въпрос за смяна на масло и филтри

[ninja_1]

[CarTest™]

Относно масла филтри .... пробег за смяна ... всеки си е.. жената както знае .....
Ама като се стигне до WV505, Ford 5/30 ... някога става весело ...
По 1 литър на 1500 км .... като не е каквото трябва.
Слагаш правилното ...... разход 200 грама на 15 000 км. .....

[ogii]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Колега както си подбираш личния лекар, стоматолог, адвокат/при нужда/, внимателно и с предварително проучване, така би трябвало да се избира и автосервиз, а не първия срещнат или тоя с най-лъскава реклама. Мърлячи има във всяка една област,а по логиката на някои върли противници на автосеревизите, като има слаби адвокати, примерно, дайте да изядем 20-тина тома правна литература и да се пртедставляваме сами в съда.

човек сам си избира кмета, жената, сервиза, личния си лекар... - и после си носи последиците от своя избор

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Вижте една интересна таблича за избор на масла. Ще я кача тук защото считам че е повече от полезна сега всеки може нагледно да види как да избира маслата си а не да се чуди какво означават цифрите и буквите в избора на масло.....

[kinex]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Вижте една интересна таблича за избор на масла. Ще я кача тук защото считам че е повече от полезна сега всеки може нагледно да види как да избира маслата си а не да се чуди какво означават цифрите и буквите в избора на масло.....

Нещо не схващам. От къде я изкопа тая графика.
0W30 = от минус 40градуса до плюс 30градуса. Това какво значи. Че сега като е плюс 40градуса не трябва да карам ли. Щото на моя мотор повече от 30 не трябва да се слага дори ако се кара в Африка.
Ами 0W20.

[sapporo]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

е малко няма да караш ще чакаш да паднат температурите до 30 градуса

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Нещо не схващам. От къде я изкопа тая графика.

не е важно да схващаш а да си избереш маслото според сезона всичко друго е як блъф за наивници...

и аз чешах доста главата...но от ОМВ са категорични с табличката

числото пред буквичката W означава да се съобразиш с температурката на студения ти мотор и сезона за да качи бързичко маслото щото там е най голямото износване....а числото след W показва работен температурен режим до "х" гр по целзий
та простичко е....
затова и 5W30 е на двойна цена от другите щото режима му е такъв а не че е кой знае кво....просто казано двукомпонентни масла....за студен пусков режим и за топъл такъв

сам избирай...вече знаеш ! минерал 15 полусинтетика 10 и синтетика 5

а търговски трикове дал господ за незнаещите проблема е друг...след промиване на мотора и преминаване на 5W30 сам си го набиваш щото това масълце почиства всички наслоявания навсякъде резорбира ги щото нали затова е синтетика и в един момент двигателя ако е малко по хлабав се разтропва и почваш пак да чешаш глава кво ли стана....нищо не е станало...иска се сега добавка за сгъстяване и тя си е еб...мамата стигаш до извода че ем...до края ем...у рая нема

а оня лаф : долях синтетика и ми се пресече с минералното ми е любимия виц и се радвай че съм я добарал табличката за да се поразбули малко мистерийката на масълцата че като гледам бе готов да се закълнеш в друго а ако още се съмняваш...нета е обширен попрочети и пак ела подготвен

не чети като дявола евангелието а бавничко се загледкай в букви и цифри :

0W30 = от минус 40градуса до плюс 30градуса. Това какво значи. Че сега като е плюс 40градуса не трябва да карам ли. Щото на моя мотор повече от 30 не трябва да се слага дори ако се кара в Африка. Ами 0W20.

0W30 и 0W20...това къде в таблицата го видяха очите ти ? я пак виж? всички означения са самостоятелни видове масла!!! А викам да не си ги комбинираш как ти е кеф ? да не търчиш пак у Балканстар за модификатор

колега Сапоро не му пригласяй акапелно щото такова масло с такива параметри от минус 40градуса до плюс 30градуса нема и са му се превидели на Кинекса ...жега бе днес миражи разни

е малко няма да караш ще чакаш да паднат температурите до 30 градуса

малце се иска да се позагледа чиляк в табличката за да я проумее

[kinex]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

числото пред буквичката W означава да се съобразиш с температурката на студения ти мотор и сезона за да качи бързичко маслото щото там е най голямото износване....а числото след W показва работен температурен режим до "х" гр по целзий
та простичко е....

Добре де 5W30 какво значи тогава. 5 ясно - гарантира мазно стартиране при минус 35градуса. В същност не е много ясно, защото за 5W40 не пише -35 а -30градуса.
Според препоръките на производителя аз мога да карам само с 5W30 зимата или 10W30 лятото.

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

5W30 значи че за зимата имаш тъничко масълце лесно качващо се в студения мотор добре работещо до -30 гр. В същия момент това масло в летен режим работи най добре до +30 гр
и понеже сега сме лято ...ползвай летни масла...виж последното 20W50 значи че не са ти нужни зимни трепети и двигателя не е толко студен при старт(приел е околната температура)...но за сметка на това маслото работи перфектно до + 50 гр. Гъсто масло лятото...рядко зимата...това е тайната а има и чисто летни SAE 30 ,40,50
виждам че си вденал вече за какво иде реч...

аз самия имах проблем през зимата с масло в скоростна кутия на стария мерцедес. Едвам включваше докато бе студен...смених го и всичко си дойде на мястото...

[kinex]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Много страно маслото как разбира колко градуса е отвънка.
Двигателя като загрее все си е 100градуса.

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

да така е...ако бяха ти написали и работен режим на мотор ептем щеше да я увапцаш ! Затова в топлия режим като казват гр за външна температура под това понятие е скрито именно топлинния режим на маслото в мотор...нещо като гражданско наименование за лесно помнене
не е нужно да ставаш маслар технолог...и да го разбираш как го смесват и защо....важно е да знаеш табличката...тя ти стига за да си коректен с мотора си !

качих табличката защото ми писна от търговски тарикатлици...това било такова, онова било онакова...аре бе, дрън дрън

[kinex]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Щях да я увапцам. Ти изобщо имаш ли представа на кои говориш.

Копирам ти един пост които съм писал преди година. За да разбереш (ако можеш) че таблицата която си лепнал е пълна глупост.

Вискозитета на маслото е даденост която е продиктувана от две неща.

Едното е изискването на двигателя което е свързано с много неща едно от които е и мазителната система. Производителя на двигателя е препоръчал вискозитета които е подходящ и там мърдане няма.

Другото изискване е съобразено с климатичните условия при експлоатация.

Органа които класифицира маслата според вискозитета им е
Society of Automotive Engineers (SAE) /Сдружение на автомобилните инженери/
Класификацията на S.A.E. оценява моторните масла според поведението им при различни температури и посочва техния вискозитетен клас. Вискозитет най-общо означава течливостта на маслото. Например водата има нисък вискозитет, а медът е високовискозен. Така че ако едно масло е твърде вискозно, то среща трудности при циркулацията и при защитата на механичните части от износване (типичен недостатък при стартиране на двигателя през зимата). Ако пък е твърде течливо, то е склонно да се "изплъзва" бързо и по този начин двигателят остава незащитен. Затова смазочното масло с високо качество не става твърде течливо, когато се нагрява през лятото, а зимно време не се сгъстява много и циркулира в двигателя, като по този начин го защитава дори и през най-лошите зимни сутрини.
SAE разделя моторните масла на 11 вискозитетни класа - така наречените едносезонни масла. Шест класа за приложение предимно при ниски температури, означени с буквата W (от англ. winter) и цифра отпред - 0, 5, 10, 15, 20 и 25. Например маслата с означение SAE 0W притежават най-добра течливост и не позволяват на маслото да се втвърди до температура -50 градуса. Например
ако КАТЕРИТЕ ВИСОКИ ВЪРХОВЕ ПРЕЗ ЗИМАТА

добре е автомобилът ви да е зареден с масло с характеристика 0W. Останалите пет класа по SAE класифицират вискозитета при загрял двигател 100градуса. Те се означават с числата 20, 30, 40, 50, 60
Ако си мислите че вече по отношение на маслата всичко ви е ясно - грешите. Следва най-важното КАЧЕСТВОТО.



Качеството на моторното масло зависи от двете му съставни части: базово масло и химически активни добавки (присадки).

Базовото масло определя и неговия вид - дали е минерално, синтетично или полусинтетично. Изходната суровина и на двата вида е нефтът, но при синтетичните качеството на базата може да бъде "управлявано" в процеса на получаване, което го прави много по-добро от минералните. Третата основна група базови масла представлява смес от двете в определено съотношение. За съвременните високонатоварени двигатели всички производители на автомобили препоръчват синтетични или полусинтетични моторн масла.
Синтетичните смазочни продукти са изработени от молекули, които са модифицирани чрез сложни химични процеси и осигуряват по-добри експлоатационни показатели при екстремни условия, свързани с температура, налягане или действащи сили. Минералните смазки са произведени от молекули, съдържащи се в суровия петрол, които се отделят при дестилационния процес в рафинериите.

Най-важната част на едно масло са присадките, които се явяват "подправката" на базовото масло. Ако то не притежава определени свойства, производителите го подобряват с различни присадки. Понякога допълнителните вещества придават изцяло нови свойства на моторното масло и са важни за работата на агрегата, защото не позволяват образуването на лак и въглеродни отлагания при високи температури, поемат замърсяванията, от тях зависи способността на маслото да намалява триенето на елементите и т. н.


Организацийте които класифицират двигателното масло според неговото качество са две:

American Petroleum Institute (API)/Американски петролен институт/ - класифицира маслата според способността им да предпазват двигателя. Буквата S се използва за бензинови двигатели, а буквата C за дизелови. Буквата след S или C обозначава степента на защита и експлоатационни качества, като A е най-ниската а X най-високата степен. Някои масла могат да бъдат използвани както при бензинови, така и при дизелови двигатели, затова в класификацията им се посочва SJ/CF или CF-4/SJ.

Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles (ACEA) -
Асоцияция на Европейските Автомобилни КОНСТРУКТОРИ подобна на API, с тази разлика, че докато API се основава на американски двигатели, ACEA се основава на европейски двигатели. ACEA също използва букви за обозначаване на класификацията.Ако има надпис A.C.E.A. А , това означава, че маслото е предназначено за бензинови двигатели, а А.С.Е.А. В - за дизелови. "Е" пък е буквата, която съответства за масла, предназначени за дизелови двигатели, но за тежкотоварни МПС-та. А.С.Е.А. поставят след буквите и цифрите от 1 до 5 - според степента на натоварване на двигателя. Например А.С.Е.А. А5 се използва за много мощни бензинови двигатели. Универсалните масла, подходящи за всякаква употреба и натоварване, са обозначени със символите А2/В2 и А3/В3.



Освен двете по горе описани организации които класифицират маслата по общо и теоритично има и трета която се ръководи от спецификата на конкретния двигател.

Класификация на Европейските автомобило-ПРОИЗВОДИТЕЛИ (ССМС). Тези норми отразяват едно по-високо на минималните експлоатационни изисквания към моторните масла. Комитет е обосновал тези нови норми с по-тежките работни режими в Европа и с някой конструктивни особенности. При тях се отчитат: удължени интервали на смазване, повишени температури на маслото, променени качества на горивата, както и новото развитие на горивата, както и новото развитие на на двигателите. Класификациите на ССМС са пригодени към американските методи на изпитания, но са допълнени с европейски изпитания. Нивата се означават пак с букви G за бензинови двигатели и D- за дизеловите.

Нивата на маслата за БЕНЗИНОВИТЕ ДВИГАТЕЛИ са следните:
G4(заменяща G2)- обикновени моторни масла без характеристиките за лесно студено пускане и икономия на гориво. Сравнява се с “SG” по API.;
G5 (заменяща G3)- масла за лесно студено пускане и повишени натоварвания за всички климатични условия, както и за икономия на гориво. Сравнява се с “SH” по API.

Нивата на маслата за ДИЗЕЛОВИТЕ ДВИГАТЕЛИ са следните:
D4 (заменяща D)- моторни масла за всички видове товарни дизелови автомобили с и без турбо и удължени срокове на смяна на маслото, работещи при най-тежки условия на експлоатация. Сравнява се СЕ по API.
PD2 (заменя PD1)- за всички дизелови леки и лекотоварни автомобили с и без турбо.


Производителите на моторни масла подобряват качеството ежедневно. Така буквите след абривиатурата се приближават към края на азбуката а когато качеството се обозначава с цифри те стават по големи.

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Ако мислиш че с написаното знаеш повече от OMV Austria жестоко се лъжеш

Добре де 5W30 какво значи тогава. 5 ясно - гарантира мазно стартиране при минус 35градуса. В същност не е много ясно, защото за 5W40 не пише -35 а -30градуса.
Според препоръките на производителя аз мога да карам само с 5W30 зимата или 10W30 лятото.

виждам че не ти е мноо ясно защо 5W40 мърда в данните ? Забележи мърда отпред в - с 5 гр и качва отзад в + 5 гр
просто математика...няма нищо ново измислено освен мазане добавки итн...основата си е една и съща...топлата водица е открита и няма да я преоткриеш...може само да се съобразиш с нея !

Казват че за маслата има едно магическо число 35...вадиш и прибавяш към него....сега ако и това искаш да ти обяснявам...

кратък пример...от 35 вадиш 10W40 и получаваш зимна температура 25gr на едни вадиш на други прибавяш...

хубаво е че си преписал горното отнякъде ма остава и да го разбереш? Мога към него още цяла лекция за букви да ти кача, но след нея ще се задръстиш жестоко от инфо...множко са буквите а и символи има... затова запомни тая простата табличка и няма да сбъркаш...ако се съмяваш в някое от маслата че не е в тия граници...иди при вносителя и вземи каталожните данни за маслото...сам ще се учудиш на резултата

нали се сещаш че един мастодонт като OMV когато публикува такива таблички знае много добре за какво иде реч

[kinex]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

Първата цифра означава динамичен вискозитет при студен старт и няма абсолютно нищо общо със втората цифра с която се означава кинематичния вискозитет при загрял двигател 100градуса.

[4x4]

До: въпрос за смяна на масло и филтри

че кои ти е казал че първата цифра има нещо общо със втората ????????????????????????????????????????????????????????????????????? пак халюцинираш различни са разбира се!