алтернатор на трактор

[Ясен]

От: алтернатор на трактор

От каквото ти падне. Па ако вземеш стария и тръгнеш из най-близката морга, вероятността да си намериш алтернатор със същото захващане е 99%. С вътрешен регулатор е една разправия по-малко и ще ти струва все същите 25лв целия.

[petroffbg]

От: алтернатор на трактор

Вариянтите да се скапе подобен безчетков генератор са три,по-принцип е неубиваемо но си има изключения.
1.Свързан на опаки акумулатор-почива диодният блок
2.Скапани лагери,прецакват статора,ако управляващият машината е глух
3.Най-честият вариянт е разрушаване на лака със който е залят статора,вследствие на което намотките започват да вибрират и окъсяват по статора.Това се случва при преклонна възраст на алтернатора или след около 10-15г.

[Rachido4x4]

От: алтернатор на трактор

Почвам на ред:
"Това не може да е нормален режим на работа." - Може и даже е предвиден да работи точно в този режим .(Не питайте от къде знам , вие си имате разправия с един аз със 20)
"Тези релета често дават дефекти" - абсолютно по темата - така е .Ей тва е гадината - http://www.vtnauto.com/images/112a.jpg
"Мисля,че имаше някакъв винт върху плочката" - там и да пипаш файда няма (малко четене по начина на зареждане на оловни акумулатори (жокер- Ясен) и всички идеи за по-голям заряден ток зимата ще ви излязат през джоба)
"По-скоро погрешно избрано предавателно число между двигателя и алтернатора" - десятка .
"Аз сложих на Болгара алтернатор втора употреба от Опел.." - Може , слагал съм от какво ли не - Москвич, лада , всякакви непознати и работещи от моргата .По добри са от оригиналните м/у другото.
"Тази година например орах на под средни обороти..." Браво колега - похвално е даже , само не ми казвай че си го правил с Болгар(Юмз) щото няма да хване . Ако е някой наичен FENDT или друго с варио кутия - вярвам на 90%.
"Нормалният празен ход на двигателя е 600 оборота." прегледай си оборотомера...Ю
" И аз имах проблеми докато не сложих реле-регулатор от жигула на оригиналното динамо"
1- при тия вибрации и замърсяване - това дава фира на 3-я ден .
2- колко време се кара една кола (даже и великото жигули) по 8-10-12 -18 часа на ден?- не издържа бате...
+ няма как да стане ако не е бърникано - на Жигулата механичното регулира с "+" , Я 112 регулира с минус .Както искаш така ме разбирай (лекции на лично ) . Не , че не може да стане и това е правено.
"Имаш проблем с регулатора или по-точно тока на възбуждане." - Има проблем с оборотите ...
В общо линии , тази техника се ползва и работи в порядъка САМО на 6-18 часа на ден . Не ги сравнявайте с леки коли и Жипки .
Не знам дали знаете - ама алтернаторите на тракторите - нямат четки ...! ЗАЩО ЛИ ?!?! Май нещо със замърсена околна среда беше или за сигурност - знае ли някой....
На темата - работещи ръчички , доста мерене , заваръчна и режеща техника , достъп до читава морга за донори и МНОООГО четене или ПОМОЩ от ДОБЪР приятел.

[petroffbg]

От: алтернатор на трактор

За да не е работил генератора на празен ход,най-вероятно е имал оголени намотки по статора от прилична служба вследствие на което и е починал.Старите версии са трифазни,а новите 5-фази,тръгват да работят от 1000об/мин на вала на генератора.Регулатора на напрежението работи докато по някаква причина не се скапе(това на фабричен генератор),замяната му със резервна част,клони към 100% неуспех или поне на мен не ми се е случвало да попадна на работещ,а съм пробвал достатъчно.Е го и въпросният регулатор,струваше към 20-тина лв едно време:

Лекува се с външен,най-често механичен(монтира се в купето)регулатор на напрежение.За целта се отваря задната част на генератора,намират се двете жици на стационарната възбудителна намотка(двете вървят комплект през шлаух на статора и излизат до диодният блок,съпротивлението помежду им е около 4 ома),едната (по красота) се замасява,а другата се управлява от регулатора с +12в.По селскостопанските магазини за резервни части има всичко за тия генератори,нов статор е около 30лв.Според мен не си струва разправията да се преправя окачването за друг генератор,на който ще му трябва и съответната шайба за 13 или за 17мм ремък.

[Rachido4x4]

От: алтернатор на трактор

Старите версии са трифазни,а новите 5-фази...

Старите са на 12 В новите са 24 В . Трите фази помпят долния акумулатор(основния) , другите две захранват една простотия за 150 лева - която надгражда до 24 волта и помпи втория акумулатор (по-принцип пасивен , само за палене)

замяната му със резервна част,клони към 100% неуспех или поне на мен не ми се е случвало да попадна на работещ,а съм пробвал достатъчно....
Лекува се с външен,най-често механичен(монтира се в купето)регулатор на напрежение.

Не съм забелязал до сега , не знам по какъв начин сте сте го свързвали , не споря .
Регулатора взема за сигнал нивото на "първия акумулатор".На тази база решава дали да "възбужда" или не .
Т.Е. работи и си търси 12 те волта (по скоро около 14 (14,2)).
Както писах - двете фази вършат друга работа която няма нищо общо със мислене(руска логика) .Ама и това е друга тема.
Всяко заместване с "механичен регулатор' тип РР 380 , няма да подобри работата на машинката.


"За целта се отваря задната част на генератора,намират се двете жици на стационарната възбудителна намотка(двете вървят комплект през шлаух на статора и излизат до диодният блок,съпротивлението помежду им е около 4 ома),едната (по красота) се замасява,а другата се управлява от регулатора с +12в."

Пробвал съм ги не по красота !!!
Винаги в единия случай работи ПО-ДОБРЕ (на по-ниски обороти влиза в режим) , може би поради остатъчно намагнитване .
Дали!

[petroffbg]

От: алтернатор на трактор

Старите са на 12 В новите са 24 В . Трите фази помпят долния акумулатор(основния) , другите две захранват една простотия за 150 лева - която надгражда до 24 волта и помпи втория акумулатор (по-принцип пасивен , само за палене)

Сериозно бъркаш нещата,само паленето е на 24в,генератора си е 12в,като от две срещуположни бобини вадят 12в(осакатяват динамото) променливо и през споменатата простотия за 150лв,която се явява умножител на напрежение достигат 27-28в зареждат двата акумолатора последователно свързани.В резултат на което,десният акомулатор ври,понеже се зарежда и от стандартното вградено реле на 13,8-14в,тая щуротия е на 952-952.2.

Не съм забелязал до сега , не знам по какъв начин сте сте го свързвали , не споря .
Регулатора взема за сигнал нивото на "първия акумулатор".На тази база решава дали да "възбужда" или не .
Т.Е. работи и си търси 12 те волта (по скоро около 14 (14,2)).
Както писах - двете фази вършат друга работа която няма нищо общо със мислене(руска логика) .Ама и това е друга тема.
Всяко заместване с "механичен регулатор' тип РР 380 , няма да подобри работата на машинката.

Определено няма нищо общо със мислене,сакато динамо,което трудно издържа 4 фара,при включени 6,"почива" за около 2-3часа.Проблема е,че умножителя продължава да набива ток във вече пълната батерия (която кипи) а другата остава празна и ако е била перфектна,след 20 до 30 дена трябва принудително зареждане или разменяне на местата им.Замяната на регулатора със РР-380 си е жив мазохизъм,вярно е желязно,но пък как мигат фаровете...особенно ако някой разбирач е ровил по котвите с клещи.

Пробвал съм ги не по красота !!!
Винаги в единия случай работи ПО-ДОБРЕ (на по-ниски обороти влиза в режим) , може би поради остатъчно намагнитване .
Дали!

Чак толкова не съм се втелясвал,а и няма защо.При стационарна бобина(намотка) на ротора не виждам смисъл.Вехт генератор,притежава остатъчен магнетизъм в ротора и се самовъзбужда без да му подаваш +12 на възбудителната,лошото е,че ако няма акумулатор(дори и умрял)пали всички крушки по трасето.

[Rachido4x4]

От: алтернатор на трактор

Пламене ,
Нищо лично , прочети си поста , внимателно , пък после по-внимателно и моя .
Това което ти си лекувал - аз вече съм го погребал и после възкресил.
Щом чак толкова не си "теле" , аз щото съм бил . Затова ти редя тия тука . Не от куртоазия .
Пък ако ми обясниш ама МНОГО ТОЧНО , как аджеба се зарежда един акумулатор с две релета -"зареждат двата акумолатора последователно свързани.В резултат на което,десният акомулатор ври,понеже се зарежда и от стандартното вградено реле на 13,8-14в"- ако има , или без да има галванично разделение, и кой точно в цялата верига следи зарядния ток на втория акумулатор - АЗ ЛИЧНО , ЩЕ ДОЙДА В Сс и пред теб ще си запаля дипломата и трудовата книжка.
Ще поканя и от близките до нас населени места да присъстват на събитието .
Айде със здраве и успех в намирането на дяволчето скрито в борд компютъра на 952 .

[petroffbg]

От: алтернатор на трактор

Пък ако ми обясниш ама МНОГО ТОЧНО , как аджеба се зарежда един акумулатор с две релета -"зареждат двата акумолатора последователно свързани.В резултат на което,десният акомулатор ври,понеже се зарежда и от стандартното вградено реле на 13,8-14в"- ако има , или без да има галванично разделение, и кой точно в цялата верига следи зарядния ток на втория акумулатор - АЗ ЛИЧНО , ЩЕ ДОЙДА В Сс и пред теб ще си запаля дипломата и трудовата книжка.

Ей това е схемата на свързване на руският гений,28в нямат РР и набиват и в десният,който принципно се зарежда коректно.Поне да го бяха направили със шалтер,превключващ последователно акомулаторите на 24в за палене и успоредно на 12в за заряд.Чакам да ти видя дипломата на факла.

P.S.Бордкомпира следи климатроника в купето...