Ремонт на ГНП Denso

[Кольо]

На Ленчето(зърнокомбайн John Deere) двигателя е комън рейл, и нагнетателната помпа е Denso.
Още като я вземах машината има проблем с паленето ако е престояла няколко дни без да се пали. Иска да се помпи ръчно, явно трябва да се вдигне малко налягане за да сработи високото налягане.
Вчера и онзи ден ми скъса нервичките с това непалене. Накрая запали де, ама започвам да се чувствам несигурен, може да ме изостави в най-големия зор.
По мои наблюдения-вероятно става въпрос за износена нагнетателна помпа, защото винаги дава грешка, че не може да вдигне достатъчно налягане в рейла.
Пробвах разтоварващия клапан-при въртене на стартер не пуска гориво, значи си работи, като запали-започва да хвърля на импулси. За мен си работи коректно.
Остава попмапата.
Обаче преди да се хвърля в такъв ремонт искам да разбера как работи тази помпа, изобщо как се осъществява разпределението на горивото. В общи линии знам как реботи Комън рейл-а, но тук има два клапана на помпата, с електрическо командване, подават гориво на импулси, абе не мога да схвана нещо...
Та моля за разяснение, някакъв материал за четене, макар и на чужд език, някакво обяснение...

Номера на помпата е

[gimax]

Един стенд ше покаже всичко,другото е хабене на нерви.Кат секи комън рейл,елементите си имат определени часове живот.Може да е подкачваща помпа,мое да са клапанчета,но стенда ше каже.Скоро си играх с нещо подобно.
Ако има кой да измери кво налягане дава.

[novatech]

И с какво точно ще измериш налягане 280 до 1800 бара?
Или е подкачващата помпа , или регулатор на налягане /електрическите джаджи върху помпата/ или дюза/дюзи.

[Кольо]

Има си специален уред на John Deere, ама го имат само в техните сервизи. А ако ги извикам да ми оправят проблема-като видя сметката трябва да продам машината за да им платя.
Затова сега се мъча да се оправя сам.

[Паджеровод]

Има клапан, който поддържа десетина бара на изхода за обратната нафта от дюзите. Него провери ли? Ако той не работи, точно паленето страда

[Кольо]

Няма такъв.
Обратната от дюзите, каквото прелее от клапана на високото налягане, плюс каквото прелее от клапана на ниското на помпата-всичко се събира в един тройник, и се връща в резервоара.

[Кольо]

Ето схема на горивната система:

[Паджеровод]

Та V26 де, чек ще рече еднопосочен, но реално резервоарът е най-ниско, та няма как да върне нагоре и без това. Но ако V26 не държи, дюзите, че и рейла се изпразват

[Кольо]

Ясно.
Нещо подобно пише и в диагностиката, беше нещо като при износени дюзи се увеличавал потока гориво, и някакви "завеси" в ограничителите на потока сработвали, и затваряли пътя към дюзите.
Абе то е ясно, че е за специалист, ама чак толкова специализиран-трудно се намира...

[gimax]

На това сигурно може да му се направи теста със спринцовките за обратната нафта,да се види дали и от коя дюза се лее.От това също мое да пали трудно.

[Кольо]

Абе дюзите са скрити под кашака на клапаните, има си разглобяване, то ще тече и вътре, не е за пет минути. А жътвата дойде, няма време за тестове, като приключа-тогава ще се занимавам по-сериозно.
Сега събирам идеи и информация.