Добавка за масло намалявща триенето

[Shraika]

Здравейте колеги,

може ли някой да ми помогне с машина за тестване на триенето, подобна на тези китайските:

https://www.aliexpress.com/item/1005003955793358.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.249f26e5jJHom8&algo_pvid=d4448b07-8d67-4f57-a33f-da3e6d861d67&algo_exp_id=d4448b07-8d67-4f57-a33f-da3e6d861d67-1&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000027560619073%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%21312.0%21258.96%21%21%21%21%21%40211bda9b16735928090772249d0706%2112000027560619073%21sea&curPageLogUid=kF85REDuY8lG

Ако някой може да проведе повтаряеми трибологични изследвания ще ми е от голяма полза.
Добавката е моя разработка.
Изпращам мостри за тест безплатно.

[petkov_bb]

При положение ,че сте разработили "добавка" , не би следвало да да ВИ затрудни изработката на тестовата остановка.
Направил съм си подобна, преди повече от 15г. като ползвах за целта машинка за шлайф на клапани (но принципно е необходим един електромотор) и ролки от ролкови лагери. И за разлика от тази която посочвате ( и руските са същите- тежест и амперметър),при моята използвам индикаторен динамометричен ключ с отчитане на стойността при която мотора "блокира".
Маслото не е само за намаляване на триенето .....
При тестване на различни масла (преди години ) имаше изненадващи за мен резултати (някъде в миналото бях писал ) и марково масло с молибден се оказа с по лоши трибологични резултати от по евтини масла.
При пробите тогава Мобил 1- 5W40 се представи най добре. ( Още по добри резултати даде Политрона 5W40.)

[Shraika]

В конструирането на неща и заварки не ме бива, вързан съм в ръцете. Добър съм в проектирането на платки и бъркането на химикали, от малък ме влече.
Дали можеш да отделиш време за един тест ако ти пратя добавка? Всеки един обратен отзив ще ми е от полза.

[бат'Марто]

Хм...в ХТИ има стенд за изпитване на масла. Четири съчми от лагер се слагат във вид на пирамида, поливат се с масло, механизъм ги завърта и се товарят до заварка. Предполагам, това трябва да е истинския тест...Вие , предполагам сте завършил катедра Горива и ще го обясните по-добре...

[Shraika]

От Пловдив съм нямам висше образование, обикновен човек от народа, но упорит и последователен.
Добавката не е на основата на нефтен продукт.
Тук най-вероятно ще ми обърнат внимание, но ще ми излезе скъпичко и мисля, че все още не съм за тях:
http:// https://www.imbm.bas.bg/uploads/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D0%B8%D1%81%20%D0%B2%20OLEM%202022.pdf

[stefsab]

Според мен първо ти трябва някаква установка за сравнение/измерване на триенето, която да ти е "под ръка".
При добри резултатите от нея следва, да проучиш "как се прави" по DIN , ISO за да имаш съпоставими резултати.
Естествено следва и тестване в акредитирана лаборатория...

[ittso]

И не на последно място - как се държи тая добавка при температура 100+ градуса...

[Shraika]

До колкото ми е известно при по-висока температура защитния слой се нанася по-бързо.
Явно подхода ми е погрешен ще се опитам да представя нещата под друг ъгъл, все пак някой може да се трогне и да подаде една ръка.

Според мен добавката която сътворих е една от най-качествените на пазара.

[trapper]

Ако си сигурен в това, което пишеш, що не пробваш добавката на твоята кола? Така ще научиш и колко е трайна.

[BENZBOSS]

Е то номера е добавката да прави нещо все пак,ако е само масло то си сипваш качествено и пак вадиш половин милион километри без проблем

[trapper]

И още питане - какво съдържа добавката, напр. вещества, забранени в ЕС и другите земни кълбета?

[krassitch]

И не на последно място - как се държи тая добавка при температура 100+ градуса...

За добавките е от изключителна важност първият закон на роботиката-Добавката по никакъв начин не може да навреди на /мотор,скоростна кутия и др.Как ще се държи тая добавка при висока температура,и след пробег от 30000 км?Ако си промени свойствата?Какво се очаква от нея?Основните производители на добавки в света са 5-6,и вероятно има защо да дават много високи заплати на инженер-химиците си...

[Ясен]

Да започнем с това: с какво машината от алиекспрес не е подходяща, та се налага конструирането на друга?

[Shraika]

За мен основното в момента е, че не мога да си я позволя финансово.

[Shraika]

Да първо я тествах на мой автомобил и то в огромни количества въпреки, че нямаше нужда. В двигателното масло, скоростната кутия и в хидравличният усилвател. Това беше преди 13-14 години. Ползвам добавката и в сегашният ми автомобил.

Добавката нанася керамичен слой върху триещите се елементи.

Няма забранени вещества всеки гражданин може да си ги закупи свободно. Не попадат в графа "не се предлага на физ.лица" и не изискват "ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА КРАЕН ПОТРЕБИТЕЛ".

Първият закон на роботиката-Добавката винаги ме е водил, според мен е спазен. Поставена е на 200+ автомобила, през годините няма и един негативен отзив, или са доволни от ефекта или не могат да преценят дали усещат разлика. Не знам по каква причина но хората ми се доверяват когато разговарям с тях . Повече от половината са били подарък, за мен беше важна информацията която ми връщат обратно.
След като изминеш 1000-2000км с добавката, сменяш маслото и покритието би трябвало да изкара 80000 - 10000км.

[Ясен]

За мен основното в момента е, че не мога да си я позволя финансово.

Това не идва ли малко несериозно?

Твърдиш че си "разработил" добавка без нито едно измерване на основната претенция на изобретението - промяна на триенето.

- Няма никакво трибологично измерване - промяна на вискозитетния профил по температури, например? До машинката с въртящия се цилиндър има много път, а и тя измерва свойство което не е най-важното за едно моторно масло. Ако вкараме в маслото в режим да се проявяват свойствата му за екстремни налягания, значи двигателят е вече счупен и е все тая. Аааа повечето модерни автомобили на първо място изобщо нямат хипоидни предавки които да изискват такива свойства.
- Няма динамометрично измерване (мощност на двигателя с и без добавка). Промени във външна скоростна характеристика, в картата на специфичния разход на гориво (грамове за киловатчас в различни режими)?
- Няма геометрично измерване на износването (прави се с разглобяване и измерване на износващи се детайли на тестов и контролен двигател).
- Няма микроскопско изследване на износването.
- Няма базов химически анализ на отработеното масло - там дреболии като количество на продуктите на износването, алкален запас на маслото? Въобще няма да питам за трагедията на всички чудодейни добавки - смолите?

Да баламосаш някого да си сипе нещо в двигателя на колата не е трудно. Цели индустрии живеят от това.

Да го убедиш че това има някакъв положителен ефект - също. Виж горното.

Обаче:

Изключителните твърдения изискват изключителни доказателства.

Твърдението че си изобретил нещо ново в трибологията е изключително твърдение. Това е инженерно направление с вековна история и огромни инвестиции.

Да видим доказателствата.

Или поне предпоставките - разкажи какво съдържа добавката и какви процеси очакваш да протичат при работа, благодарение на нея?

[Shraika]

Нищо ново не съм изобретил, просто дълго време съм събирал информация по въпроса, след това съм правил опити да достигна нещо определено.
Според мен след добрите отзиви при прилагането и в автомобили реших, че трябва да направя тест за триене с някакво оборудване.
Дай идея как да продължа напред.

[petkov_bb]

Надявам се ,че сте "разчели" казаното от Ясен.
-Автомобилните масла са с комплексни качества и трябва да са балансирани и физикохимично устойчиви. Промяната (с добавка) в повечето случаи променя "равновесието" (Затова химическите гиганти, инвестират огромни средства за разработки на отговарящи при променящите се изисквания).
Освен за намаляване на триенето има още куп изисквания - устойчив вискозитет, миещи,противопенещи, противоокислителни и пр. .....

Пс. През годините "проблема" с износването предотвратявам с подходящи масла , филтри , редовна смяна и никакви "добавки". На "плацебо ефект" не се основавам.
Ако пътувате в посока Лудогорието,мога да ВИ подаря машинката за клапани, на която са монтирани ролките (основта си е доста тежка). Даже в миналото бях споделил снимка на "установката".
Правих си опити с масла,грес,вода,нафта........, антифриз (концентрата също се представи добре )..... Спрях да купувам течна грес, след опитите с бяла литиева.
А мотор от стара пералня,ролка,"чинийка" , рамо с втора ролка и динамометричен индикатор се сглобяват от средно сръчен човек за половин ден. Може да се монтира и амперметър при желание.

[icerunner]

Дай идея как да продължа напред.

..... и бъркането на химикали, от малък ме влече....:

Щом те влече, най-важното го имаш. От тук, ако ти се занимава с това, със сигурност първата стъпка е да завършиш техническо образование или природни науки - физика, химия...
Това, също както цитирания от теб закон на роботиката, гарантирано няма да ти навреди.

[Shraika]

Благодаря за подкрепата и насоките.
От добавката се слага приблизително 1.5% спрямо смазочният матриал който се ползва. До този момент никога не съм установявал негативен ефект, а точно обратното.

Ето снимки на разпределителните валове от първият ми автомобил, в момента на снимките е на около 20 години и 8 години от ползване на добавката.

https://prikachi.net/image/8uHm7G

https://prikachi.net/image/8uHzoD

И все пак има ли някой, който може да ми помогне с някакъв вид тест физически?