Промивка на автоклиматик насоки.

[Roninn]

Форд транзит конект 2009 г.

Свалих миналото лято компресора за профилактика,и така и не стана повече климатик от него.

За протокола компресора ручеше ,скърцаше но фреон не губеше и хладеше отлично.

Просто имаше опасност да се счупи нещо и да ме остави на пътя,а тая кола е все някъде далече....Един ремък върти динамо,водна помпа и климатик,хидравлика.

До последната минута преди да го сваля собственоръчно работеше отлично.

Оригинален втора употреба не намерих никъде.Поръчах два ,дойдоха други....и така си сложих по къс ремък и две години без климатик.


От три дни ходих до едни колеги,казаха 1300 лв ....ми добре....ето ви колата утре ще я взема.....Тц....докарай я след 25 дни! ....да бе...верно...ми да.

Та купих нов компресор......меря не става ....втори по рамата....и той не става.....трети по рамата и чудо....днес взе че пасна....

[Roninn]

Смених и една ролка дето шумеше,сложих и нов по дълъг ремък континентал.

Имам нов радиатор.

[Roninn]

Имам и нов дехидратор.

[Roninn]

Тоя транзит нямал ТРВ а бил с капилярка.....имало едно филтърче някъде около дехидратора....не го виждам ....ще го търся.

Както и да е....не съм закачил радиатора и дехидратора ...преди това искам да промия системата до колкото е възможно.

[Roninn]

За целта днес ,намерих и купих това от фирма дето се занимава само с климатици.

[Roninn]

От цялата система старо остава само изпарителя и тръбите и маркучите.....

Това ме съветваха да го надувам с азот,нямам азот ,ще го надуя с компресора или въглероден двуокис......

Гледам че има преходници за климатичните маркучи и вероятно ще го надумкам с компресор от фризер ....вдига 44 бара но на бутилката пише макс 10 бара така че ще гледам да съм там някъде......

Някакви насоки ......ако някой го е правил....накрая ще прецедя течноста и ще гледам за метални частици и т.н
Ще го вакумирам колкото си искам ....мога и два дни да го вакумирам.....
Някой нещо да каже за промивката

[Roninn]

В сервиза казаха че за три дни щяла да бъде готова.....Аз днес смених ролките,ремъка и качих компресора за около 20 минути.не ми се работи в жегата...утре сутринта по хладно мисля да разглобя предницата и за два часа да съм я сглобил......със всичко подменено тоест до обяд да е вакумирана и заредена с фреон ако имам 134 .....

От всичко ,най сложно ми се види промивката ...

[stefsab]

Източваш маслото от последния работл компресор. Ако е бистро - няма голям списъл да промиваш.
Ако е мътно - правиш си постановка - съд, филтър, помпа. За помпа става и стара горивна помпа.

Промивката става с малко налягане, но голям дебит. Не всяка помпа е подходяща.

1. Вадиш капилярката;
2. към старите тръби и изпарителя закачаш импровизираната "станция за промиване"
3. Въртиш разтвора за промивка в системата докато се избистри;
4.продухваш със сгъстен въздух тръбите и изпарителя;
5. чакаш да изветрее промиващия разтворител.
6. Слагаш старата измита капилярка или нова. Ако е нова - да е същия цвят!
7. Източваш маслото от новия компресор. Наливаш ново масло по спецификации.
8. Сглобяваш всичко.
9. Вакуумираш 10-15 мин.
10. 10-ина мин гледаш за промяна на вакуума.
11. Ако всичко е наред, пълниш с фреон по документация.

-Дехидратора отваряш непосредствено преди свързване към системата.

[Roninn]

Така направих,само че чистих всеки маркуч или тръба индивидуално.....бая си поиграх,течноста излезе кафява ....в изпарителя и маркуча високо налягане бяха най мръсни ....във същия маркуч излезнаха люспи някакви около 1 стотинка

[ittso]

Още една особеност. Според ДКФ (Дебелата Книга за Фолксвагени) част от маслото в системата е в дехидратора. При замяната му препоръчват да се претегли стария дехидратор, и новия да се допълни с масло докато теглото му стане като на стария. Тук има лека греда, защото това би трябвало да е валидно само за оригинални компоненти. Вероятно оригинален дехидратор и заместител имат различно тегло в "сухо" състояние.
А най-добре би било да се погледне какво казват от Форд по въпроса...

[Roninn]

Източваш маслото от последния работл компресор. Ако е бистро - няма голям списъл да промиваш.
Ако е мътно - правиш си постановка - съд, филтър, помпа. За помпа става и стара горивна помпа.

Промивката става с малко налягане, но голям дебит. Не всяка помпа е подходяща.

1. Вадиш капилярката;
2. към старите тръби и изпарителя закачаш импровизираната "станция за промиване"
3. Въртиш разтвора за промивка в системата докато се избистри;
4.продухваш със сгъстен въздух тръбите и изпарителя;
5. чакаш да изветрее промиващия разтворител.
6. Слагаш старата измита капилярка или нова. Ако е нова - да е същия цвят!
7. Източваш маслото от новия компресор. Наливаш ново масло по спецификации.
8. Сглобяваш всичко.
9. Вакуумираш 10-15 мин.
10. 10-ина мин гледаш за промяна на вакуума.
11. Ако всичко е наред, пълниш с фреон по документация.

-Дехидратора отваряш непосредствено преди свързване към системата.

Не я виждам тая капилярка,казаха ми да я търся до дехидратора...не би ли трябвало да е по близо до изпарителя ?

Да въртя ли промиването през двата входа/изхода на изпарителя

[Roninn]

По изпарителя няма нищо

[stefsab]

Капилярката и в тръбата за ВН обичайно на 20-30 см преди изпарителя. Най-често се използва съединение на сглобка, което има малко по-дълго уширение, за да влезе капилярката.

[Roninn]

[Roninn]

Все още псувам кой го е измислил за поддръжка тоя форд....чудесен работен кон и дяволско изчадие за поддръжка......за момент си помислих че ще свалям двигателя да стигна до тая капилярка .....добре че успях през предната броня да сваля тръбите в подкалника,турбо маркучите,горивния филтър и да докопам снадката....

[Roninn]

Капилярката и в тръбата за ВН обичайно на 20-30 см преди изпарителя. Най-често се използва съединение на сглобка, което има малко по-дълго уширение, за да влезе капилярката.

Там и я намерих,стружки и черно кал

[sparkybg]

Промиваш тръбите и изпарителя. Аз бих извадил всичко, каквото може, извън колата. И ако изпарителя е евтин и проблематичен за промиване - нов.

Моите ги промивах с обезмаслител за спирачки и обилно продухване, но нямаше никакви боклуци, та беше лесно. Сменях конпресор просто защото беше омаслен, а не защото е имало проблем. Но при мен схемата е с лесно махаемо ТРВ и боклуците, ако има такива, се събират в кондензатора и филтър-дехидратора. Аз ги смених и двете, както правиш ти. Не знам доколо капилярка +акумулатор се справят с филтрирането на боклуците, в сравнение с филтър-дехидратор.

За маслото си пише колко е във всеки компонент, и на трите ми коли, чиито климатици съм човъркал. Като купувах и нов компресор за последната, си пишеше колко и какво е сипано. Досипахме до посоченото общо количество и толкоз, доколкото останалата система беше празна (смених кондензатор, филтър-дехидратор, ТРВ и компресор, тръбите и изпарителя бяха промити и продухани обилно). Нямам грижи засега второ лято.

Не го надувай с въглероден двуокис. Изтествай го с вакуум и до 4-5 дни дни иди да го напълнят. Аз дори имах азот, но не го ползвах - въздуха е кофти само ако седи дълго време. За 4-5 дни нито маслото ще се окисли, нито дехидратора ще се овлажни. 15-те минути вакуум при пълненето ще изкарат всичко, каквото трябва.

[Roninn]

Незнам дали е проблематичен изпарителя,но ако се наложи да се сменя, сигурно няма да съм аз дето ще сваля таблото ,гледах едно украинци на същия транзит да го правят,ужас.