Нещо розовичко...?

[sparkybg]

От: Нещо розовичко...?

Възможно е "уреда" да е сложен с чисто диагностична цел да се установи посоката и количеството на исчезващото двигателно масло. Въпреки че аз поне до сега не съм срещал турбо двигател който да няма никъкъв разход на масло даже на някои им го дават по книжка.

А, тя посоката е ясна. От картера/капака на клапаните, към преди турбото, и от там през турбото та във входящия колектор и цилиндрите. Обратното просто няма как да се случи. А иначе за другото си прав.

...пък и колкото и пъти да съм отварял, маслото там не е никак голямо количество, а още повече ако е с добро качество, не образува и налепи. Просто си стои тъничък филм, а напрмер при мен интеркулера отвътре изглежда като чисто нов. Разхода на масло на 7500км е такъв че практически не доливам между смените. А моето мнение за маслото там е че не пречи а помага, веднъж на турбото, веднъж на цилиндрите. А за топлообмена на интеркулера - може и да се поспори, по простата причина че въздух, например с висока влажност, поема и отдава по-лесно топлината. Друг е въпроса как се държи с масло, вместо с вода в него, но пак мисля че ще е по-добре, а не по-зле, от въздух без маслени пари в него.

[sek.1]

От: Нещо розовичко...?

А, тя посоката е ясна. От картера/капака на клапаните, към преди турбото, и от там през турбото та във входящия колектор и цилиндрите. Обратното просто няма как да се случи. А иначе за другото си прав.

...пък и колкото и пъти да съм отварял, маслото там не е никак голямо количество, а още повече ако е с добро качество, не образува и налепи. Просто си стои тъничък филм, а напрмер при мен интеркулера отвътре изглежда като чисто нов. Разхода на масло на 7500км е такъв че практически не доливам между смените. А моето мнение за маслото там е че не пречи а помага, веднъж на турбото, веднъж на цилиндрите. А за топлообмена на интеркулера - може и да се поспори, по простата причина че въздух, например с висока влажност, поема и отдава по-лесно топлината. Друг е въпроса как се държи с масло, вместо с вода в него, но пак мисля че ще е по-добре, а не по-зле, от въздух без маслени пари в него.

Идеята е да се диагностицира с по голяма точност от коя група в двигателя идва разхода от буталната или клапанната при бензиновите е лесно има ли сивосинкав пушек при началното палене сутрин ясна работата но при дизела по дима от ауспуха трудно ще се ориентираш. На времето имахме един служебен Еспейс 2.1 ТДИ толкова изхвърляше от турбото че на 10 000 като сменяхме маслото вадехме и радиатора на интерколера исипвахме поне половин литър масло миехме го с короселин и го качвахме обратно и така над 100 000 километра без никъкви други грижи.

[tef4o]

От: Нещо розовичко...?

Мммм, по скоро е най-обикновена броячка за балъци. Пак казвам, направено е адски неграмотно, ако си загубя няколко часа да го доправя и после, както предложи Тарга, го натъпча с ония мрежестите дивотии, току виж свършило някаква работа. Ама едва ли
като кацне пак въпросния Койот, ще се заема с тройника.

[ittso]

От: Нещо розовичко...?

Розовата техника е отделител на по-едрите частици масло от картерните газове. По света е познато и като "oil catch". В общия случай, има ефект от него. Възможно е дори при конкретният автомобил, който не харчи масло при леко каране, при по-сериозно настъпване, харченето да се промени.

[iv75]

От: Нещо розовичко...?

Еко изисквания ,по малко вредни газове в атмосферата

[Ivan_Botevgrad]

От: Нещо розовичко...?

Днес дойде едно Паджеро дълга база дизел , за ремонт и пак има такова казанче самоче отдолу няма пробка , никелирано е и пак има тръбичка за нивото.