планки по кой метод са изпълнени?

Обикновенно са подфлюсови или МАГ изпълненин от робот. Само дето в завода производител метала е абсолютно спокоен и не е отслабнал /не е уморен/. При повторни интервенции /ремонти/ след заваряване има отгряване и успокояване на напреженията. Загрява се на електро-пресов стенд във възловите точки на шасито /за всяко шаси точките са различни/. Така процедират специалистите, които се занимават с тази дейност. Контрола е задължителен след заваряване....дали гама, магнитен резонанс, УЗК или друг, го има.
Пиша тия глупости за да се поосъзнаете малко и да помислите дали можете сами да промените нещо по шаси с определена маса движещо се с някаква скорост в завой или по някаква неравност......силите действащи върху рамата са огромни.
Аз никога няма да се наема да заварявам подобни носещи конструкции, ако нямам технология и след мен не се извърши контрол.....просто няма да го направя дори и за много пари. Инак за моженето аз го мога, но..........

[dimich87]

От: Eластичност на заваръчния шев

Правилно е да го завари някой който си разбира от работата,а не бай Жмульо дет мноо ги разбира работите.Понеже точно в тази сфера работя и имам наблюдения-всичко се заварява на телоподаващо,даже и крановете.Поставете му на фургона по мин. 3 планки на страна с мин. дебелина 8мм,за предпочитане 10мм хванати с по мин. 3 болта за рамата (10,9 якост),ст 3 не е проблем и това ще е последното нещо което ще аварира в камиона при каквито и да е есплотации...Дръжте бай Жмульо на мин 15м разтояние от камиона и всички ще е ОК....

При нас сложих по 3 планки на страна от оригиналните на БДФ надстройката. Хванати са с по 6 болта всяка планка към шасито с оригиналните болтове. Планките са дебели 12мм и с ширина 150мм. Във фирмата трябва да са направили по още 3 планки на страна и да са заварили всичко. Камиона е готов, но сега не можем да намерим теглич. Трябва да се пуснат две конзоли и да се захване теглича на ниско. Сега мисля от един бракуван камион да режем конзоли от рамата му и да се разпробиват отвори, ако не намерим оригинални.
Камиона е готов (не съм го виждал още), ремаркето готово само конзоли за буфера не можем да намерим.

[godech]

От: Eластичност на заваръчния шев

Имам перфектен теглич за продаване