климатик на Легаси 99

[proscrip]

Здравейте,

Нормално ли е компресорът на климатика да вкл и изкл през 10-15 сек. като е на 1 степен вентилатора?

[iliikata]

До: климатик на Легаси 99

Не.Има проблем.

[proscrip]

До: климатик на Легаси 99

А да имате идея, къде може да го погледнат във Варна, отидох при едни момчета казаха, че било нормално, но аз продължих да упорствам, че ми се чини че не е наред. Възможно ли да е от поизтекъл фреон, че последно е презареждан преди 3-4 години, ако не и повече.

[iliikata]

До: климатик на Легаси 99

А да имате идея, къде може да го погледнат във Варна, отидох при едни момчета казаха, че било нормално, но аз продължих да упорствам, че ми се чини че не е наред. Възможно ли да е от поизтекъл фреон, че последно е презареждан преди 3-4 години, ако не и повече.

Фреона се проверява всяка година.Може да изключва по ниско налягане може и по високо.

[proscrip]

До: климатик на Легаси 99

Ами колега, отидох в един сервиз отново, имаха няква комбайна на бош - източи само 300 гр фреон, като започна да прави някакви си нейни тестове, се оказа че на вакуум режим семерингата изпускала леко, но в такъв режим компресора не работел, дозареди ми още 350 гр и после като го пуснах на 4 вентилатора си работи нонстопт компресора, на 1 сега изключва и вкюлчва още по-често, предполагам въздухът е малко, който обдухва вътрешното тяло на климатика и стига много бързо температурата, при която изключва - макар да си нямам на идея къде е и дали има датчик там, по който да изключва по температура. Като работи на 4 степен - въздуха, който постъпва в купето през въздуховодите на центарлната конзола стига до 8 С, на празен ход и компресора не изключва, а като работи на 1 темп от там при 13 С се изкл компресора.

[jonjon]

До: климатик на Легаси 99

Проблема,така както го обесняваш,може да се дължи на замърсен поленов филтър.Потърси го някъде около жабката.Ако го има на твоя модел трябва да е там.

[proscrip]

До: климатик на Легаси 99

Фабрично за Европа Легаситата до 2001 не им слагат филтъра на купето. Та аз като я взех - нишата си беше празна, опитах се да пизчистя колкото мога радиатора от набитите боклуци и прахоляци, е една четка и прахосмукачка и сложих филтър, в момента филтрите са нови - двукомпонентен е, на първа степен вече започна да изключва на 4 С и включва като стане 8-9, което пак означава първоначална работа на компресора - 15- сек и после в режим поддържане, макс 8 докато охлади отново от 9 до 4-5 С. Явно така е проектиран, просто на другите ми търкалясници не е така.

[sagitarius]

До: климатик на Легаси 99

здравейте.по темата искам да допълня че колкото по малка е силата на обдухване на охлаждащия радиатор толкова по ниска е и неговата температура .почти всички климатични с-ми притежават термо защита на охладителя\против замръзване\която изключва компресора.това е за коли с климатик а колите с климатроник имат и термометър за вътрешна температура който също изключва компресора.при дефектиране на който и да е от двата термо сензора ще се наруши работата на системата.нормална работа на климатроник е 20 сек.работи-4 сек. почива.\при достигната зададена температура\.това от мен дано да съм бил полезен

[iliikata]

До: климатик на Легаси 99

здравейте.по темата искам да допълня че колкото по малка е силата на обдухване на охлаждащия радиатор толкова по ниска е и неговата температура .почти всички климатични с-ми притежават термо защита на охладителя\против замръзване\която изключва компресора.това е за коли с климатик а колите с климатроник имат и термометър за вътрешна температура който също изключва компресора.при дефектиране на който и да е от двата термо сензора ще се наруши работата на системата.нормална работа на климатроник е 20 сек.работи-4 сек. почива.\при достигната зададена температура\.това от мен дано да съм бил полезен

Дрън-дрън че пляс!

[sagitarius]

До: климатик на Легаси 99

не разбрах кое точно дрънка а след това пляска

[iliikata]

До: климатик на Легаси 99

не разбрах кое точно дрънка а след това пляска

Ами това, че повечето съвременни системи са със Компресори с променлив обем който сам си определя какво да прави .Някой са
постоянно зацепени и работят постоянно и също са с променлив обем.
А датчика за външна температура не на всички е в управлението на компресора.
Ако имаш претенции може да дискутираме или да правим експерименти.

[sagitarius]

До: климатик на Легаси 99

Ами това, че повечето съвременни системи са със Компресори с променлив обем който сам си определя какво да прави .Някой са
постоянно зацепени и работят постоянно и също са с променлив обем.
А датчика за външна температура не на всички е в управлението на компресора.
Ако имаш претенции може да дискутираме или да правим експерименти.

та по темата в стремежа си да се изразя по простичко съм допуснал неточност.под охлаждащ радиатор имах предвид така наречения evaporator/изпарител/за което се извинявам,а за датчик на външна температура не съм и споменавал.моите наблюдения са предимно от маздите/всички модели/,и останалите автомобили.специално си направих експеримент с форд мондео 1.8 д 1997 г.след като работи с включен климатик 15 минути на вътрешен въздух на 4-та степен на вентилатора и хоризонтално обдухване постигнах 6 градуса на исхода на жалузите/компресора не се е изкючвал/после намалих на 1-ва степен вентилатора и компресора започна да се изключва 12 -15 секунди.това се обяснява с процеса ТОПЛИННО ПРЕДАВАНЕ. количеството топъл въздух което преминава през evaporatora е равно наколичеството студен което излиза от него,следователно като понижим сепента на вентилатора,намаляме въздушния поток и съответно топлинното отдаване т.е.топлия въздух който преминава през evaporatora e po-малко и температурата му се понижава/през цялото време се стреми да я понижи/което води до изключване на компресора.а иначе гарантирам че и двата се зора за които съм писал извършват точно контрол над компресора във всички модели на мазда.