AFB акумулатор

[FiveFinger]

На колата ми, акумулатора беше AFB, Moll. На около 4г. Реших да го дозаредя.
За целта си взех зарядно NOCO Genius GENPRO10X1, 1-Bank, 10A (10A/Bank) Smart Marine Battery Charger, 12V Waterproof Onboard Boat Charger, Battery Maintainer and Desulfator for AGM, Lithium (LiFePO4) and Deep-Cycle Batteries от братска Америка.
Това зарядно може да зарежда почти всичко, отделно е предвидено да следи и поддържа батерията в оптимален цикъл.
Свързах го в контакта, сложих клемите и му избрах режим AGM. Направи си теста на акумулатора, и мина в режим поддръжка. Оставих го за около 8-9ч. На сутринта колата, запали, ивсичко беше наред.
Обаче, вечерта ми изписа грешка в парктроника, старт-стопа спря да работи, и започна да държи 1000 оборота по светофарите. Последните две, са ясен сигнал че акумулатора е за смяна.
Тази сутрин, колата не запали. Симптоми на паднал акумулатор. Подадо и ток, запали и си взех нов акумулатор.

Тук идва интересната част. Как си убих старият акумулатор? При условие, че AGM & AFB са сходни технологии, работят на същият принцип. Зарядното не е зареждало, а само в режим поддръжка.

Дали просто съм уцелил момента в който си е заминавал? До преди моята намеса, си работеше адекватно.

[stefsab]

Като си тръгнал да разнищваш - в момента акумулатора с какъв проблем е?
- клетка "накъсо";
- вътрешно прекъсване;
- спаднал капацитет на 1 клетка;
- спаднал капацитет на всички клетки;
- просто разреден;
- друго.

[FiveFinger]

Никаква идея какво му е. При опит да запаля, само просветва таблото. Дадоха ми ток, и запали веднага.
От там, в сервиза да взема нов.
Как мога да ги проверява тези неща?

[BENZBOSS]

Аз имам 1 , 2 и 5 амперови зареждачки на Ноко,това не ти трепе нормална батерия. Остава да си объркал вида батерия и онова да зарежда по грешни параметри ма пак няма да ти убие батерията за някакви си 7-8 часа.

Има нещо друго - аз като включа кое да е от трите първо ми зарежда батерията едни часове / 2-5 примерно / и после ми Ава в режим подръжка,а на тоя режим може да си стои със седмици,пробвано поне 5 пъти.

Обикновен за мотори също върши работа даже да е 0.8 ампера,е има да го чакаш ма си зарежда и подържа батерията,моята е 110 ампера АГМ

[FiveFinger]

AGM и AFB не трябва да се зареждат с повече от 14.6v.
Режима на който я бях сложил беше за AGM.
Беше на поддържане през цялото време.
Взех това зарядно именно че може да зарежда всички типове, и може да ги поддържа в оптимална форма.

[FiveFinger]

С какво зарядно ги зареждаш?

[Roninn]

Имам предвид че самото МПС си ги зарежда с тези стойности...иначе на зарядните си има конкретния тип батерия ,когато се наложи.

[BENZBOSS]

Не е добре АГМ да се зарежда с повече от 14.6 волта,не е добре за батерията

[Esper]

2 вероятности: съвпадение или дефектна бройка на зарядното.
Втората вероятност е добре да се провери но пък няма лесен и бърз начин за това.
Итнересна задачка би било и трябва да се намери верен човек за нея.

[FiveFinger]

С това зарядно, е зареждан оловен акумулатор. Проблеми нула с акумулатора.
Натъпка го добре.
После колата запали доста свежо.
Пробвано е и на литиево йонни батерии, по големички. Също ги зарежда без проблеми.
Самото има такава програма, за такива батерии.
Закачено е и на осцилоскоп, и работи без драми.
10А ги прави без проблем, даже и повече.

[BENZBOSS]

Казвай ако не ти харесва и ти го плащам / на половин цена 🤪😜🤪/.

Не е зарядното,това има опция и за съживяване на леко клекнала батерия,зарежда 90% от батериите на пазара и може да подържа и 3000 ампера банка с батерии.
Няма и какво толкова да му объркаш,има едно копче да натискаш докато си избереш каква батерия зареждаш,после то си мисли само какво трябва да прави,че и помни малката гад.

[BENZBOSS]

Колко беше студено като зарежда батерията,над или под нулата?

[FiveFinger]

10-15 градуса над нулата. Толкова държи в гаража.

[pansim]

Залагам на умрял акумулатор. Обикновено внезапната им смърт е прекъсване на връзка между клетките. Не може едно зарядно от този тип да го убие за една вечер.

[Esper]

Може да не може да убие здрав акумулатор.
Този ако е бил в края на дните си и с кофти зареждане...
Не бих изключил напълно кофти чарджър.

Така или имаче има една цинична сентенция за случая: Не остава ненаказано добро
Ако не беше доброто намерение за зареждане много вероятно да беше поживял още малко.

[FiveFinger]

Да, съгласен. Явно е бил в края на живота си, и това го е убило изведнъж. Резнало му е главата направо от кръста.

[ittso]

Ако не беше доброто намерение за зареждане много вероятно да беше поживял още малко.

И да приключи жизнения си път на някой зачукан чукар, в най-големия студ, през нощта и без жива душа наоколо. Разбира се, и без покритие на мобилния телефон,

[Roninn]

Не го мисли толкова...на една от служебните коли която карам основно аз,пролетта нов акумулатор,юни месец в края отпуск....море...9 дни престой на служебното мпс в гаража,забравил съм (не че го правя по принцип) да му изключа консуматорите ...две камери работят нон стоп ,дори и през ноща и никога не се спират.....така за 9 дни са изсмукали батерията ....Няма ток да запали,подавам с кабели....на обяд не ще да запали пак..зареждане със 20 ампера ....тц. Няма никой...и .нов акумулатор...не намирам гаранцията..на стария.и така...3 месеца и фира....вярно че батериите работят в тежък режим...средно издържат по 2 години..на работните ни коли.но...факт.Та не го мисли ...виж ако убиеш и следващия ще е интересно.

[BENZBOSS]

Всички се оплакват от такива батерии по Шкоди разни,уж много добра технология пък на третата година стои на 11 волта.
Сложи му яка / не само стартова / АГМ батерия и ако убиеш и нея ти купувам зарядното

[FiveFinger]

Да, сложих АГМ, марка Exide, уж пак от братска Америка.
Мани, аз си поръчах две. Едното така и не дойде.
Ще поръчвам пак след нова година.
Ще му пробвам repair режима, да видим дали ще направи нещо.
Според мен, зарядното работи, и не е в него проблема. Като си знам късметът, му е дошло времето и неподходящ режим на зареждане са го осмъртили.

[FiveFinger]

Така. След като сложих АГМ, направена е калибрация на алтернатора. След около месец, след покупката реших да го пробвам на зарядното.
За самото зарядно, сложих едни хубави бронзови щипки за маса, с капацитет 160А.
Откачих клемите на колата, сложих щипките и го пуснах. За около 15 минути индикира, че е зареден.
Прехвърли на поддържаш режим. Оставих го за 12ч.
Днес му закачих клемите на колата, изписа стандартните грешки които се оправят с пълен десен и ляв на волана. За момента друго няма.
След 8ч пак я запалих, няма грешки и пали от раз.

Тези дни ще я видим. Единствената разлика от преди е, че бяха свалени клемите на колата. В края на месеца, пак ще я закача да я дозаредя, но ще бъде с клемите на колата.

Като обобщение за АФБ акумулатора, явно съм уцелил умиращ акумулатор и грешен режим на зареждане. Ама, по нищо не индикираше че е на умиране.
Старт стопа работеше до последно.
Както и да е.

[mishomishev]

Така. След като сложих АГМ, направена е калибрация на алтернатора.

Как точно се прави калибрация на алтернатора?? За пръв път чувам за такова нещо.

[stefsab]

Много от по-новите коли имат функция Battery Management, която следи и управлява зареждането и разреждането на АКБ. При наличие на Старт/стоп е задължително. Това "нещо" мери и изчислява всичко свързано с акумулатора, и на тази база изчислява оптималното му зареждане и разрешава Старт/стоп функцията при достатъчен заряд....
По тази причина след замяна на акумулатора се посочва модел / тип / капацитет и Battery Management -а си смята "там к'вот " му трябва. Проверява ни и започва да си трупа нови статистически данни за акумулатора незабавно. Тях ги използва и за управление на алтернатора според новия акумулатор.
Физически може да е отделен блок или разпределена "дейност" между боди модула и компа на мотора.

[FiveFinger]

С AFB без товар на запален автомобил зареждаше с 13v. След калибрацията и с новият акумулатор, същите условия държеше 14,2-14,4v.
На самият алтернатор му се задава тип батерия, капацитет и волтаж. Всико друго го е описал колегата отгоре.

[stefsab]

Алтернатора е "тъп" - той само изпълнява и връща диагностична информация. Някой "по-учен" блок с "обширен поглед върху нещата" го командва най-често по LIN.

[FiveFinger]

Тъй. След вече изминало някакво време,да споделя.
Сложих месингови щипки за клемите на зарядното. По 400А всяка. Направих няколко зареждания на акумулатора с махнати клеми на колата, и с оставени.
Зарядното работи и в двата случая. Натъпква акумулатора в рамките на 15 минути. Явно градското каране, дори и за час не успяват да го заредят от алтернатора на колата.
Всеки месец ще го дозареждам. Зарядното е гръм и мълнии. Доволен съм от покупката.