Проблем с тоците при Самурая.

[Пенчо]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Акумулаторите - единия е чисто нов, другия е на 1година. Не съм ги мерил. Един познат електричар каза, че има голяма оттечка някъде. Та в последните седмици махах минуса когато не я карам дълго време. Но сега изобщо не иска да пали.
Това за масите ... как могат да се проверят? има линякакъв уред, или трябва да търся всяка зазимяваща клема и да я оглеждам за мърсотии? Нещо елетротехниката в нашето поколение не са ни я преподавали качествено

Електричаря каза или премери? Иначе уреда е оммер. Мери се при разкачен акумулатор. А оглеждането и зачистването също помага. Иначе зарежда ли генератора и колко?
Бе за жичкаджия си май.

[Bravo]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Дамм явно съм за жичкаджия. Само,че не мога да я запаля, а жичкаджия, който да ходи да адрес не намирам...та се уча сам . Научих се да меря утечка (научих и че не се казва оттечка). Махам минуса на акумулатора и меря с мултицета. Утечката ми е 12A. Или аз нещо не съм измерил или работата е сериозна.
Но луд умора нема, само се поти.
П.С. Ако някой познава жичкаджия, който ще се навие да доиде до нас (Варна) да помогне и да ме избави от самоучението, ще съм му много благодарен

[дядо владо]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Дамм явно съм за жичкаджия. Само,че не мога да я запаля, а жичкаджия, който да ходи да адрес не намирам...та се уча сам . Научих се да меря утечка (научих и че не се казва оттечка). Махам минуса на акумулатора и меря с мултицета. Утечката ми е 12A. Или аз нещо не съм измерил или работата е сериозна.
Но луд умора нема, само се поти.
П.С. Ако някой познава жичкаджия, който ще се навие да доиде до нас (Варна) да помогне и да ме избави от самоучението, ще съм му много благодарен

Ауууу и аз тези дни писах "отечка" ама 12А х 12V = 144W ( примерно два броя фарове на дълги), на първо четене се сещам за откачане на дебелата жица към алтернатора и повторно мерене, т.е. нещо по изправителния блок ....

[bojitch]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Утечката ми е 12A.

А стига, бе. Нищо ли не пуши...
Как го мериш? Загасен двигател и без контакт - както и нищо включено?

[Bravo]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Нищо не пуши, но когато звъртя ключа да паля и тоците падат.
А и нещо не съм го измерил, явно. 12А се получава когато замеря зазимената клема (откачена) и минуса на акумулатора . При замерване на зазимената клема(откачена) и плюса на акумулатора ми отчете 0.6А.
При махане последователно на бушоните установих, че бушона за клаксона и вътрешното осветление и за запалването правят проблеми. И сега започва великото търсене по-подробно.

[tef4o]

До: Проблем с тоците при Самурая.

Нищо не пуши, но когато звъртя ключа да паля и тоците падат.
А и нещо не съм го измерил, явно. 12А се получава когато замеря зазимената клема (откачена) и минуса на акумулатора . При замерване на зазимената клема(откачена) и плюса на акумулатора ми отчете 0.6А.
При махане последователно на бушоните установих, че бушона за клаксона и вътрешното осветление и за запалването правят проблеми. И сега започва великото търсене по-подробно.

Абе човек, направо ме плашиш с тия измервания. Чети сега внимателно.... то вече е писано някъде, ама не ми се рови.

Утечката се мери при изключени консуматори - ключа изваден, фарове, касетофони и прочее - изгасено.

Охлабваш минусовата клема, без да я откачаш. Закачаш единия край на ампермера към маса (стабилна, чиста маса, не някоя ръжда), другия го опираш отгоре на минусовата клема на акумулатора. След което вадиш клемата и гледаш какво показва. някой и друг милиампер - как да е, ама 12А просто не е сериозно.
НЕ мери между плюса и масата на ампери, че ще се взривиш! или поне ще подпалиш уредчето. На откачена маса няма да стане нищо, но няма и никакъв смисъл.

Както каза и Дедо Владо, ако въпреки това ти отчита такива бесни тоци, смятай, че или ти е заминал изправителния блок на генератора, или имаш юнашко късо съединение някъде, но тогава наистина ще пуши и ще мирише. Между другото, за такъв ток не ти трябва ампермер - ще плючи доста яка искра когато се опиташ да включиш акумулатора.

От там нататък. Ако си дал на контакт, тока ще е много по-голям, но 12А пак са много като за Самурая. В никакъв случай не пробвай да въртиш на стартер през ампермера!

След като бушона на клаксона се ебава, там е лесно - има една жица до самия клаксон. Ако клаксона не ти е оригинален - гледай внимателно как е включен. Ако е оригиналния и жицата до него е здрава, другата жица отива от клаксона до кормилото и там свършва.

Бушона за купето... де да знам, първо провери жиците на запалката и касетофона (по принцип май е на отделен бушон, ама изпълнения всякакви, а и не помня вече).