Runaway diesel engine - в превод ?

[I.Stoyanov]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Па и само един,че и резервоара 2 шепи Тунджа.

Предполагам и маслото му литър - два

Поздрави

[Никола]

Re: От: Runaway diesel engine - в превод ?

двутактов 871 Детройт кой е карал скоро?Не се влиза при тях със синтетични дрехи,имаме стоп кранове на жило които спират горивото към тях без да стъпвам в машинното,а там съм им приготвил хавлиени кърпи да им затапвам въздушните акохукнат дизеляците.

Абе не е детройт, ама е MWM 2T, по някой път и жилата не помагат кат реши да се форсира мама му и прасе.
(максималните му били 310 оборота, тес у завода май не са правили кат нашите проби... )

[BENZBOSS]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Лъжат бе,нищо не разбират от газ зад дупка

[bReal]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Аз да питам, а кола с автоматична скоростна кутия, как се гаси на скорост + спирачка?

[I.Stoyanov]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Ми не се
Евентуално с затапване на въздуха преди въздушния филтър или с CO2 пожарогасител

Поздрави!

[cecoa1]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Не се гаси с автомата. Може да му запушиш въздуха ако има удобно място. Но ако няма друг вариант, е по-добре на скорост със спирачка, отколкото на неутрална, па нищо че и в двата случая няма да угасне
Сетих се също, че подобно поведение се получава понякога и при използване на спрейове за подпомагане на първоначалния старт(от сорта на старт пилот и подобни). Тогава се форсира неконтролируемо докато изгори впръснатото количество от спрея. Обикновено става при предозиране и затова е хубаво да се внимава при ползването им. На някои двигатели ползването на такива спрейове е изрично забранено.

[Танасе]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Аз го имах същият случай с Мазна 323 1993 г, ПН. Пропуснаха сегментите, качиха маслото през отдушника, пое си го през въздушният филтър... и така. Изгасих го като колегите и смених вигателя.

[alexalex69]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Имах едно РОКИ 2,8 д с проблем в помпата .При нормални условия всичко наред ,обаче по нанадолнище изпуснали да намаля скороста вече не си спомням на колко оборота вместо двг да спира се ускоряваше. Доколкото съм запознат имало е проблем с центробежният регулатор на обороти в ГНП . Така го продадох . Обаче жената имаше инструктаж да внимава като пуска Арбанаси .

[ittso]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Добрата новина, ако изобщо може да има такава при подобна случка е, че двигателят работи в далеч от оптималните си режими, съответна принудителното му гасене би трябвало да е значително по-лесно от това да същият двигател работещ на дизелово гориво и на "целата газ".

[cecoa1]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Добрата новина, ако изобщо може да има такава при подобна случка е, че двигателят работи в далеч от оптималните си режими, съответна принудителното му гасене би трябвало да е значително по-лесно от това да същият двигател работещ на дизелово гориво и на "целата газ".

Не е баш така. Регулирането по принцип е количествено. Заводски максимумът не е съвсем максималното възможно, а е съобразено с много неща, екология, износоустойчивост, икономичност... Затова и чип-тунинга на дизелите процъфтява, както и търсенето на същия ефект с реглаж при механичните помпи. А в случая количеството е произволно голямо, и ефекта като мощност може да е неочакван. Моя познат с Форда(1,6 д) който имаше такива случки, твърдеше че в такава ситуация подминавал скорости от порядъка на 160км/ч без дори да подава газ. Колко е вярно не знам, но съм склонен да му вярвам.

[ittso]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Друго имах предвид. При оригиналната горивна система, горивото се впръсква под налягане във вид на фина мъгла. Колкото по-фина е, толкова по-добре се смесва с въздуха и т.н.... Да не обяснявам неща които вероятно знаеш по-добре от мен...

Когато двигателят използва в качеството на гориво масло, постъпващо през всмукателните клапани, смесообразуването на каквото стане. Много или малко масло, течащо на вадички...
Като добавим и принципът на запалване на "печките", изобщо не е ясно тая "смес" кога ще се възпламени. Преди, в или след ГМТ. А мисля, че резултатът от последното върху мощността на двигателя ти е добре известен.

Накратко - според мен, няма как процесът да е оптимален. Някакво горене, с много пироефекти и съмнителен краен резултат...

[Ясен]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

няма как процесът да е оптимален...

... и не е оптимален, поради което и облаците пушек. Но което не става с качество, може да стане с количество или поне в случая е така. Просто на всеки цикъл изгаря толкова, за колкото има кислород, в момент, в който си реши, а остатъците допринасят за димната завеса.

Дизел с груб излишък на гориво може да е 40-60% по-мощен от нормално работещ. Е, известно време.

[vesvas5]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

В по-старите автомобили вакуум помпите за сервоусилвателите на спирачките бяха мембранни.Като се скъса мембраната маслото под нея влиза във всмукателния колектор и постига същия ефект.

[cecoa1]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

В по-старите автомобили вакуум помпите за сервоусилвателите на спирачките бяха мембранни.Като се скъса мембраната маслото под нея влиза във всмукателния колектор и постига същия ефект.

Това баш не си го представям. Къде па има връзка с всмукателния колектор вакума над мембраната?
Имаше едни с дроселова клапа, да не е при тях някак?

[ittso]

От: Runaway diesel engine - в превод ?

Самата идея за серво-усилвател на спирачната система, вземащ вакуум от всмукателния колектор на дизелова моторетка е доволно странна...