дизел със,и без турбина-старт в студ

[Yaro]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Дай да си говорим за истински дизели...
Е нищо не пали като японските...

Ммм, нищо не пали като Тойота.
Имал съм Td5, RD28T, TD42, модифициран 1KD-FTV, няколко 1HD-T-та. По-меко и приятно палене от на 1HD-T-то няма из тези. И Ленд Ровърския "Storm" (другото име на Td5) и Патрулските палят със замисляне. 1HD-T и 1HZ не!

[mbenz]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Аз малко не по темата,обаче докато бяха студовете никакви проблеми,но откакто се затопли преди около месец сутрин добичето започна да се замисля при плюс 10С!Двигателя кандисва да заработи след 3-то завъртане и изхвърля облак черно-сив дим,който мирише гадно на неизгоряла нафта...!
Като я купих ни една свещ не беше читава и при минус 2-3 градуса палеше от раз...горивния филтър е на около 12000км.,само хубава нафта му е сипвана...После през целия ден си е Тойота...
Иде реч за ТЛК-70 с 2-ЛТ 86к.с.

[Ясен]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Аз малко не по темата,обаче докато бяха студовете никакви проблеми,но откакто се затопли преди около месец сутрин добичето започна да се замисля при плюс 10С!Двигателя кандисва да заработи след 3-то завъртане и изхвърля облак черно-сив дим,който мирише гадно на неизгоряла нафта...!
Като я купих ни една свещ не беше читава и при минус 2-3 градуса палеше от раз...горивния филтър е на около 12000км.,само хубава нафта му е сипвана...После през целия ден си е Тойота...
Иде реч за ТЛК-70 с 2-ЛТ 86к.с.

Като смениш акумулатора, нещата ще потръгнат.

[mbenz]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Като смениш акумулатора, нещата ще потръгнат.

Акумулаторът е перфекциозен!Точно на една година е и развърта доста енергично!При големите студове сутрин въртеше по-мудно,но добичето палеше от раз и както се позатопли,и започна да върти номера-това ми е странно!Все едно отведнъж загуби компресия...
Свещите преди 2 месеца ги проверявах,както трябва-ок си бяха...сменявах ги в началото на зимата...

[Plamen]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Ммм, нищо не пали като Тойота.
Имал съм Td5, RD28T, TD42, модифициран 1KD-FTV, няколко 1HD-T-та. По-меко и приятно палене от на 1HD-T-то няма из тези. И Ленд Ровърския "Storm" (другото име на Td5) и Патрулските палят със замисляне. 1HD-T и 1HZ не!

Е ти ако кажеш, че TD42 не пали добре и то с един "умрял" акумулатор не знам .

[Yaro]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Ммм, нищо не пали като Тойота.
Имал съм Td5, RD28T, TD42, модифициран 1KD-FTV, няколко 1HD-T-та. По-меко и приятно палене от на 1HD-T-то няма из тези. И Ленд Ровърския "Storm" (другото име на Td5) и Патрулските палят със замисляне. 1HD-T и 1HZ не!

Е ти ако кажеш, че TD42 не пали добре и то с един "умрял" акумулатор не знам .

Така е, пали цяла зима с един акумулатор, факт. 80-тката няма шанс да запали в това положение. Но, 4.2(т)д-то при ТЛК пали по-меко и веднага, това исках да кажа.

[Красимир Начев]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Така е, пали цяла зима с един акумулатор, факт. 80-тката няма шанс да запали в това положение. Но, 4.2(т)д-то при ТЛК пали по-меко и веднага, това исках да кажа.

Яро мойта ми създава от време на време проблеми с шалтера който прави от 12в. на 24в. към стартера,щтрака но не подава напрежение,като стане така подавам на стартера 12в. и пали,но в голям студ не са е случвало.

[MIK]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Ицо искам само да ти кажа малко хора знаят ,че след като изгасне лампата на свещите те продължават да подгряват докато изключи релето .И затова релето е направено да се чува като изключи за да се разбира особено през зимата кога двигателя е готов за запалване .А никой не е казъл че двигателите се правят от олигофрени,просто си има тънкости на палене и то най вече през зимата и това е една от тях.

[Ясен]

До: дизел със,и без турбина-старт в студ

Ицо искам само да ти кажа малко хора знаят ,че след като изгасне лампата на свещите те продължават да подгряват докато изключи релето .И затова релето е направено да се чува като изключи за да се разбира особено през зимата кога двигателя е готов за запалване .А никой не е казъл че двигателите се правят от олигофрени,просто си има тънкости на палене и то най вече през зимата и това е една от тях.

Всъщност, двигателят е готов за палене, когато угасне лампата. Иначе просто щяха да я гасят по-късно - това е лесно. На доста двигатели свещите работят и дълго след запалване, а на някои пък откровено се и включват отново по време на работа, особено в студено време на продължителен празен ход. Ако не запалиш, нормално е да изключи след известно време - няма да те чака цял ден. По същата причина изключват и горивни помпи, и газови клапани и разни други механизми, ако оставиш на контакт без да запалиш.

Такова мощно реле, да се направи тихо не е тривиална задача, затова си цъка.