Дизел загрява при изкачване

[infineon]

Става въпрос за дърт фиатовски мотор 1.9ТД

При каране по равно няма проблем, обаче при изкачване на витоша на 3 та с около 30-40 загрява до към 95 - 100 градуса.

Имах проблем преди че имаше следи от масло в антифриза.

Преди пушеше- от неправилна центровка на помпата, сега вече не пуши ама при катерене пак загрява.

От антифриза не надува и не бълбука.

[Пенчо]

До: Дизел загрява при изкачване

Става въпрос за дърт фиатовски мотор 1.9ТД

При каране по равно няма проблем, обаче при изкачване на витоша на 3 та с около 30-40 загрява до към 95 - 100 градуса.

Имах проблем преди че имаше следи от масло в антифриза.

Преди пушеше- от неправилна центровка на помпата, сега вече не пуши ама при катерене пак загрява.

От антифриза не надува и не бълбука.

Това не е загряване.

[Ясен]

До: Дизел загрява при изкачване

Ако си сигурен в градусите, не го брой за загряване - червеното на този двигател сигурно е 130-140. Знае ли се работният интервал на термостата?

[D.Bonev]

До: Дизел загрява при изкачване

А пробва ли да измиеш радиатора,и системта?

[infineon]

До: Дизел загрява при изкачване

Ако си сигурен в градусите, не го брой за загряване - червеното на този двигател сигурно е 130-140. Знае ли се работният интервал на термостата?

Aко приемем че скалата е линейна е точно 97 -100 градуса, около градусите когато се пуска втората степен на перката.

Иначе края на скалата е на 120градуса така че червеното едва ли е на 130

Пък и не съм я зорил много по стръмното - карах с около 1700- 2000 оборота

Работния режим на термостата в момента е постоянно отворен (развален).

Системата на съм я промил още и това мисля да предприема сега,

Ако не е от боклуци в антифриза от какво може да ми загрява при катерене?
Антифриза си е с точно ниво и не изчезва.

[Ivan_Botevgrad]

До: Дизел загрява при изкачване

Според мен най добре се отърви от буса тои е като циганина и форда мре от веднъж .

[D.Bonev]

До: Дизел загрява при изкачване

Свали радиатора от колата,накисни го в препарати за почистване и после от вътре на вън с маркуча .....ще се изненадаш какви неща има там

[Калин]

До: Дизел загрява при изкачване

Работния режим на термостата в момента е постоянно отворен (развален).

А може и в това да е "ключа от бараката".Предполагам,че при постоянно отворен термостат на охладителната система и е по-лесно да циркулира вътрешния кръг,а външния по-трудна "по-малко",и от там да вдига градусите.
Това,ако термостата е двоен,тоез,като отвори външния да затвори вътрешния кръг,та цялата циркулация да е през радиатора.

[denislav]

До: Дизел загрява при изкачване

Свали радиатора от колата,накисни го в препарати за почистване и после от вътре на вън с пароструиката ОТДАЛЕЧЕ.....ще се изненадаш какви неща има там

+1
Предната ми кола беше Пежо 405 1,9D - имах точно същите симптоми и след като ми писнА да карам по баирите с надуто парно (ефекта е поразителен - стрелката я виждаш как мърда надолу, но все пак това е скърпване на ситуацията за момента, а не трайно решение), направих това, което е описал колегата по-горе.
Даже си го премих във ваната вкъщи, без пароструйка, само свалих слушалката на подвижния душ. Вътре и отвънка - вЕрно излезнаха интересни неща .
От там насетне Пижо нЕмаше никаъв проблем с температурата. Стрелката си стоеше като закована - нагоре, надолу, нЕма значение.

[infineon]

До: Дизел загрява при изкачване

А може и в това да е "ключа от бараката".Предполагам,че при постоянно отворен термостат на охладителната система и е по-лесно да циркулира вътрешния кръг,а външния по-трудна "по-малко",и от там да вдига градусите.
Това,ако термостата е двоен,тоез,като отвори външния да затвори вътрешния кръг,та цялата циркулация да е през радиатора.

Ами както и да го мисля от постоянно отворен термостат върти големия кръг, познавам го понеже веднага след запалване започва да загрява маркучите към радиатора.
Немога да си представя как това може да доведе до прегряване, по скоро трудно ми загрява.

[kalin09]

До: Дизел загрява при изкачване

Абе тои термостата е отворен,ама докраи ли?
И ако е от онези които ,като отворят големия кръг трябва да затворят малкия,значи може да имаме 2 отворени кръга и оттам загряване...

[мишоци]

До: Дизел загрява при изкачване

Колега, като загрее качествено спри го да чука на място, слез и хубаво опипай с ръка радиатора, просто прокарай длан по самата пита. Много е възможно да има нещо запушено, тогава горещо е само малко парче от питата, останалата част си е направо студена, там просто антифриза на постъпва /личен опит/. Иначе това за термостата е едно на ръка. Успех .

[infineon]

До: Дизел загрява при изкачване

Абе тои термостата е отворен,ама докраи ли?
И ако е от онези които ,като отворят големия кръг трябва да затворят малкия,значи може да имаме 2 отворени кръга и оттам загряване...

Термостата е такъв незнам как точно затваря кръговете,
От двата големи отвора отгоре и отпред тръгват двата маркуча към радиатора.
Действително не се бях замислял за това че може да са полуотворени и двата кръга.

[Калин]

До: Дизел загрява при изкачване

Ами както и да го мисля от постоянно отворен термостат върти големия кръг, познавам го понеже веднага след запалване започва да загрява маркучите към радиатора.
Немога да си представя как това може да доведе до прегряване, по скоро трудно ми загрява.

Това не значи,че не минава през външния кръг.
Така е трудно си го представяме.Вътрешния кръг циркулира от блока- през парното и обратно в блока" в някой модели минава и през маслото.Прави Н-пъти повече обиколки от външния кръг защото,на водната помпа и е много по-лесно да циркулира 3 литра,вътрешен кръг,"примерно" от 8 литра общо,когато термостата не затваря вътрешния кръг,а и няма какво да му отнеме от температурата,"в някой случай това прави само парното".
П.п При издухали двигатели често се получава загряване по байрите,дори и охладителната система да е наред.

[infineon]

До: Дизел загрява при изкачване

Това не значи,че не минава през външния кръг.
Така е трудно си го представяме.Вътрешния кръг циркулира от блока- през парното и обратно в блока" в някой модели минава и през маслото.Прави Н-пъти повече обиколки от външния кръг защото,на водната помпа и е много по-лесно да циркулира 3 литра,вътрешен кръг,"примерно" от 8 литра общо,когато термостата не затваря вътрешния кръг,а и няма какво да му отнеме от температурата,"в някой случай това прави само парното".
П.п При издухали двигатели често се получава загряване по байрите,дори и охладителната система да е наред.

Може ли по технически обосновано мнение защо издухалите двигатели загряват при катерене?
Това съм го чувал от много хора ама никой не може да ми каже конктретно защо.
Преди имах един фиат бензинов и като го напъна и него на магистралата с 130 на газ и вдигаше температура като при стоене в задръстване а не беше много издухан.