Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

[nyvatest]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Може да се създаде с 0.7 литра разход,даже и по малко, работя по въпроса,зависи само да си доусъвършенствам проекта.Тогава ще видим, просто идеята е вече двигателя с вътрешно горене да е помощен.До пролетта ще съм изработил първия прототип.Вярно гаражно произведен,но ефективен, и за мен да си остане да не се разчуе за него, ще му се радвам с кеф

С 0.7 литра на 100 км. казваш... А с колко килограма въглища? И с колко вата ток

[бат'Марто]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

С 0.7 литра на 100 км. казваш... А с колко килограма въглища? И с колко вата ток

Или с колко квадрата платно...?Колко души въртят педалите?
П.П.:като гледам раздела в който е публикувана темата,даже е 4х4....

[Юли]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Браво на тези момчета. Наистина много умен народ сме.

това е доказано , но винаги ще има такива дето ще казва, НО ,,,,,,,,, няма да има НО , само ако си роден в дрега държава


П,П, браво на момчетата умни Българи

[nyvatest]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Или с колко квадрата платно...? П.П.:като гледам раздела в който е публикувана темата,даже е 4х4....

Това трябва да се види. Джип с платна! Върхът на оффроуд гъзарията

Колко души въртят педалите?

Абе там вече се мери в галони, и горивото не е от бензиностанцията, а от питиепродавницата...

[feikot]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Абе Вие обаче обичате да сте стари мърморковци с най-добри чувства,нека видим пък тогава да се подиграваме з платна и за цигани на педали поживьом по видим ако се казваше така , а ако има някой изявен майстор,ако иска може да удари едно рамо

[nyvatest]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Абе Вие обаче обичате да сте стари мърморковци с най-добри чувства,нека видим пък тогава да се подиграваме з платна и за цигани на педали поживьом по видим ако се казваше така , а ако има някой изявен майстор,ако иска може да удари едно рамо

Абе ние си се майтапиме само. А имаче ти пожелавам успех. И рамо не знам да ли ше сложиме, но ни бива по други слагания

[Marin Stoyanov]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Може да се създаде с 0.7 литра разход,даже и по малко, работя по въпроса,зависи само да си доусъвършенствам проекта.Тогава ще видим, просто идеята е вече двигателя с вътрешно горене да е помощен.До пролетта ще съм изработил първия прототип.Вярно гаражно произведен,но ефективен, и за мен да си остане да не се разчуе за него, ще му се радвам с кеф

Защо искате да откриете топлата вода????????Тя вече е открита,от 1-2 години хората вече си карат на вода!!!Правих експеримент с фронтерката и да ви кажа има голям вфект,естествено на това не се дава гласност защото знете ли на колко държави ще се срине икономиката.Така,че да запазим тишина по въпроса!!!Има достатъчно материали в интернет където можеш да си направиш гориво от вода ето и един жокер но ако не сте запознат по добре не го правете в домашни условия,защото само малко количество разцепи бутилка от 1,5л вода
http://www.youtube.com/watch?v=Ft3iPxaegho

[petrof]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Защо искате да откриете топлата вода????????Тя вече е открита,от 1-2 години хората вече си карат на вода!!!Правих експеримент с фронтерката и да ви кажа има голям вфект,естествено на това не се дава гласност защото знете ли на колко държави ще се срине икономиката.Така,че да запазим тишина по въпроса!!!Има достатъчно материали в интернет където можеш да си направиш гориво от вода ето и един жокер но ако не сте запознат по добре не го правете в домашни условия,защото само малко количество разцепи бутилка от 1,5л вода
http://www.youtube.com/watch?v=Ft3iPxaegho

Хм, тоз линк дет' си го дал показва как с електричество се произвежда водород от вода. Ама електричеството от акумулатор ли се взима?

[feikot]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Абе ние си се майтапиме само. А имаче ти пожелавам успех. И рамо не знам да ли ше сложиме, но ни бива по други слагания

Бива, но не забравяй че си прасе ( в часност на подписа ), аз питах за някой машинно грамотен.Проекта не е със водород или със плутоний или със ядрен реактор,напълно безобидна със 0 вредни емисии.Сега е малко студенo и съм замразил проекта

[Marin Stoyanov]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Хм, тоз линк дет' си го дал показва как с електричество се произвежда водород от вода. Ама електричеството от акумулатор ли се взима?

Това не е водород,напрежението е от акумулатора 12в.Има достатъчно материал така,че спирам да пиша да не спамим темата.А за студентите пак повтарям то е измислено отдавна!!

[Ясен]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Абе, някой ми я метна тая тема, ама не знам какво да я правя. След малко някой ще напише нещо за Пантон, Браунов газ или таблетки и ще хвана гумата през червената мъгла на справедливия модераторски гняв...

[solenoid]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Аз се чудя, след като съвременния ДВГ е с КПД да кажем 30%, и много малките и добри образци харчат по 5 на 100, как се постига разход от 0.7 л/100 км. Изобщо във 0.7 литра бензин предполагам(не плутоний) има ли толкова химична енергия, че да премести поне 500 кила кола на равно на 100 км разстояние ? Или и тука цепим молекулата на две и ползваме тъмната материя ?

[nyvatest]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Аз се чудя, след като съвременния ДВГ е с КПД да кажем 30%, и много малките и добри образци харчат по 5 на 100, как се постига разход от 0.7 л/100 км. Изобщо във 0.7 литра бензин предполагам(не плутоний) има ли толкова химична енергия, че да премести поне 500 кила кола на равно на 100 км разстояние ? Или и тука цепим молекулата на две и ползваме тъмната материя ?

Сега трябва да се обърнеш към хората с колайдерите. А иначе Golbin е пообяснил малко за какво става на въпрос!

[Ясен]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Аз се чудя, след като съвременния ДВГ е с КПД да кажем 30%, и много малките и добри образци харчат по 5 на 100, как се постига разход от 0.7 л/100 км. Изобщо във 0.7 литра бензин предполагам(не плутоний) има ли толкова химична енергия, че да премести поне 500 кила кола на равно на 100 км разстояние ? Или и тука цепим молекулата на две и ползваме тъмната материя ?

Всъщност, за самото преместване енергия не трябва изобщо. ВСИЧКАТА енергия от двигателя отива за разбутване на въздуха и размесване на греста в лагерите. Ако случайно изкачиш някой наклон, после все едно слизаш долу и крайният резултат е пак нула.

В 0.7 литра бензин има достатъчно енергия за всякакво хоризонтално преместване. Трябва само да си намериш хубави лагери, равен път, твърди колела и да не бързаш много - съпротивлението на въздуха е досадно квадратично от скоростта.

Мотопеди с разход 1/100 и сега съществуват, почти съм убеден че и 0.7/100 можеш да изкараш, ако не бързаш.

Шеловското състезание е доста разчупено като регламент - някои участници ползват, освен ДВГ, слънчеви колектори и педали, задвижвани от водача, а контролното време не е никак кратко.

[SOR4]

До: Студенти създадоха хибрид с разход 0,7 л/100 км

Всъщност, за самото преместване енергия не трябва изобщо. ВСИЧКАТА енергия от двигателя отива за разбутване на въздуха и размесване на греста в лагерите. Ако случайно изкачиш някой наклон, после все едно слизаш долу и крайният резултат е пак нула.

На теория е така, но на практика - не. Ако приемем, че изкачването и последващото спускане са с еднаква дължина и наклон, това не означава, че при спускането ще спестиш толкова енергия, колкото е изразходвана за изкачването. Нужната за изкачването енергия е пряко зависима от теглото и наклона (с увеличаването им нараства неимоверно много), докато при спускането пестенето е почти едно и също (при по-тежко возило ще имаш съвсем малко по-дълъг свободен ход по последващия равен участък, породен от инерцията при спускането, но това е почти никакво спестяване). Освен това, не бива да забравяме, че изкачването задължително ще отнеме повече време от спускането след това, така че няма как двете да се компенсират едно друго. Ето прост пример - изкачваш наклон от 10 градуса, дълъг 100 метра, после следва същото спускане. При изкачването с пестелив маломощен двигател харчиш, да речем, около 100-200% повече енергия, отколкото при движение по равен път (тоест 200-300% разход). При спускането, ако изключиш двигателя, пестиш 100% разход + 10-20 метра инерция (тоест 110-120% пестене). Ако си само на ДВГ, това е грубата сметка. Ако си на електрическо задвижване и имаш система за презареждане на батериите при спускане, то тогава ел. двигателите действат като динамо, НО и като спирачка, намаляваща скоростта ти при спускане и съответно съкращаваща разстоянието, което изминаваш по инерция след 100-те метра спускане. Обаче, самото зареждане през тези 100 метра спускане в никакъв случай не може да ти осигуряи равна енергия за изкачване на същото разстояние - при днешните технологии най-много да спечелиш 0.1-1%. Грубо сметнато, накрая и при двата варианта на задвижване си в загуба на най-малко 80%. Добре, обаче (ееех, винаги има едно "обаче") след спускането и съответната инерция имаме спад на скоростта, която изисква допълнително ускорение, до постигането нанормалната скорост. Дори и ако след спускането отново пуснем двигателя в момент, когато скоростта ни на движение се намали до нормалната скорост по равен път, това също изяжда няколко % от пестенето, тъй като практически "режем" част от разстоянието, изминато по инерция до крайно спиране на спускащото се возило (да речем, от 10-20 метра инерция, се възползваме само от половината). Откъдето и да се мъчим да ги "изстискаме" тези липсващи проценти, загубени при изкачването, истината е, че си има загуби от механично триене на частите на задвиждането и на гумите с пътната настилка, преодоляване на тегло, борба с въздушно съпротивление. Като добавим и това, че на практика почти е изключено да имаме толкова идеални условия на пътуване (все идеално гладки и прави пътища с еднакъв наклон на изкачване и спускане) и завой при изкачване ще озисква повече енергия, докато от своя страна подобно спускане при завой ще изисква намаляване на скоростта ни (един вид, още по-малка инерция след спускането; още по-слабо презареждане на батериите, ако се движим с електроенергия). Допълнителната мощност, нужна заизкачването, дори съм я писал твърде оптимисточно с тези 100-200% - който е карал колело по такъв наклон, отлично знае, че нужните усилия определено са доста повече. При движение в градски услоявия пък, с непрестанните спирания и нужда от бързи потегляния след светофарите, разходът съвсем ще се развихри, ако се движим с подобно експериментално маломощно "икономично" возило за 1 човек.