Казус с климатик?

[Traqn Savov]

От: Казус с климатик?

от преде перката трябва да върти здраво на 25 бара!! как е тръбичката на входа и на изхода на дехидратора..

[Veni1]

От: Казус с климатик?

Интересно, Спарки, защо пресостата ти е с три жици?

[Traqn Savov]

От: Казус с климатик?

Ми те тези с четири двата края се съединяват някъде в инсталацията, така че става пак с три реално като го погледнеш..
(токаджийски нихилизъм)

[валкиса]

От: Казус с климатик?

Ако кондензатора е чист,симптомите са не работещо коректно ТРВ. Огледай го добре и по точно между двата какво е положението. Пресостата е комбиниран за това е толкова кабели.

[Onzi]

От: Казус с климатик?

Здравейте,

Без да твърдя, че това което споменавам може да мине за адекватно "лечение", по-скоро като насока за размисъл.
И при мен когато го пълнихме имаше същите показатели. Аз съм монтирал втора перка отпред и когато я включих показателите бързо спадаха под 20 бара. Майстора ми каза като си карам из задръстванията да си включвам перката. Досега върши работа(2 сезона). Според мен самият охладител някак не отделя нужното количество топлина само с щатната перка. Сигурно се запушват с годините, ако нямах втора перка сигурно бих го сменил първо него(радиатора).
Все пак ще се радвам да си оправиш климатика в заводски вид, интересно какво ли ще излезе в крайна сметка.

Успех!

Поздрави

[Zarhi]

От: Казус с климатик?

Според сервизното, на страница 9 (HA-9), "Expansion Valve" е ТРВ-то.
На картинката изглежа че е механичен регулатор на температурата на изпарителя. При понижаване на температурата на изпарителя близо до минималните ( обикновенно 2 до 5 градуса ) отваря байпас покрай изпарителя.
Това е с цел да не се изключва компресора, за да си върти постоянно фреона с разтвореното в него масло.
"Dual Pressure Switch"-а пази компресора от ниско и високо налягане, щом се задейства и гаси компресора, според мен в ТРВ-то има проблем.

[валкиса]

От: Казус с климатик?

Не е точно така ,ТРВ с външна изравнителна линия рядко съм виждал на лека кола . То отваря когато има нужда от изпарен фреон,мисля че има запушена цедка на трвето

[Traqn Savov]

От: Казус с климатик?

ей да, аз сега го видях че това е балансен ТРВ наистина нетипично за автоклиматик

[sparkybg]

От: Казус с климатик?

от преде перката трябва да върти здраво на 25 бара!! как е тръбичката на входа и на изхода на дехидратора..

Перката по принцип си върти почти винаги докато компресора работи. Това в последните 10 години. Само в началото при първо включване изчаква малко. Ръководи се по температура (според ръководството), предполагам другите 2 жици на датчика на филтъра са затова. Сега ще гледам ел. схемите по-подробно.

Утре ще гледам температури - преди половин час не успях да го накарам да ми върти номерата, които върти на жега навън. При температурите в момента си работи нормално поне за 10-те минути, в които го тествах. И духа нормално студено. Номерата ги върти само в дневните жеги.

Според мен самият охладител някак не отделя нужното количество топлина само с щатната перка. Сигурно се запушват с годините, ако нямах втора перка сигурно бих го сменил първо него(радиатора).

През радиатора няма достатъчно поток - това е сигурен факт. На входа му е горещо (със сигурност над 70 градуса, не мога да кажа колко, утре ще мерна маркуча с IR термомртър), на изхода температурата при празен ход е малко над околната, при форсиране на 1500 оборота е нещо като 45-50 макс. И 5 вентилатора да му сложа ако няма поток ефекта ще е все тоя.

Според сервизното, на страница 9 (HA-9), "Expansion Valve" е ТРВ-то.
На картинката изглежа че е механичен регулатор на температурата на изпарителя. При понижаване на температурата на изпарителя близо до минималните ( обикновенно 2 до 5 градуса ) отваря байпас покрай изпарителя.
Това е с цел да не се изключва компресора, за да си върти постоянно фреона с разтвореното в него масло.
"Dual Pressure Switch"-а пази компресора от ниско и високо налягане, щом се задейства и гаси компресора, според мен в ТРВ-то има проблем.

Според ръководството "thermo control unit"-а спира компресора при достигане на ниска температура на изпарителя. И наистина при нормални условия когато смогва да охлади наистина добре, компресора започва да цикли през примерно 20-30 секунди, а вътре си духа постоянно студено. На схемата наистина се вижда байпас обаче. Ха сега де?!

Не е точно така ,ТРВ с външна изравнителна линия рядко съм виждал на лека кола . То отваря когато има нужда от изпарен фреон,мисля че има запушена цедка на трвето

Тогава не би ли трябвало постоянно да е слаб? При температурите в момента (28 градуса) си работи нормално. Спира да работи единствено в жегите, след първите няколко минути - постепенно компресора започва да цикли и температурата на въздуха става все по-топла и по-топла, докато накрая има само минимална разлика с околната.

Изпарителя с ТРВ-от е ето това:


Лявото е изхода, дясното е входа. По обясними причини няма как да го снимам. Ще видя какво се вижда през цепнатината на поленовия филтър.

ПП: Ако ТРВ-то пуска байпаса, няма ли на изхода на изпарителя пак да е студено и да си прави нормалния конденз? Защото като започне да върти номерата там, където е щуцера за ниското налягане, вече не е достатъчно студено за да прави конденз, а е примерно 25 градуса. При нормална работа на същото място си прави конденз, например при сегашната температура.

Изобщо, въпросния аномален режим явно е силно зависим от околната температура.

[Traqn Savov]

От: Казус с климатик?

От лявата страна на схемата е налягането в изпарителя (засмукваща та част), от дясната страна на схемата е налягането което действа от чувствителната част Bulb

Работи по следният начин.

Термо-чувствителната част отваря и затваря според това каква е температурата на изхода на тръбата на изпарителя..
От друга страна пък ако се понижи налягането в изпарителя, пак отваря, ако се повиши налягането затваря...
Служи като регулатор на налягане в изпарителя..

Пс. и схемата не е много точна, така излиза че байпасва много, реално тази тръбичка е тънка

[Zarhi]

От: Казус с климатик?

А случайно да има рециркулационна клапа? Евентуално останала в затворено положение ( взима създух само от купето )? Механичните ТРВ-то не го обичат много този режим, ефектите са подобни.

[sparkybg]

От: Казус с климатик?

Клапа има, но не е проблема в нея. Прави го и в двете и положения.

[Zarhi]

От: Казус с климатик?

ПП: Ако ТРВ-то пуска байпаса, няма ли на изхода на изпарителя пак да е студено и да си прави нормалния конденз? Защото като започне да върти номерата там, където е щуцера за ниското налягане, вече не е достатъчно студено за да прави конденз, а е примерно 25 градуса. При нормална работа на същото място си прави конденз, например при сегашната температура.

Въпреки картинката от сервизното, байпаса би трябвало да взима от високото налягане преди капилярката. Да взима след нея е безмислено, маслото моментално ще замръзне в тази тънка тръбичка. И по начало тънки тръбички се ползват само там където е втечнения и охладения фреон, т.е. преди капилярката на изпарителя.
Тогава вече е нормално да се премери 25 градуса след изпарителя.

Ако е възможно вкарай една термосонда в изпарителя и виж до какви температури пада. Ако слиза около и под 0 градуса термо клапана на ТРВ-то е повреден.
Изпарителя няма как да е запушен щом изобщо работи климатика. Запушва го само замръзващото масло в капилярката.

ПП: теча на фреон си е съвсем отделен проблем, 150 гр за 3 дни е прекалено много. Въпреки че аз лично не вярвам на изтегленото количество от машините. Лично съм си правил експеримент, при зареден с 650 гр фреон и 70 гр масло изправен климатик, два часа по-късно втора машина премери само 450 гр фреон и 0 масло изтеглени....

[agogov]

От: Казус с климатик?

Бих напръскал радиаторите с вода чрез водоструйка или друго при проявен проблем. Ако нещата мигновено се оправят е ясен проблема на 99%. Ако не се оправи, поне радиатора отпада като виновен.

[sparkybg]

От: Казус с климатик?

Бих напръскал радиаторите с вода чрез водоструйка или друго при проявен проблем. Ако нещата мигновено се оправят е ясен проблема на 99%. Ако не се оправи, поне радиатора отпада като виновен.

Горе съм писал - оправят се.