Изработване на тръби пътища за климатик

[MoridinBG]

Къде могат да ми направят читаво нови тръби за задния климатик? Оригиналните в единия край са спукани, в другия са с прецакана резба при демонтажа. Нови оригинални само нужните парчета излизат 600-800лв. Втора ръка няма, а и не ми се рискува с нещо изгнило.
Бих предпочел изцяло нови тръби за високото и ниско налягане - по около 3 метра.
Държа да ми работи и задния климатик, защото лятото на 33+ в тоя фургон отзад не се живее.

[s_s1]

Какъв е този фургон?

[sparkybg]

Toyota 100 е фургона.

[turtey]

Епа всяка фирма за тръби.
Има един тон в София.
Аз лично ползвам Папе

[sparkybg]

Папе не знам да правят алуминиеви тръби за климатик. А по разни причини е силно желателно да са алуминиеви.

[turtey]

Сичко правят.
освен ако нещо в последните месеци не са променили.

[MoridinBG]

За тойотата, да. Просто е голям хамбар вътре и само на преден климатик, в Гърция, примерно, не смогва.
Имам до ходя то Папе за едни хидравлични маркучи, ще ги проверя дали могат да ми направят климатичните тръби. И да, трябва да са алуминиеви.

[rusev]

Ako оригинала е 800лв въобще не се занимавай с друго!

[MoridinBG]

Руси, 800лв са едната сгъвка на високото налягане при двигателя, където е скапана резбата и още едно 1.5м парче в задния край, което влиза в купето, което ми е пробито. Искам да сменя ако може и ниското налягане, че имам съмнения за пробито и в него. И ако го сметна от край до край излиза $900-950, което тук пристига на 2000лв....

[turtey]

Абе не че нещо, ама пробито се заварява.
резби също се ремонтират съвсем успешно.

[MoridinBG]

Тръбите се държат към купето от едни скоби. Между скобата и тръбата има едно мекичко - да не протрие тръбата. Това мекичко държи влага и там корозира и се намира и пробойната. Имам 6-7 такива скоби и не е ясно къде ще е следващата пробойна. Другата седмица ще ида до Папе и ще видим какво що.

[genadi.tsvetkov]

На един приятел, на Хайлукса му пуснаха една медна тръба и климатика работи перфектно,не изглежда оригинално,но пък на него не му пука.

[MoridinBG]

Цялата система е алуминиева, включително снадката, където тръбата влиза в купето. Мед/халумин прави батерия, става галванична реакция и си корозира тихо и кротко.

[sparkybg]

Естествено че ще работи. Въпросът е какво ще се случи в дългосрочен план, защото има неща, които се случват на медта, дето не се случват с алуминия, както и обратното. Като например корозия, причинене от проникнала влага, в комбинация с фреона и маслото.

[gy6ter]

Така е ,ама трябва да погледна ,защото някой охладители са със алуминиеви радиатори и медни тръби (мисля ,че има домашните хладилници с алуминиеви тръби в пяната ) как е прехода .

[sparkybg]

На промишлените охладители, домашните хладилници и климатиците системата е 100% херметична и я няма най-слабата точна в нормален автомобилен климатик - уплътнението на оста на компресора. Няма ги и специфичните вибрации и т.н. като при автомобилния.

А освен друго, краищата на алуминиевите се правят доста по-лесно.

[gy6ter]

Просто ми стана интересно не ,че и промишлените не се наводняват като се спука топлообменика ,но се изместихме от темата .

[turtey]

Медта винаги може да се калайдиса

[s_s1]

Може, но при ниска температура калая го хваща "чумата".
https://www.google.com/search?q=%D0%...hrome&ie=UTF-8

[turtey]

Все пак калайдисването не е с чист калай.
А и това е мярка срещу корозия,ако някой реши да слага медни тръби на климатика, та не очаквам да има драма.

[валкиса]

Направи ги с маркучи мисля че ще е по добре.

[stefsab]

Маркуча "издиша" фреон. Това е една от причините за допълване на климатика. Не случайно щуцерите на климатика са на удобни места за лесно периодично обслужване.

[kameno karp]

От почти 20 г имам един ZX 93-ти набор. Климатика му работи перфектно без никога да е допълван. Явно някой "майстор" си е оправдал "майсторлъка" с маркучите. 11 г имах Пикасо и него не съм допълвал.

[stefsab]

На няколко форда - микробуси правихме замяна с медни тръби. При тях връзката в моторната част е с маркуч. Отделно двете връзки мед/алуминий към изпарителя в задната част са с противоположен електрохимичен потенциал и теоретично трябва да се компенсират. Галванично при работа имат темп. разлика 40-50 градуса, но нямаше затворен контур за напрежение/ток.

[MoridinBG]

Бях в ПАПЕ - не правят нищо свързано с климатици Човекът искрено каза, че няма и доверено място, което да ми препоръча. Иначе ще ми свършат чудна работа за спирачни маркучи, маркучи по хидравличното окачване и кормилните хидравлики.

Иначе това е цялата линия - около 3.50м с чупките


Това е скапаната резба. Тая гайка е част от тръбата и не може да се подмени отделно.


Това се завива на скапаната резба - късо парче маркуч, което продължава в 3.5 метровата тръба. И тук няма как да се пипа гайката, без да се отдели от маркуча.



Това е пробойната на високото налягане, от която ми изтича фреона. Зеленикавото е оцветено масло. Има още няколко места, които изглеждат подобно, но все още не са протекли. За това ми се иска да подменя цялата система. Не съм свалял изолацията да видя при ниското налягане какво е положението.