Модерно запалване за карбураторен двигател

[motor_men]

Той центробежният е по обороти, ако има такъв трябва ти и вакумен за да противодейства на центробежният.. караш си с малко газ вдигаш обороти, обаче в един момент идва баирче настъпваш газта и аванса започва да трака.. ха познайте защо!!!!

Я ни кажи ти , защо трака аванса ? И познай защо при по-старите мотоциклетни двигатели /4-такта/ , няма вакуумен регулатор , въпреки , че имат центробежен регулатор на запалването.

[Traqn Savov]

защото са с ниска степен на сгъстяване!

[motor_men]

Грешен отговор , с по-висока степен на сгъстяване са от автомобила с тракащ аванс.

[Ясен]

... След като запали , си работи с постоянен аванс , просто защото на всеки оборот има работен ход.

... При 4-тактовия двигател , теоретичната степен на сгъстяване е еднаква с реалната.

Може ли обяснение за първото?

Второто какво общо има?

[motor_men]

Може ли обяснение за първото?

Второто какво общо има?

При 2-тактовия всяко движение на буталото надолу е работен ход ,в цилиндъра между буталото и главата вакуум няма , няма какво да забавя скоростта на въртене на ниски обороти , и може да работи с постоянен аванс. С второто казвам каква е разликата между 2-тактов и 4-тактов двигатели. Втория няма как да работи безпроблемно с постоянен аванс , нужна е промяна в зависимост от оборотите и в зависимост колко е натиснат педала на газта.