Дизелов двигател CDTI?

[FiveFinger]

До: Дизелов двигател CDTI?

Да на изключено положение и по нанадолнище пак пада температурата,тази сутрин като го запалих пробвах като светеше лампата през тези 3-4 секунди да чукнах газта и тя веднага изгасна(лампата за маслото).
Има нещо недомислено тук ама ще го видим



Поздрави

[CarTest™]

До: Дизелов двигател CDTI?

Ти утрепа всякаква надежда в мен!
Ако това нещо го има наистина... нямам думи! Ами да вземат да слагат нарисувани уреди просто за красота...

Уви!!! ... истина е ......
От около 40 до 100 градуса стрелката е в средата (Проверено не веднъж!)
Щото иначе ..... ще се шашкаш, а така ..... сама ще си спре, като прегрее ....

[gubislav]

До: Дизелов двигател CDTI?

И двете коли са с оригиналните термостати,двигателите са 1.3,опел комбо,и когато не го натоварваш направо си изтива,и тогава парно няма,стрелката слиза на под 60 градуса и там си стои,не отчита,ако ще и цял ден да работи на едно място,а да кажем преди това си е била загряла на 85 градуса,това ме навежда на мисълта че новите коли се правят колкото да карат някоя година и това е,няма я вече тази надежност и здравина на материала,няма ги тези двигатели които да ти е кеф да ги слушашвсичко отива към еднократна употреба.


Поздрави

Аз карах една година (от окт. 2007-до окт.2008г.)Опел Комбо, 1.3,CDTI, чисто ново, от магазина, навъртях му 42 хил км., никога не имало такъв проблем. Най-добре отиди във фирмения сервиз.
Сега карам пак Опел Комбо, 1.7 ,CDTI...вече е над 20 хил км. и пак няма никакъв проблем. А лампата за маслото изгасва в момента, в който запаля.

[FiveFinger]

До: Дизелов двигател CDTI?

днес явно е решил да ме слуша,вдига си градусите,не изтива като го оставя да си работи на едно място,държи градусите,но при едно условие-да не е пуснато парното,пуснто ли е веднага падат градусите
Това което също забелязах е че стрелката стои на 85 градуса парното хладно,след най-много 5 км взе да духа както си трябва,жега

Ходих и по колите на колегите,една не вдигаше температура,само моята я задържаше при работа на едно място,всичкоте не отчитаха,странна работа ви казвам


Поздрави

[nnikolow_n]

До: Дизелов двигател CDTI?

Питането ми е някой имал ли си е работа с тези двигатели на Опел,на моята служебна кола е такъв,досега не съм карал дизел и имам следните въпроси:

1-сутрин като я запаля,лампата на маслото гасне след 3-4 секунди,за сравнение на бензиновата ми фронтера гасне веднага след като запали?Нормално ли е това?

2-Сутрин като я запаля я оставям да поработи,и наблюдавам че след 2-3 минути работа започва да пуши конденз,в смисъл не е бял пушек,а леко като мъгла,но това след като поработи малко?Нормално ли е?

3-това чудо няма загряване,ако се кара по лекичко до около 2100-2200 оборота не загрява без значение пробега,понастъпя ли го загрява,но започна ли да го карам под 2000 оборота изтива?На колегата е същото само че на 115 000 км,моята на 87 000 и се държи по същият начин?Колите са по на 2 години,подържани само в фирмени сервизи?

4-след като е с турбо винаги ли трябва да я оставям да работи на едно място след като съм я карал?казвали са ми че пръстените на турбото били керамични,и трябвало да изтинат,затова винаги след като е била карана и е загряла един път винаги трябва да се оставя поне 2-3 минути да поработи на празн ход,и чак тогава да се гаси?Ако е раздавана повече газ,това било задължително?

Засега това са въпросите,ще чакам вашите напътствия и съвети.


Поздрави

Ще ти кажа за "Астра" 1.7 CDTI.
т.1 - НОРМАЛНО! Не е само сутрин!
т.2 - НОРМАЛНО!
т.3 - Същото поведение на стрелката. Ако парното духа топло, нямаш никакъв проблем! Стрелката на температурата "отлепя" при натоварване на мотора. Тогава за около минута "вдига" 85 градуса /минута е изминаването на около 1 км по нагорнище с около 60 км/ч/. Това е "зимното" поведение. Ако времето е топло си се държи като бензинова кола /температурно/.
т.4 - Добре е да поработи на празен ход след много газ/в книжката на колата го пише/. До сега никога не сме го правили и няма никакви проблеми. За градско - забрави някой да я чака!

Горните въпроси сме дискутирали с колеги - и при тях е същото.
П.П. Колите караме от чисто нови. От самото начало са си така.

[Kalinkata]

До: Дизелов двигател CDTI?

Здравей колега. Мисля, че всичко което си написал до голяма степен е характерна за повечето съвременни дизели.

Аз имам наблюдения на няколко такива и всичко си е абсолютно както го описваш.

Голямо впечатление ми направи последния дизел, който в момента карам. Колата е Рено Меган 1,5 Дизел 105 к.с.

Като я сложа на автоматичен режим на климатроника, топличко започва да подухва изключително бързо. 3 пресечки след като съм потеглил, дори и днес на -14 градуса, като първоначално тръгва на предното стъкло, в последствие прехвърля на централните духалки и в момента в който стрелката на температурата мръдне, прехвърля на краката. Изключително интелигентно и удобно. Силата на духалките и топлината се определя от това да не изстива мотора, докато топли купето. Абе много се впечатлих.

Ако съм спрял, прехвърля на ръчен режим и увелича температурата и силата на вентилатора на макс, за около 5 минути мотора изстива напълно
Буквално виждаш стрелката как пада с доста добро темпо.

Та в заключение, нормално си се държи Опелчето. Ако си с климатроник, пробвай да го оставиш на автоматичен режим и само изключи копченцето на климатика.

[FiveFinger]

До: Дизелов двигател CDTI?

След една седмица тестове,останових:

Не е ли пуснато парното,в смисъл вентилатора,колата си загрява добре,държи градуси дори и на празен ход,но пусна ли вентилатора изтива и забелязвам следното,започне ли да изтива се появява онзи бял пушек когато не е загряла(конденза),но само при температури под 2-3 градуса,с две думи малък мотор,не подържа нормален температурен режим


Поздрави

[ludau]

До: Дизелов двигател CDTI?

Това според мен е 100% термостат.Сменете го с качествен за модела и ще се оправи.Идин приятел има Мерцедес С 220 CDI,и той по същия начин не държи температура.Много хора казаха,че е от самия двигател,но проблема беше в термостата.
Турбото ,след продължително натоворване е хубаво да се остави да изстине.Метода е да се остави автомобила около 2-3 минути да работи на празен ход.
Поздрави!

[nasko12234]

От: Дизелов двигател CDTI?

Този двигател 1.3 CDTI Мултиджет, това голямо недомислие на италиянския гении може да ви създаде такива проблеми, дето няма да ви мине и през акъла. Незнам само от Опел как са се навили да го монтират в своите автомобили. Спирам защото много се ядосвам само докато пиша.

[c_chanev]

От: Дизелов двигател CDTI?

Добре е всеи водач, който кара автомобил с турбина да съзаде навик да не гаси колата буквално веднага след спиране. Турбината се върти с много хиляди обороти и дори при кротко градско каране се засилва и загрява доста. Проблема всъщност е, че когато угасиш двигателя маслото което остава в нея кипва и създава известен нагар в турбината. 2-3 минути са много, но аз лично съм си създал навик като спра и докато сваля колана, докато прибера боклуците от седалките и прочее да не гася двигателя. Гася го едва, когато тръгна да слизам от колата.

[PlamPet]

От: Дизелов двигател CDTI?

За дизела на Опел имам наблюдения върху 1,9 CDTI 150 к. с. (2006 г.)
По-късното загасяне на лампите не е нормално. Трябва да се види филтъра.
За пушенето - пуши. Дори стигнах до там, че махнах филтъра за твърди частици, понеже непрекъснато се затлачваше.
Турбината я смених на около 60 000 км (сега е на 120 000), поради ударена лопатка. Масрафът излезе 2 200 - 2 300 лв., като новата турбина ми я доставиха отвън. Тук представителите на марката ми искаха 3 001 лв. Работеше си, ама надсвирваше сирените на линейките.
Сега, когато засека разхода (на относително спокоен режим на работа - 90 км/час с автопилот и на 6-та предавка) ми дава около 4,1 - 4,5 л/100 км. Иначе за последните 17 000 км средният разход е 6,8 л/100 км. по бордовия компютър. Градското ми е много тежко, защото от палене до гасене е около 2-3 км или 10 мин.
Загрява ама много бавно и колко не мога да кажа, защото няма указател за температура (!?!).
Напоследък относително често ми прави проблем ЕГР клапана - засяда. Обясниха ми, че това се получава поради износване между оста на хлапана и леглото на оста. В хлабината влизало нагар и след като изстине колата, клапана затяга. За сега все още го оправяме с почистване, но май скоро ще се наложи да го сменя. Цената му тук е около 350 - 400 лв, а в Англия е 90 паунда (220 лв.).
Това са ми проблемите.
А, веднъж сменях ел. блок на генератора.
Маслото се сменя редовно на 10 000 км.

[zhorko]

От: Дизелов двигател CDTI?

Питането ми е някой имал ли си е работа с тези двигатели на Опел,на моята служебна кола е такъв,досега не съм карал дизел и имам следните въпроси:

1-сутрин като я запаля,лампата на маслото гасне след 3-4 секунди,за сравнение на бензиновата ми фронтера гасне веднага след като запали?Нормално ли е това?

2-Сутрин като я запаля я оставям да поработи,и наблюдавам че след 2-3 минути работа започва да пуши конденз,в смисъл не е бял пушек,а леко като мъгла,но това след като поработи малко?Нормално ли е?

3-това чудо няма загряване,ако се кара по лекичко до около 2100-2200 оборота не загрява без значение пробега,понастъпя ли го загрява,но започна ли да го карам под 2000 оборота изтива?На колегата е същото само че на 115 000 км,моята на 87 000 и се държи по същият начин?Колите са по на 2 години,подържани само в фирмени сервизи?

4-след като е с турбо винаги ли трябва да я оставям да работи на едно място след като съм я карал?казвали са ми че пръстените на турбото били керамични,и трябвало да изтинат,затова винаги след като е била карана и е загряла един път винаги трябва да се оставя поне 2-3 минути да поработи на празн ход,и чак тогава да се гаси?Ако е раздавана повече газ,това било задължително?

Засега това са въпросите,ще чакам вашите напътствия и съвети.


Поздрави

Здравей, колега!
Отговарям малко късничко, но дано да ти е от полза. Аз имам Опел Астра 2.0 ДТИ - 200г. 101 кс. Гасненето на лампичката трябва да е по бързо. При мен, ако маслото е за смяна тогава гасне по-бавно.
2. Нормално е да има такава пушилка, но само през зимата при студено време.
3. Дизелите на опел загряват послочино бавно. Провери за всеки случай термостата, н одаже и да ти е читав, бързо загряване няма да плучиш. Принципът, който съм с иизработил, карайки години моя дизел през зимата е простото правило 10/20, тоест 10 км каране или 20 минути шофиране.
През зимата му слагам един картон пред радиатора, но гледам интеркулера да е открит, за да не прегрее. Тогава загрява доста по-бързо.
4. Хубаво е след дълъг път да я оставиш да поработи на място преди да я изгасиш. Аз я оставям около 30-40 секунди.

[nasko12234]

От: Дизелов двигател CDTI?

Всички коментирате наблюдения върху Опелови двигатели. Този 1.3 няма нищо общо с Опел, това е от Фиат. Ами като се сношават кон и магаре какво може да се получи и аз не знам но това е резултата.

[zzeennkkoo]

От: Дизелов двигател CDTI?

Всички коментирате наблюдения върху Опелови двигатели. Този 1.3 няма нищо общо с Опел, това е от Фиат. Ами като се сношават кон и магаре какво може да се получи и аз не знам но това е резултата.

Е и квокато е фиат 1.3 1.9 качвани на опел са фиатови мотори и то много здрави мотор-1.7 е на изузу проектиран от хонда-лошото е в подръжката .Всичките дизили загряжат бавно в студеното

[infineon]

От: Дизелов двигател CDTI?

Този двигател 1.3 CDTI Мултиджет, това голямо недомислие на италиянския гении може да ви създаде такива проблеми, дето няма да ви мине и през акъла. Незнам само от Опел как са се навили да го монтират в своите автомобили. Спирам защото много се ядосвам само докато пиша.

Този двигател колега и обявен за двигател на годината в европа за 2004-та година, и до 2011 от него бяха произведени над 4 милиона броя !.
Цифрите сами говорят дали е недомислие или супер успешен.

Може би е трябвало Опел да уволнят техните инженери и да те викнат теб в заводите да им обясниш че не разбират и не е трябвало да го монтират и на корса и на астра.

А иначе за загряването- и при мен изстива като пусна парното и го карам икономично на извънградско, но държи към 60 градуса на антифриза. Гледах го с лаптоп в движение.
Термостата не е защото радиатора ми си стои леден.
По добре да изстива отколкото да прахосва нафтата за да греят железата.

Аз карам оригинала в пунто 1.3 Мултиджет и съм супер доволен от разхода. Следващата ми кола пак ще е с този мотор.