Промивка на автоклиматик насоки.

[Roninn]

Всичко е по местата си.....вакумирах....чакам да видим след 10-20 минути дали ще държи вакума....текът тестове......

Замислих се,на муфата има ли значение къде подавам + ....старата букса е в насипно състояние та я наредих по усмотрение.

[Roninn]

За сега вакуума държи....обаче фреон имам 407С ,а и имах неблагоразумието да сложа капилярката в амб разредител....в резултат,капилярката излезе като нова,уплатненията два пъти по големи....утре ще сложа нова и заредя системата.

[santaclash]

Като ти чета темата, се сещам защо навремето изоставих марката ФОРД. Стана чак след третия такъв, но беше окончателно. Такова чудо-никога вече. Изненадвам се, че радиатора си го нацелил от първия път. При мен като потече, се оказа, че има 5-6 модела радиатори- на единия ушите за захващане преместени, на другия датчик повече, датчик по-малко, пък датчика на друго място. Развали ми се бравата на вратата...брави с купчини по моргите...5 модела и то не друго, ми инсталацията и буксите им са 5 модела. И всичко завряно на бЕлото куче в чЕрния...

[Roninn]

Днес ми остана време да сменя капилярката

[Roninn]

Вакумиране около час и 40 минути....с интервали през 10 минути.....905 гр.фреон и добавих 20 мл масло към това в компресора......и настана ледена епоха.....жесток студ на 2 -ра степен ....вече 1 час карам градско .....не се стои от студ.....и това че още не съм сменил филтър купе ....сигурно е над 3 годишен....а изпарителя никога не е мит.....

След малко и това ще поправя.

[disko04]

Сега остава да внимаваш да не измръзнеш.🙂

[Roninn]

https://youtube.com/shorts/ZXZvEo79SUs?feature=share

В клипа се вижда....вече два часа бълва мраз
Незнам някой да се е оплакал от това че студи много.....ама това хвърля мраз .... понеже е товарен,кабината е преградена плътно и това му дава едни 2/3 по лек режим......кучишки студ на 1 степен....

Студ,сттуд,студ.....и студ.

[kameno karp]

Да ползвам темата за едно питане,че гледам разни клипчета из нета. Ако се сложи топлоизолация на студената тръба на климатика,това би ли повлияло на температурата на въдуха духащ в купето?
https://youtu.be/klMlQWmkFno

[kameno karp]

Нищо не разбрах,ама щом ти си изолирал и двете и аз така ще направя.😀

[stefsab]

В последно време има заводски решения - двете тръби една в друга и си изравняват температурите.
Ако топлоизолираш - има смисъл да ги топлоизолираш заедно.
Обърни внимание, че дългосрочно, всяка кал/вода от пътя ще се задържа и е предпоставка за пробиване на тръбата.

[kameno karp]

То прах почти не влиза в коша,а кал и вода е абсурд. Друг е проблема. Жегата ми уби ентусиазма.😂
В някой хладен ден може би ще ги усуча. Ако разположението им позволява - заедно.

[Roninn]

С маркуча измих всичко до блясък.

Някакви въздухозаборници имаше ,и те бяха задръстени.

[sers]

Колега, много ми харесва в твоите теми как правиш всичко както трябва, без значение колата колко нова е.
Имам въпрос. На едната ми кола, европейска, 11годишна така да го кажя климатика и не духа така студено както искам. Фреон има. Дали това може да се дължи от задръстен филтър дехидратор или някакви боклуци фътре в системата или некачествен фреон? Външно всичко е наред чисти пити чисти филтри....
От друга страна, другата ми кола 21годишна американка нисък клас прави брутална зима и духа лед. А климатика и дори не е обслужван от години

[s_s1]

Много неща могат да пречат за добрата работа на климатичната система. Ще изброя някои от тях:
Запушен филтър на купето и въздуховоди;
Блокирала клапа на въздуховодите и дърпа и топъл въздух;
Задръстен филтър дехидратор;
Износен компресор на климатика;
Запушен/мръсен/ кондензатор;
Други възможни, но не толкова често срещани.

За проверка на филтър дехидратор и компресора се разбира като се закачат манометрите и в зависимост от температурата се следят наляганията.

[Roninn]

По манометрите може и да се съди за запушване както и за задръстен отвън кондензатор ....ако го полееш с маркуч си проличава

[s_s1]

Още една особеност. Според ДКФ (Дебелата Книга за Фолксвагени) част от маслото в системата е в дехидратора. При замяната му препоръчват да се претегли стария дехидратор, и новия да се допълни с масло докато теглото му стане като на стария. Тук има лека греда, защото това би трябвало да е валидно само за оригинални компоненти. Вероятно оригинален дехидратор и заместител имат различно тегло в "сухо" състояние.
А най-добре би било да се погледне какво казват от Форд по въпроса...

Повече масло не влошава работата на компресора. Картерите са им дълбоки и не може да засмучи от маслото и да се стигне до хидравличен удар.

[sers]

Въздуховодите , филтрите и клапите в купето са ми чисти/ нови проверено. Също и питите на радяторите съм ги продухал с водоструйка. Как с маркуч се проверява филтър дехидратора, кондензатора има ли други чалъми ?

[sparkybg]

Филтър дехидратора се сменя. Кондензатора се промива и продухва в обратна посока.

[sparkybg]

Премерете му наляганията. Ако са нормални, нищо няма да произлезе от цялата работа.

Някои просто са си така.

[sers]

A какви трябва да са наляганията ? МЕрси.

[sparkybg]

Е не съм климатикаджия и не ги знам наизуст.

[stefsab]

Наляганията се променят според температурата на изпарителя/кондензера , техния топлообмен с околната среда, моментния дебит на компресора и качеството/чистотата на хладилния газ.
Най-лесно е да ползваш знанията и опита на човек, който се занимава с това.
За фреон R-134А ниско налягане 2-5 бара. Най-често около 2 бара. ВН - 10-28 бара. Обичайно 16-22 бара.

[Roninn]

Как с маркуч се проверява филтър дехидратора, кондензатора има ли други чалъми ?

Закачва се манометричния блок и се гледат наляганията....ако високото е много високо ...виж колегата ти е дал ориентировъчни стойности.....ниското в тоя случай може и да клони към нула или -....тогава вероятно става дума за запушване ....ако полееш радиатора (кондензатора) с маркуч и падне високото....то тогава става въпрос за затлачен от вън радиатор.....ако няма промяна...запушен вероятно от вътре....има разбира се и други вероятности....аз лично с автоклиматиците нямам много опит ,с битовите се оправям доста по уверено....като цяло няма много разлика,но си има особености.

[Roninn]

Понеже не се стои от студ в тая кола.....и забодох термометър.

На 1.-ва степен вентилатор,средна конзола,мотора работи на място.Въздух от вън.

Форд транзит.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

На Галопера климатика прави 0.8 градуса , можеш да го коригираш с врътката на парното , завърти към топлото

[Roninn]

Галопера е друга бира,там можеш директно да смесваш студен с външен въздух във духалките...във външните.Средните и те можеха да духат само студено а външните само топло....