На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

[Кольо]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Каква е разликата с вятър и без вятър?..

[krismarg]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Както казват синоптиците температурата ще е -10, но заради вятъра ще се усеща като -18 примерно и колата гасне, след почивка и опити за палене тръгва и пак, и така няколко пъти по една дълга открита отсечка около Плевен.

[NIKSD]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Както казват синоптиците температурата ще е -10, но заради вятъра ще се усеща като -18 примерно и колата гасне, след почивка и опити за палене тръгва и пак, и така няколко пъти по една дълга открита отсечка около Плевен.

Това как ти го усещаш няма нищо общо с това как го усеща резервоара ти. Или нафтата в него. Я да ти дам пример- силен вятър духаш директно отзад. Спираш, слизаш и ти е студено като за -18. Палиш, тръгваш- в резервоара няма как да стане под -10. Вярвай ми, замръзването го разбирам, наоколо само палми...

[sparkybg]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Това как ти го усещаш няма нищо общо с това как го усеща резервоара ти. Или нафтата в него. Я да ти дам пример- силен вятър духаш директно отзад. Спираш, слизаш и ти е студено като за -18. Палиш, тръгваш- в резервоара няма как да стане под -10. Вярвай ми, замръзването го разбирам, наоколо само палми...

Много ясно. Нафтата в резервоара е на завет все пак.

[nisanterano]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Това как ти го усещаш няма нищо общо с това как го усеща резервоара ти. Или нафтата в него. Я да ти дам пример- силен вятър духаш директно отзад. Спираш, слизаш и ти е студено като за -18. Палиш, тръгваш- в резервоара няма как да стане под -10. Вярвай ми, замръзването го разбирам, наоколо само палми...

Ъъъ...Не е съвсем така. ...По-сложничко е. Вятъра има значение. Топлинните потоци в целия автомобил се влияят от скоростта на топлообмена в различните части на автомобила , а той пък се влияе от вятъра. Обратната нафта , например , стопля резервоара , но ще го стопля различно в зависимост от температурата и скоростта на вятъра.И разни други фактори от подобен род. ....Не че има особено значение , но в интерес на истината е това теоретично уточнение...

[NIKSD]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Ъъъ...Не е съвсем така. ...По-сложничко е. Вятъра има значение. Топлинните потоци в целия автомобил се влияят от скоростта на топлообмена в различните части на автомобила , а той пък се влияе от вятъра. Обратната нафта , например , стопля резервоара , но ще го стопля различно в зависимост от температурата и скоростта на вятъра.И разни други фактори от подобен род. ....Не че има особено значение , но в интерес на истината е това теоретично уточнение...

Теоретично, да, има някакво значение. И като караш с вятъра ще замръзваш по бавно от колкото, ако караш срещу него. Както и, ако имаш гъзарски спойлер тътрузещ се по асвалта.
Практиката обаче- духа или не, с калпаво гориво ще останеш на пътя.
Оратната нафта на новите дизели е толкова нищожно количество, че по добре да разчитаме на Библията отколкото на обратната нафта.

[ssspeed]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Остави другото,ами имат и радиатор за охлаждане преди резервоара.

[cecoa1]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Новите дизели си имат достатъчно обратна нафта. Те така си регулират налягането в рейла.
Второ, при температура на въздуха -10, не може да се охлади нищо до -15 само от вятъра.
Цетановото число на нафтата оказва съществено влияние върху пусковите качества на студен двигател, но не влияе толкова съществено върху работата на вече стартиран, особено пък вече загрял такъв. В действителност цетановото число влияе върху задържането на самовъзпламеняването на горивото след впръскване. Стремежа е това задържане да бъде по възможност минимално. Над определени стойности на цетановото число(далеч по-ниски от тези, при които може да бъде стартиран студен даден двигател в дадени условия, дори не и зимни) разликите в задържането на възпламеняването са несъществено малки за работата на двигателя. Демек, проблема е паленето с лятна при ниска температура, а със зимна или арктическа нафта все ще си работи мотора, ама е по-скъпа. (това с центровката на закъснение... меко казано, не е вярно).
Истина е, че за да пали(и въобще да работи добре) нЕкой си дизел има разни доста фактори включително и нафтата. За нафтата се каза, че естественото е по-тежката нафта да се пали по-лесно, но пък от друга страна тя се смесва с въздуха по-трудно, защото се разпръсква на по-едри капки при равни други условия, а и се изпарява по-трудно. После има зависимост и между размера на отворите през които се впръсква, налягането на впръскване и налягането на въздуха в горивната камера. Най-общо казано. Всички тези фактори въобще не пречат Цетановото число да е именно опитно определяно в специално направени за целта едноцилиндрови дизелови двигатели с възможност за промяна на степента на сгъстяване. По същество то представлява еквивалентна склонност към самовъзпламеняване на горивото, като на смес от хептан и алфаметилнафталин. Процентът на хептана в такава смес отговаря на Цетановото и число. Нафта със същата склонност към самовъзпламеняване има същото цетаново число.
Горива с високо цетаново число, ниски температури на "замръзване", достатъчна енергийна наситеност, подходящ вискозитет и химичен състав се сътворяват относително
по-трудно и струват по-скъпо. Добавките които се използват оказват своето влияние но в определени граници.

[Ясен]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Това как ти го усещаш няма нищо общо с това как го усеща резервоара ти. Или нафтата в него. Я да ти дам пример- силен вятър духаш директно отзад. Спираш, слизаш и ти е студено като за -18. Палиш, тръгваш- в резервоара няма как да стане под -10. Вярвай ми, замръзването го разбирам, наоколо само палми...

Най-общо, не си прав.

[NIKSD]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Най-общо, не си прав.

Защо. Нафта замръзваща на -15 ще замръзне при тая температура и да и духаш и да не духаш.
Някой мерил ли си е колко е обратната нафта като дебит при по модерен дизел? Защото друго няма какво да я стопли май. Е ако говорим за Мерцедес и някои други- резервоарите са зад задната седалка.

[Alexfield]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Най-общо, не си прав.

Ако вятърът, който обдухва резервоара, е с температура -10°, то температурата на резервоара няма как да падне до -18°, независимо как я усеща човек.
По принцип е възможно вятър да охлади течност до температура по-ниска от неговата (от околната), но за целта течността трябва да има пряк контакт с вятъра, за да се получи изпарение, а от там - понижаване на температурата. При резервоар това условие липсва.

Друг пример:
Няма как спиртът в термометъра - течност в резервоар на завет - да показва -10°, а нафтата - също течност в резервоар на завет - да показва -18°.

[Ясен]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Джокер:
вятър с температура 50 градуса може да охлажда човек с температура 36 градуса. Всичко е наред с физиката и ако това не можеше, нямаше да ги има цели народи.

При резервоар, стратегически разположен под багажника, зимно време често са налице подобни условия.

[lodkar]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Ако резервоарът е залят с вода или кал, ще има охлаждане под -10 (температурата на въздуха).

[Стоян Боюков-Sariones]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Джокер:
вятър с температура 50 градуса може да охлажда човек с температура 36 градуса. ......

Я му обясни на едно куче или кокошка (дет нямат потни жлези), че тоя вятър ги охлажда.

[Ясен]

От: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Ако резервоарът е залят с вода или кал, ще има охлаждане под -10 (температурата на въздуха).

Точно така. Важна добавка: освен вода и кал, върши работа и ледът.

Я му обясни на едно куче или кокошка (дет нямат потни жлези), че тоя вятър ги охлажда.

Охлажда ги. Понякога - и повече, отколкото искат. Вода се изпарява от кожата и без потни жлези, а също и при дишането. (котките май че имат потни жлези, но това не е по темата). Точно по този начин загазват и някои хора, на достатъчно сухи и/или ветровити места.