Tweet
Трябва ми добро зарядно за поддръжка на кола, която не се кара. За сега съм се спрял на две, които мога да купя тук:
и
Мнения?
и
Мнения?
-
Със съдържащи ламелен или сферичен графит над 2,14% не разговарям. -
Ctek-а е доказана марка с врмето.Първоначално публикуван от NovemberCharlie Преглед на мнениеТрябва ми добро зарядно за поддръжка на кола, която не се кара. За сега съм се спрял на две, които мога да купя тук:
https://www.ctek.com/uk/battery-char...24v/mxs-5-0-uk
и
Мнения?
Другата марка не съм я чувал.
Ако е само за поддържане на акумулатора и Lidl-ско става - тук доста хора ги ползват.
Аз имам GYS Batium и съм много доволен и на два пъти съм спасявал акумулатори с него, но е обемно и тежко. GYS също имат зарядни като Stek - ако намериш такова също е много добър избор, а и цената е съимерима със Ctek.Има ли файда, ако направя една диагностика? В смисъл, някакви показатели, които биха косвено показали наличието на проблем, имащ нещо общо със случая?
Бахти, как се изказах... -
Ако е за кола и двете ще вършат еднаква работа.
Тоя модел на CTEK има режим за зареждане на малки батерии, тоест мотоциклети а другият не.
Той пък има режим за 6V батерии какъвто първият няма.
NOCO е някакъв нов “играч”, CTEK е по-известна марка…
Ако тези особености не са ти важни не мисля, че има значение какво ще предпочетеш.Враг усраинеКоментар
-
Колегата ми от години ползва за поддържане на акумолатор лидълско . Лошото е че като много го е изтървал зарядното го чете като 6 волтов зареден и не тръгва . Тогава се налага да го включа за малко на голямото и после тръгва .Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
Само че тук Лидл още няма.
Със съдържащи ламелен или сферичен графит над 2,14% не разговарям.Коментар
-
Пускат ся у кауфлана. Да ти пратя едно?Първоначално публикуван от NovemberCharlie Преглед на мнениеСамо че тук Лидия още няма.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
-
На всичките зарядни с поне минимално качество важната особеност е запазване на избрания вид зареждане при прекъсване на захранването и колко са нефилтрираните пулсации в зарядния ток. От показаните две американското има запомняне, подчертано е в упътването. Шумовете в си-тек трябва да са по-малко, уж е важна марка.
За зарядно без запомняне на режима може би виктрон е хубаво и струва около 100 лв. В Кауфланд пък се появяват още по-хубави Бош, за 90 лв.
В крайна сметка въобще защо е нужно хубаво зарядно за кола? Всяко става, стига да не е трансформатор с грец.Коментар
-
И двете са много добри,за твоята цел са идеални, и 1 амп мотоциклетно ти върши работаTOYOTA SEQUOIA ‘11
W140 S420 '99Коментар
-
Бих възкликнал като в комиците...въх какъв хубав въпрос.....
Понеже ползвам стек и лидълски и бош и кауфландското и новото 5 амперово на лидъл....всички работят ...лидълските съм ги преработил да тръгват от режим мотор ако спре тока.
Вземай стека,ако няма стек,всичко от лидъл, Кауфланд и т.н.
Пулсациите са желани за акумулатора а не нежелани ...за протокола.Galloper 2 Exceed 1998 2.5 TDI .Kia Ceed 2009 1.4 CVVT .Ford Connect 1.8 TDCI 90 hp 2010
Kawasaki Versys 650 2008 Suzuki 600 DUCATO 3.L 180 hp. и други
Анатолий Пейчинов o8875о9815
https://dvrbg.com/Коментар
-
Акумолатора на мотокара ми е 225 ампера на камионите също . Съвременно зарядно което за някакво приемливо време може да зареди такъв акумолтор струва от хилядарка нагоре . Там все още трансформаторните са без конкуренция . Моето е 12/24 волта още със оригиналния селенов изправител. При мен само е от 30 години и освен предпазител друго не му е горяло .Първоначално публикуван от Stbd Преглед на мнение
Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
Да ме прощаваш но ако си мислиш, че твоите трансформаторни сега ще са по-евтини от сходни като основни характеристики електронни си в голяма грешка.Първоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнение
Това, че са ти останали от соца трансформаторни означава само, че е БЕЗМИСЛЕНО да ги заменяш с електронни.
Ако обаче се наложи да купиш ново по някаква причина няма нужда да гадаем какво ще бъде.Враг усраинеКоментар
-
И повече но точно това вече е все по-маловажно.
Импулсните на високо-ефективни, компактни, леки и евтини.
То и моят електрожен работещ си замина към пункта.
Вярно беше без пари, здрав, надежден, направо вечен.
Обаче за да го занеса до заварката го карах с количка, по стълби - тегаво.
Сега за инвертора платих, без пари няма.
Обаче мога да си го държа закачен на гайка за колан докато работя.
Та изискванията вече са различни и трансформаторът се предпочита все по-рядко по съвсем специфични причини.
Надеждността не е от тях.
За старите изделия е друго.
И горе написах, че и твоят случай е друг.
Ако се наложи да купуваш още една зарядна станция, ако изобщо намериш трансформаторна няма да я купиш.
И говоря ако купуваш ново от магазин а не от еб@лник.беге.
-
От масовите - Meanwell. Имаха 300 W модел, имаха и 600 W. Първия в 12 волтовата си версия имаше максимален заряден ток около 25 ампера.Първоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнение
А, да, това не са лидълските имитации на зарядни...
Коментар
-
Пичове на него му трябва нещо което да подържа батерията заредена,а не да я зареди докато стане кафето.Каква ще батерия да има,с какви да е ампери …….всяко едно 12 волтово за мотор 0.8 или 1 ампер ще я подържа, 20 кинта струва,пряко сили 25TOYOTA SEQUOIA ‘11
W140 S420 '99Коментар
-
То има и по-маломощни варианти от същите марки:
Но са за по-малки акумулатори или са с по малко функции. А цената не е много по-ниска. -
Тук е,а батерията за да се подържа жива не е необходима зареждачка даже,без да гледам линка Ноко 2 е 2 ампера,за идеята тук и ампер е достатъчен ако ще да имаш АГМ батерия 130 ампера с каквато съм аз,същата зареждачка подържа и 4 ампера батерия на 200 СС мотор
-
-
Е на предния капак 50 вата Ленсун,блъска по 2 ампера и малко при яка жега,нямаха 60 вата което би паснало идеално.Това подържа,а да не казвам,че и зарежда защото тук за заряд не говоримTOYOTA SEQUOIA ‘11
W140 S420 '99Коментар
-
Може, не съм твърдял, че щом е скъпо е задължително да тръгва само.
Просто тези двете за които е питал си помнят режимите и стават за нуждите му.
Всички модели с марка Optimate също, пак се продават и тук, с гаранция.
Сигурно има десетки други марки дето също са ОК както казваш.
Ма точно широко известните плод-зеленчукови не са сред тях. -
Абе я кажи, защо някои коли имат номер отпред, други нямат. Това от щата ли зависи? -
От собственика,ако ти пречи го махаш,моя си го държа под стелката в багажника,глобата ми е 25 кинта,слагам го за 3 минутки.
По закон трябва да имам преден номер,да не са ми затъмнени стъклата,крушките на фаровете да не са тия които са,задния номер да не е затъмнен с плексиглас като моя,да нямам тромби над 105 децибела / а не тройно /, да не светят 5 лампи на заден ход, тия за мъгла да светят само на къси…….е такива глупости.
Повечето закончета са поправими,кликам копченце и се поправям,но някои съм им дал абсолютно Свободно
-
Коментар