Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

[disko04]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Едно е да движиш маслена помпа с нейното си натоварване и липса на значение от наличие на центровка, и друго разпределителни валове.

[Паджеровод]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Изглежда съм пропуснал нещо, но не разбирам как ще работи това зъбно колело с ремък, частично потопено в маслото при 4000об/мин. Ще има огромна загуба на енергия и разпрашаване поне на 30% от маслото из целия двигател. Каква е целта тук?

[Ivan_J]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Семерингите и о-пръстените от какво са изработени, че са гумени и издържат на масло? NBR. Какво пречи ремъка да е маслоустойчив - нищо.

[alexalex69]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Изглежда съм пропуснал нещо, но не разбирам как ще работи това зъбно колело с ремък, частично потопено в маслото при 4000об/мин. Ще има огромна загуба на енергия и разпрашаване поне на 30% от маслото из целия двигател. Каква е целта тук?

До колкото ми е известно и при стандартната система на смазване се ползва разпрашаване или разплискване от коляновият вал .

[motor_men]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Семерингите и о-пръстените от какво са изработени, че са гумени и издържат на масло? NBR. Какво пречи ремъка да е маслоустойчив - нищо.

Те са изработени само от гума , еластични са ,не са натоварени. При ангренажния ремък еластичността трябва да е нулева , натоварването е голямо , затова освен гума има и други материали , и проблема е връзката между различните материали. Но явно са го направили , и главната цел е по-бързо и по-евтино производство. В скоро време при новите двигатели няма да е предвиден основен ремонт , ще се сменят като накладките и ремъците.

[Паджеровод]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

До колкото ми е известно и при стандартната система на смазване се ползва разпрашаване или разплискване от коляновият вал .

Напротив, маслото се пази от специални ламарини срещу разплискване долу в картера. Ако се разпрашава, ще се окислява бързо и няма да изкарва и 1000км. Да не говорим, че системата за активна вентилация на картера ще го изхвърли за 500...
А материалът за такъв ремък не е проблем, има от какво да се направи. Просто той няма работа там, както го показват във видеото.

[alexalex69]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Напротив, маслото се пази от специални ламарини срещу разплискване долу в картера. Ако се разпрашава, ще се окислява бързо и няма да изкарва и 1000км. Да не говорим, че системата за активна вентилация на картера ще го изхвърли за 500...
А материалът за такъв ремък не е проблем, има от какво да се направи. Просто той няма работа там, както го показват във видеото.

Не споря може и да греша !

[Иван Горчев]

От: Иновация:Ангренажен ремък потопен в масло

Този тип задвижване не е нещо ново. Дайко представиха прототип на такава система преди 9 години.
Казва се BiO (Belt-in-oil). Като основни предимства изтъкнаха значително намалено триене спрямо ангренажна верига, много по-леки елементи и намален шум. Като резултат - повишена динамика на мотора и по-нисък разход на гориво.

В края на 2013, Континентал показа също аналогично решение. Явно Форд са го избрали за внедряване в масов двигател.