Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[Alexr]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Надеждата е да има предател в четата - да прави здрави коли.

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Интересна е официалната позиция на въпросния производител.

Никой производител на автомобили няма да си признае доброволно че нарочно влага компоненти с програмиран живот.

[Ясен]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Никой производител на автомобили няма да си признае доброволно че нарочно влага компоненти с програмиран живот.

Чак пък. Обикновено го пише в гаранционната карта.

[Пенчо]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Така и не разбрах: на километри ли ги планират или на месеци живот.

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Така и не разбрах: на километри ли ги планират или на месеци живот.

Ще им се на месеци, ама не им се получава - все се намери някой който и кара и поддържа возилото си по-добре от друг.

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Никой производител на автомобили няма да си признае доброволно че нарочно влага компоненти с програмиран живот.

Стига де. Всеки продукт се създава с планиран живот и натоварване. Иначе как го изчисляваш? Едно към гьотере?

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Чак пък. Обикновено го пише в гаранционната карта.

Ми, не. В гаранционната карта никъде не пише че след изтичането на гаранцията тая кола влиза в период на полуразпад. Живия живот показва че 3 години и 100000км гаранция са примерно 1/4 от живота на тоя автомобил.

[Asteri]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

https://fakti.bg/avto/395252-ekspert-kolite-trabva-da-sa-po-nekachestveni . Фейк?

"Експерт" в списание е просто специализиран журналист.

Тая лудост с еднодневките все някога ще приключи, по-скоро доброзорно.

Напротив, ще става по-зле след като на пазара останат само електрички, чиито батерии имат ограничен живот и скъпа замяна.

Издръжливостта на една кола влияе на имиджа на марката и съответно върху новите продажби.

Който си купува нова кола ще гледа да я продаде преди стойността й да е станала твърде малка, а който си купува кола на старо ще я продаде в момента в който се наложи да сменя части. И в двата случая колата ще се притежава само няколко години. България вероятно е по-специфичен случай, но все пак ми е интересно дали има статистика за продажбите на Фриландер и връзката с имиджа.

Засега единствените марки които съм виждал да страдат от имидж са Протон (Малайзия) и СангЙонг, поне на английския пазар. Може би и Рено. Така необичания във форума Фриландер (няма издръжливост, имидж и т.н.) върви доста добре в родината си. Джип имат имидж, но продажбите им се сринаха през последните няколко години, просто не са интересни.

Но да се върнем на въпроса. Интересна е официалната позиция на въпросния производител.

Дълговечността на един автомобил не е толкова проблем за самия производител. Дори компанията да се срине, управленският й ешалон просто ще си намери работа в друга компания, а собственикът ще се пенсионира на Бахамите. Но автомобилните продажби допринасят за икономиката и държавата има най-много интерес пазарът да върви. В Англия примерно от време на време излизат схеми за скрапиране на стари коли, над 10-годишни. Като купуваш нова, даваш им старата и получаваш сума, която в болшинството случаи e по-изгодна отколкото на свободния пазар. Примерно за стар Ярис в момента може да си 2000 лири на аванта. Пращат ги направо на скрап, не се препродават. В момента Тойота прибират малките модели от преди септември 2011г, т.е. 8-годишни! И това при условие че тойотите по принцип не развиват дефекти (и не гният) поне десетилетие.

Живия живот показва че 3 години и 100000км гаранция са примерно 1/4 от живота на тоя автомобил.

Ако за 3г направиш 100хил км, това е по-скоро 3/4 от живота на тоя автомобил .

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Напротив, ще става по-зле след като на пазара останат само електрички, чиито батерии имат ограничен живот и скъпа замяна.

Електричките няма да стигнат масово до пазара, докато не ги направят достатъчно евтини. А като ги направят достатъчно евтини, проблема с батериите ще е като да смениш например скоростна кутия.

... а който си купува кола на старо ще я продаде в момента в който се наложи да сменя части.

Тоя момент идва точно след покупката на стара кола. Или викаш да я купи и веднага да я продаде?

Ако за 3г направиш 100хил км, това е по-скоро 3/4 от живота на тоя автомобил .

Кола на 3 години и 100000км и ще изглежда и ще се движи, и ще е надеждна колкото и тая от магазина поне още толкова километри, стига да е поддържана като хората. Те точно тия с много навити километри за кратко време обикновено живеят повече километри от средностатистическите 200-300000.

... пък и 33333км годишно изобщо не е голям пробег, даже за България. Като знам колко аз карам и как неусетно врътвам между 10 и 15 хиляди годишно, за някой дето има повече от моите 5 километра до работата и 20 километра до всяко от селата, ще ги врътне абсолютно безгрижно. За западняк е съвсем нищо.

[s_s1]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Рекламира се Хюндай И10 за 5 год гаранция без ограничение на километрите, ако е закупен от краен клиент нов от дилър и не се използва за такси или под наем. Крайна цена 16 000 лв.
Ако тези неща ги купи някой голям търговец за рекламни агенти или търговски пътници и им скъсат подметките от каране по прашните и разбити селски пътници за година навъртат средно повече от 40 000 км, като някои екземпляри на двойна езда правят и близо 80 000 км на година. Това производителя сигурно го знае, а цената не ми изглежда висока, че за тези пари и УТВ без предно стъкло и странични врати не можеш да си купиш.
Нека да не се счита за реклама от мен, нямам връзка с дилърство на Хюндай и никога не съм имал такава марка автомобил в семейството.

[Scrapheap]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Колега си купи нов i30 и на 140 000 счупи двигател.

[ittso]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Не мисля че бих се затруднил да счупя двигател и на 40км. Това какво би показало - масонски заговор на производителите?

[petkov_bb]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Колега си купи нов i30 и на 140 000 счупи двигател.

При всички случаи си има предпоставки и причина. "Къса клечка" също е опция.

-"Най-слабото място" (освен конструктивните икономии) в автомобилите е свързано със закономерното стареене на използваните материали.
Когато се случи да извършвам "консултантска" дейност за приятели, винаги наблягам и на този момент при огледа и избора. Няма как хем евтинджос, хем хубаво и качествено-но пък защо да не се "опита".........

[Scrapheap]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Ами в случая човекът доста си го пазеше и го обслужваше скъпо и с кеф.

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Ами в случая човекът доста си го пазеше и го обслужваше скъпо и с кеф.

Четейки те, във вашата фирма ще дойдете големи трошачи