Изходно напрежение от UPS

[Roninn]

Ще бучи и грее трафа,колко точно....опитно...
В общи линии,ще работи,може да има спад в мощността на моторчето.На трафа няма да му хареса какво идва от упс

[mishomishev]

Абе хрумна ми идея...

Не е ли възможно вместо да сменяме UPS който е скъп да сменим понижаващия траф който не харесва трапецовидното напрежение??
Ще го заменим с импулсно примерно 24V / 2 A - има ги масово струва по 12-20 лв???
Изхода на импулсното адаптопче директно на старите клеми - нищо че е изправено няма проблем да мине отново през греца??

Как мислите?? Или бъркам?

[Esper]

Идея за в музея!
Но трябва да се прегледа все пак дали не ползват нещо към средната точка защото гледам, че има такава.
Ако е само за двупътно изправяне едно импулсно ще лепне на конструкцията като плесница на ньос

[ittso]

След което ще се окаже, че релетата не могат да комутират голям постоянен ток. Току виж контактите им започнали да залепват или за се заваряват.
И накрая 'сичко стана на топка стопена пластмаса...

Следващото чудо ще е, ако тоя мАтор отлепи дори на празен ход със захранване 24V / 2A.

[Esper]

Са захранването за 20лв предпочетох да не коментирам ама ако ще се резервира с уйпиес идеята с импулсното хич не е лоша.
Изобщо ако нещото работи все пак в инверторен режим и трафа не грее много докато е на него - най-добре да се не ръга допълнително за да не стане като приказката с извадените очи.
Пък и си е основен принцип нещо ако работи да не го чъпкаш и да му пречиш
А ако има гаранция най-добре да си стои в стоков вид.

[pansim]

Това че два часа в годината ще работи на нещо различно от синусоида не е проблем.
Във филми влизате

[Esper]

Ако работи наистина
Обещал е обратна връзка след тестикълс, да видим!

[Roninn]

Аааа..ще работи разбира се..никой не казва че няма....принципно коментираме...трафа е поне5-7 ампера....на вратата с двата мотора е 200 вата на 24 в ....на практика под 28 волта не съм срещал по вратите...

[stefsab]

Въобще що ви трябва от 12V - 220V -24 V ?
Директно 2х12V с по-малки акумулатори, да захранва платката и мотора и естествено малко допълнителна "карантия" че да стане работата.

[mishomishev]

Ами що... щото най лесното и простото обикновенно не го виждаме и все сме настроени за простотии...

[Esper]

Това е трябвало да бъде измислено още при разработката на нещото.
И нищо чудно да има такъв модел на управлението, явно този не е такъв.
Аз също не съм фен на подхода DC -> AC и после пак DC - с*ри се на енерийната ефективност!
Ама ако се ползва фабрично оборудване и в името на стандартизация такова порно често е неизбежно.

[KingofROAD]

Братчеда, както винаги прав сЕди :-)

[imarh]

С външен 100Ач(реално 60 вече може би) работи безупречно. Държи акумулатора на 13.6в. След 4 пълни цикъла на вратата акумулатора е на 12.6в.
Очаквано индуктивните модули(траф и правотоковият мотор) брумят/жужът една идея повече по време на работа. 1мин. след отварянето/затварянето на вратата осветлението на управлението изгасва, трафът се разтоварва и жуженето спира, дори и в юпс режим. Така, че за 5те спирания на тока в годината, при които в 99.9% от случаите аз не съм там и не ми трябва вратата мисля, че въпросните агрегати ще оцелеят.