ОМ602 напоен с вода

[Джоу (x3mrjoe)]

От: ОМ602 напоен с вода

Не точно. Моторите на Г-ето ОМ602 са само старите дараци, известни още от зората на 124-ките. Модерните такива, с електроника дет им се вика, са 602.980 от спринтер и 602.982 от Е290.

Гледам в разни каталози дето са ми под ръка, 602.940 се монтира на бусове до '96, а гледам, че и 942,946 и 947 ги мятат на некви Г-та до '00.
Тия мотори са атмосферни, а и инфото ми е от каталог на DAYKO, та не знам до колко е така.

На Спринтера след '95 слагат 602.980

[turtey]

От: ОМ602 напоен с вода

Е дал съм ви снимка по-горе, определено има турбо щото се вижда кулера. Има и компир щото има дебиломер. Каталозите ви не знам

[Джоу (x3mrjoe)]

От: ОМ602 напоен с вода

Е дал съм ви снимка по-горе, определено има турбо щото се вижда кулера. Има и компир щото има дебиломер. Каталозите ви не знам

И аз знам, че на Г-то е само умния, просто ми стана интересно, че според някой друг каталог мятат и просташкия атмосферник, та за това споделих,
а аз лично не съм го виждал, та за това ми беше такъв и първият пост.

[mikivt]

От: ОМ602 напоен с вода

Ъ, ко речи

[ATTACH=CONFIG]798707[/ATTACH]

Предполагам не ти е проблем да дадеш шасито на тази каляска. Ако номерът на мотора почва с 602 и продължава с 98 нещо си, бих почерпил. Кво пък, за да научиш нещо е редно и да си платиш. Не възразявам и ти да застанеш насреща с подобно сериозно намерение.

[Иван Горчев]

От: ОМ602 напоен с вода

Кодът, на двигателя, монтиран на Г класа е ОМ602.983. Монтира се на W461.
В моя случая става дума за ОМ602.982 на Е класа.

Разликите между двата мотора:
капака на клапаните
всмукателния колектор
картера
983 има допълнителен датчик за температурата, тъй като при 982 таблото получава по CAN информацията
хидравличната помпа е различна
конзолата за компресора за климатика е различна
за маховика не съм сугурен, но мисля, че 983 в с плътен, докато 982 е с двумасов
По документи 982 е 129 коня, 983 е 120

[Иван Горчев]

От: ОМ602 напоен с вода

Имам същият мотор с излязла на втори цилиндър биела .
Ако нещо ти трябва ... звънкай (все нещо здраво е останало по него ).

Ще имам предвид, благодаря!

[edoors]

От: ОМ602 напоен с вода

Кодът, на двигателя, монтиран на Г класа е ОМ602.983. Монтира се на W461.
В моя случая става дума за ОМ602.982 на Е класа.

Разликите между двата мотора:
капака на клапаните
всмукателния колектор
картера
983 има допълнителен датчик за температурата, тъй като при 982 таблото получава по CAN информацията
хидравличната помпа е различна
конзолата за компресора за климатика е различна
за маховика не съм сугурен, но мисля, че 983 в с плътен, докато 982 е с двумасов
По документи 982 е 129 коня, 983 е 120

Е това имах предвид, когато казах, че скоро ще имаш и в тоя раздел докторска степен...

[Иван Горчев]

От: ОМ602 напоен с вода

За сега се занимавам само с убийства и патоанатомия на двигатели
Далече съм от доктор.

Днес излезе присъдата за главата - 2 криви, 5 износен клапана, 7 водача и 3 легла за смяна.
Гумичките са ясни. Челеш шлайф 1/10 мм.
На рентген не са видяли пукнатини. Пускали са я два пъти на инспекция. Май ще го правя в крайна сметка да може да се кара докато намеря друг.

[mikivt]

От: ОМ602 напоен с вода

Кодът, на двигателя, монтиран на Г класа е ОМ602.983. Монтира се на W461.
В моя случая става дума за ОМ602.982 на Е класа.

Разликите между двата мотора:
капака на клапаните
всмукателния колектор
картера
983 има допълнителен датчик за температурата, тъй като при 982 таблото получава по CAN информацията
хидравличната помпа е различна
конзолата за компресора за климатика е различна
за маховика не съм сугурен, но мисля, че 983 в с плътен, докато 982 е с двумасов
По документи 982 е 129 коня, 983 е 120

Мда, така става, като вместо да се допита до Уикито, човек си прави на "професионалист". Вчерашната представителна извадка, проведена набързо и паралелно в Тех-Док и ЕПЦ-то, включваше само W463. W461, по неизвестни причини, го забрайх. Как да е, губя облога. Ма понеже никой го не прие, черпа виртуално тука
ПП Това не променя факта, че основната маса такива мотори втора ръка са от Спринтери.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: ОМ602 напоен с вода

Ще търся цял работещ двигател. Този няма смисъл да се прави.

И да вържеш "коминчето" Ванка!

[racer92]

От: ОМ602 напоен с вода

Съжелявам че с нищо не мога да помогна, но искам да попитам, при такива водни удари, какво се случва с коляновия вал. Криви ли се? Няма ли нужда и той от шлайф?
Успех с ремонта!

[ivo929]

От: ОМ602 напоен с вода

Ами зависи от много неща,обикновено зависи колко вода е влязла,при какви обороти,и самата кубатура на мотора.Може да няма последствия,може да има биелни лагери за смяна,а също съм виждал скъсан колянов вал,само че на камион,където литража на цилиндрите е много голям,което комбинирано с повече вода и голямо бутало,не се харесва много на вала.Успех с ремонта на колегата.

[trapper]

От: ОМ602 напоен с вода

Два пъти ми угасва Лада-нива (1.7 карб., 1995) 20-40 м след гмуркане в къси дълбоки локви. Водата мина през възд. филтър. Следва махане на кечето и изтръскване на хартиената част, и въртене няколко секунди без кабела на дистр.капачка, и колата си продължи без проблеми.

[turtey]

От: ОМ602 напоен с вода

Два пъти ми угасва Лада-нива (1.7 карб., 1995) 20-40 м след гмуркане в къси дълбоки локви. Водата мина през възд. филтър. Следва махане на кечето и изтръскване на хартиената част, и въртене няколко секунди без кабела на дистр.капачка, и колата си продължи без проблеми.

да щото няма компресия

[Shider]

От: ОМ602 напоен с вода

Ами то и Мерца ако беше бензинов, сигурно щеше да се размине по същия начин, но пък Нивата ако беше нафтова - мамма мия...