Помощ за заваряне на детайл

[Кольо]

От: Помощ за заваряне на детайл

Хайде стига с тези приказки за "пикливостта" на телоподаващите.



На долната снимка плочата е дебела 100 мм. Служи главно да тежи, като към нея се прикрепят още тежести. Греда за противотежест на тръбите които се протягат над кораб в пристанищата за да разтоварват нефт от танкерите.

На първата снимка изделието е с диаметър 7 метра.

Всички заварки са правени с телоподаващи. Според критикарите дали ще издържат шевовете а?

[Roninn]

От: Помощ за заваряне на детайл

За непригодноста на Цо-то говорят, само тези които не разбират !Имам правени отговорни заварки с цо-то които вече втора година носят над 11 тона ,ако поддаде ще стане страшно !От тогава имаше и две земетресения......засега всичко е ок !Въпрос на подход и опит...Останалото са голи приказки !

[Vlado_Ts]

От: Помощ за заваряне на детайл

Всеки метод си има предимства и недостатъци както и сфера на приложение . МИГ-МАГ заваръчните полу автомати (пикливото телоподаващо) за момента няма аналог като производителност и цена на заваръчния шев .

Първото изречение е вярно . И странно защо , второто е пълно противоречие на първото . ?! И то отвсякъде .

Първо , заваръчните полуавтомати изобщо не са обект на коментар в този раздел . Не бъркайте "полумехнизирано " с "полуавтоматично" заваряване .
Второ , "Пикливото телоподаващо" има страхотна конкуренция по отношение на производителност - например : подфлюсово или електрошлаково заваряване . Зависи къде и за какво . Справка : първото ти изречение .

[Vlado_Ts]

От: Помощ за заваряне на детайл

Хайде стига с тези приказки за "пикливостта" на телоподаващите.

[ATTACH=CONFIG]529688[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]529689[/ATTACH]

На долната снимка плочата е дебела 100 мм. Служи главно да тежи, като към нея се прикрепят още тежести. Греда за противотежест на тръбите които се протягат над кораб в пристанищата за да разтоварват нефт от танкерите.

На първата снимка изделието е с диаметър 7 метра.

Всички заварки са правени с телоподаващи. Според критикарите дали ще издържат шевовете а?

Коле , така не се говори , приятелю !

Ти си задал следната задачка : един самолет лети на 8 000 м. височина със скорост 700км./ч. Ако е тръгнал от т.А в 7 часа сутринта и трябва да стигне в т. Б в 19 часа , то в задачата се пита : на колко години е пилота ?

Ами не мога да кажа дали ще издържат шевовете . Трябва да имам данни за марката стомана , заваръчния тел , дебелини , габаритни размери и т.н. , за да мога да ги пресметна .

Всъщност , сигурно ще издържат шевовете , щом това чудо се произвежда . Само че тези неща са сметнати , конструирани предварително и е утвърдена технология , под която някой се е подписал ...

...за което нямате принос ни ти , ни Ронин в случая ... но то не е и необходимо . За вас са отредени други задачи в етапа на производство . Надявам се да сте нанесли качествени шевове и да си вършите съвестно работата .

Сигурен съм , че знаеш за какво говоря (за разлика от други колеги тук ) , но пък и това каво значение има .

[bokomo]

От: Помощ за заваряне на детайл

Коле , така не се говори , приятелю !

Ти си задал следната задачка : един самолет лети на 8 000 м. височина със скорост 700км./ч. Ако е тръгнал от т.А в 7 часа сутринта и трябва да стигне в т. Б в 19 часа , то в задачата се пита : на колко години е пилота ?

Дотук, като пълен аматьор в тематиката, мога лесно да отговоря на тази задача.

[Ivanko]

От: Помощ за заваряне на детайл

Kaто за начало аз бих срязал направени шеф, зачиствам го хубаво с лека фаска (предполагам е 4-5мм. дебелина тръбата) и след това една къса втулка ще набия вътре в тръбата (40-50мм. не повече) като след това мушна тръбата да е 50/50 и в двете тръби така, че къдещо ще се заварява да се пава в центъра. Правя си 1-2-3 шева с базични електроди, според това как се пълни заварката и според луфтовете, като хубаво зачиствам след всеки шев до чист метал... след това слагам една ттиъгънлна шина дебела 8-10мм. която да ляга плътно по тръбата (на доло по тръбата мисля стигат макс 30-40см. дължина) и на горе по планката та чак до винта, до където позволява за да не пречи, бия на шината по 2 шева от всякъде където е възможно, пак с базични електроди и готово... доста неща съм заварвам на един приятел по селскостопанските му машини и камиони и все такива припасвания сътворяваме на място и няма ядове, важното е да зе завари добре с базични електроди

[petroffbg]

От: Помощ за заваряне на детайл

Kaто за начало аз бих срязал направени шеф, зачиствам го хубаво с лека фаска (предполагам е 4-5мм. дебелина тръбата) и след това една къса втулка ще набия вътре в тръбата (40-50мм. не повече) като след това мушна тръбата да е 50/50 и в двете тръби така, че къдещо ще се заварява да се пава в центъра.

Плътно е,прочети по-нагоре в темата.

[Кольо]

От: Помощ за заваряне на детайл

Коле , така не се говори , приятелю.......

Знам, че в процеса на проектиране на дадено изделие се вземат предвид характеристиките на различните стомани, каква е заваряемостта им, и т.н. но това което исках да кажа е друго.
А то е, че щом шевове на такива изделия(а и на мноого по-сериозни) се правят с телоподаващо значи технологията е добра. Върши си перфектно това което се изисква по технология и изисквания към качество на шева. Щото имаше изказвания, че ЦО-то е "пикливо". Разбира се, ако се опитат да заваряват 5 мм лист с апарат 150 А няма да се получи. Ама то и да качиш кален баир не става с БМВ тройка... Козата си сака пръч.

Ние бидейки обикновени заварчици сме длъжни да изпълним това което инжинера е написал в заваръчната процедура. Ако той не го е сметнал както трябва-ние не би трябвало да имаме вина. Ама като кажат, че бай Иван(примерно) не му излязъл провара, и шефа си каже, че този човек не става(съответно заплатата е надолу)-каква е ползата, че сляпо следваш инструкциите по процедурата. Щото има много такива случаи. Та се налага да сме нещо повече от обикновени изпълнители, ако искаме да вадим качествена продукция и да ни уважават като заварчици.
Това ествествено, ако имаме необходимите знания и най-вече умения.

Малко стана дълго, ама ми е болна тема...

[boychoivanov]

От: Помощ за заваряне на детайл

Както винаги се намериха хора дето да оклепат темата за сметка на тези който наистина дадоха някаква идея.Снимки на точно скъсаното Утре.

[Ivanko]

От: Помощ за заваряне на детайл

Ами щом е плътно значи премахваме това с втулката и само се прави хубав скос за фаска за да може да се завари изцяло... и се почва шев по шев по шев... така заварвах вилица 1.7метра на мотокар към 40мм. дебела, скъса се точно след свивката на правата... обаче там нали е стомана 45 та вземахме от Асен (aig) от електродите които той вика- неръждавейка 307 (18.8.6) и след 2кг. електроди и 8 часа заваряване, като пилих до чисто след всеки шев и обръщах на обратно за следващият стана работата... вилицата все още не е скъсана... а мотокара го ползват в депо за вторични... там не ги жалят машините. Тъй че, с една хубава заварка (там не вярвам да са сложили някаква яка стомана, за това мисля, че базични-те ОК48.00 са достатъчни като здравина) и малко подсилка с планката мисля, че няма да има проблем...

[welderargon]

От: Помощ за заваряне на детайл

Разбира се, ако се опитат да заваряват 5 мм лист с апарат 150 А няма да се получи. Ама то и да качиш кален баир не става с БМВ тройка... Козата си сака пръч.

Ми Коле майсторите в този форум се опитват да правят точно това !

[lodkar]

От: Помощ за заваряне на детайл

Що измисляте космически тхнологии като има място за жп релса около детайла и спокойно ще може да се изпълнят едно или две ребра в равнината на огъването - както вече се предложи няколко пъти. С парче ламарина или някакъв профил 10 мм.

[Ivanko]

От: Помощ за заваряне на детайл

Аз визирах една поне 10-тина мм. дебела планка заварена от всякъде на по 2 шева с 3.2/4мм. базични елекроди, която да застане ето така

Може да се сложи и странично, обаче кофтито е, че така вътрешно ще пада повече пълнене а външно заварката ще е предимно таванна. Но поне по-лесно ще се напастне по детайлът ако е от страни а не в средата на Ф-то

[lodkar]

От: Помощ за заваряне на детайл

Нещо такова. Ако е отстрани трябва да са две. За две ще трябва да се премисли как ще се бърка за заваряване.
Но за да се разтовери напълно счупеното място, трябва планка от долната/предна страна на детайла. Тогава може и без задната, но най-добре с две.
Колега Иванко, ще бъде чудесно ако намериш сили и време да илюстрираш и предна/долна планка - като гърбица насочена напред.

[тихич]

От: Помощ за заваряне на детайл

Съжалявам за това,че така нарекох телоподаващото за което искренно се извинявам, в крайна сметка важното е да се свърши работа , а как ще стане дали с цо или електрожен дали на аргон... Кой както може важно е в случая плуга да е готов за оран. Тук има описание за плуга на Бойчо- CT_MAN_GB_010104_1656801041.pdf,9CT022004.pdf, но като качи по-подробни снимки ще стане ясно .