От: Как работи автоматика.. образователна тема..
Попадна ми една скоростна кутия за Субару 4EAT 2 phase, реших да я разглобя е така с образователна цел, и да я сглобя,
да видя някой особености..
Целта не е да тръгне, така че не съм я мил! темата не е и как да си оправим кутията,
понеже ги нямам спецификациите и инструментите необходими за целта,
просто си е цапане на ръцете, но ще споделям мнения което стигнах при разглобяването..
1- трябва да се демонтира предният кожух-диференциал на кутията (в диф. има масло отделно от скоростното)
и опашката отзад на кутията..
(при махането на опашката, има гумичка О-пръстенче на капака, внимателно да не изпадне)
при развиването на клапана, има микро-цедка в канала захранващ с масло клапана, внимателно да не изпадне..
2- Трябва да развиете пиньона на предният диференциал, минава през капака на кутията, и без да се свали не може..
3- на две гайки и един болт, се крепи капака на кутията, и излиза, на капака има 4 тефлонови уплътнителни шайби,
трябва да се внимава да не се повредят, на него има и втулка където лагерува входящият вал...
4 - сваля се, първото колело на него има два съединителя, също така в задният и предният му край,
има аксиални лагери, също така има шлифована повърхност където се трият уплътнителите....
5- Демонтира се хъбчето, което задвижва планетният носител, и между него има аксиален лагер т.3
шлиците трябва да са в добро състояние Т.1 и полираната повърхност където се трие лагерната втулка трябва да е гладка Т.2
6- демонтира се, малкото слънчево колело, на предният планетарен механизъм, има аксиален лагер Т.1 лагерна черупка Т.2,
която трябва да не е надрана, и слънчевото колело Т.3 трябва да няма следи от износване...
7- Сега следва да се махне, целият планетен механизъм, за целта трябва да се свали зегерката Т.1 пластината Т.2 трябва да се внимава да не се изгуби,
планетният механизъм има еднопосочен съединител, Т.3 по посока на часовниковата стрелка, трябва да се върти свободно,
обратното на часовниковата стрелка трябва да затяга и да не позволява завъртане.. Т.3
Този възел тежи доста, и трябва да се държи здраво, за да не се изтърве, понеже ако падне може да счупи нещо най вече
иглените лагери....
8- Общо взето механизма е комплексен, има няколко прости компонента които се разглобят до няколко по сложни възли..
Т.1 Входящ Вал
Т.2 Входящ барабан
Т.3 Хъб
Т.4 Хъб със слънчевото колело на първият планетарен механизъм....
Т.5 Планетарен механизъм (доста комплексен възел)
Между всички основни компоненти, има дистанционни "аксиални лагери" иначе след изваждането на тези карантии,
в корпуса на кутията не остава нищо интересно, една ос и малко дискови съединители, и понеже това не е ремонт,
тях ще ги оставя така..
Ще продължа по нататъшното разглеждане "дисекция на кутията" надявам се до тук поста ми,
да ви е било интересно, поне колкото на и мен
Следва: Да разгледам по обстойно планетният носител, понеже вътре има доста чаркалак
Попадна ми една скоростна кутия за Субару 4EAT 2 phase, реших да я разглобя е така с образователна цел, и да я сглобя,
да видя някой особености..
Целта не е да тръгне, така че не съм я мил! темата не е и как да си оправим кутията,
понеже ги нямам спецификациите и инструментите необходими за целта,
просто си е цапане на ръцете, но ще споделям мнения което стигнах при разглобяването..
1- трябва да се демонтира предният кожух-диференциал на кутията (в диф. има масло отделно от скоростното)
и опашката отзад на кутията..
(при махането на опашката, има гумичка О-пръстенче на капака, внимателно да не изпадне)
при развиването на клапана, има микро-цедка в канала захранващ с масло клапана, внимателно да не изпадне..
2- Трябва да развиете пиньона на предният диференциал, минава през капака на кутията, и без да се свали не може..
3- на две гайки и един болт, се крепи капака на кутията, и излиза, на капака има 4 тефлонови уплътнителни шайби,
трябва да се внимава да не се повредят, на него има и втулка където лагерува входящият вал...
4 - сваля се, първото колело на него има два съединителя, също така в задният и предният му край,
има аксиални лагери, също така има шлифована повърхност където се трият уплътнителите....
5- Демонтира се хъбчето, което задвижва планетният носител, и между него има аксиален лагер т.3
шлиците трябва да са в добро състояние Т.1 и полираната повърхност където се трие лагерната втулка трябва да е гладка Т.2
6- демонтира се, малкото слънчево колело, на предният планетарен механизъм, има аксиален лагер Т.1 лагерна черупка Т.2,
която трябва да не е надрана, и слънчевото колело Т.3 трябва да няма следи от износване...
7- Сега следва да се махне, целият планетен механизъм, за целта трябва да се свали зегерката Т.1 пластината Т.2 трябва да се внимава да не се изгуби,
планетният механизъм има еднопосочен съединител, Т.3 по посока на часовниковата стрелка, трябва да се върти свободно,
обратното на часовниковата стрелка трябва да затяга и да не позволява завъртане.. Т.3
Този възел тежи доста, и трябва да се държи здраво, за да не се изтърве, понеже ако падне може да счупи нещо най вече
иглените лагери....
8- Общо взето механизма е комплексен, има няколко прости компонента които се разглобят до няколко по сложни възли..
Т.1 Входящ Вал
Т.2 Входящ барабан
Т.3 Хъб
Т.4 Хъб със слънчевото колело на първият планетарен механизъм....
Т.5 Планетарен механизъм (доста комплексен възел)
Между всички основни компоненти, има дистанционни "аксиални лагери" иначе след изваждането на тези карантии,
в корпуса на кутията не остава нищо интересно, една ос и малко дискови съединители, и понеже това не е ремонт,
тях ще ги оставя така..
Ще продължа по нататъшното разглеждане "дисекция на кутията" надявам се до тук поста ми,
да ви е било интересно, поне колкото на и мен
Следва: Да разгледам по обстойно планетният носител, понеже вътре има доста чаркалак
Коментар