Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[Vlado_Ts]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Ще е интерсно да чуя аргументите ти.

E па то мохабета тръгнА така :

...Да не казваме че скоро няма да може да влиза в големите градове ...

...За България, този момент не е скоро. За ЕС - да се оправят...

България от кога не е в ЕС?

С други думи : България сега може и да е в Евросъюза , обаче докато дойде забраната за "влизане в големите градове" - България вече ше е в Евразийския съюз . Така че ше ни дреме на дедовия за евронормите и опазването на околната среда .

...а и до тогава съвецките учЕни ( по заказу товаришча Путина) ше са измислИли дизел V8 , 4200 кубика , 280 к.с. за Москович , който ше се сглаба у Ловеч по линия на "международното разделение на труда" . И на всеки трудЯщ се у КМБ ше е по джоба му да може да си го закупи. Срещу първоначална вноска от 1 500 лв. и 15 години чакане .

[I.Guberkov]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Моето мнение по въпроса.
Купуваш нова кола за 40 000 лв. с гаранция и я караш 5 години.
Караш я средно по 15 000 км/год.
Продаваш я за 20 000 -25 000 лв. след петата година, според имиджа на марката.
За 75 000 безаварийни километра плащаш ГО(колкото на стара кола), каско(повече от на стара кола, но не е задължително), данък( по-малко от на стара кола, заради евро стандарта), обслужване при дилъра на двойна цена на нормалното.
Първите две години не ходиш на ГТП, пестиш време и пари.

Купуваш стара кола за 10 000 лв. и я караш 5 години
Влагаш още 2-3 000 за смяна на масла, филтри, нови гуми, постягане. Това ако няма скрита бомба някъде.
Караш 15 000км/год.
За 75 000 км. плащаш някакви пари за ремонти,, всичко от твоя джоб. Примерно 2 – 5 000 лева. Плащаш ГО, плащаш каско(ако искаш), плащаш данък, който вече е по-висок от на новата кола, обслужване на цена на кварталния майстор и масло от където и каквото си искаш.

Теглим чертата.
В първия случай си дал 15 000 за самата кола+5 000 за каско в повече, ниския данък компенсира скъпото обслужване. Колата бидейки нова гори да кажем с литър/100 < , което ти дава спестяване от 750-1000 лв. за периода. Цената за ползване на километър възлиза приблизително на 20 000/75 000= 0.27 лв./км.
Във втория случай си дал 10 000+ 2 000 + 3 000= 15 000 лв.(осреднено). Плащаш ниско каско, скъп данък и гори малко повече, което изравнява нещата.
Сметката излиза 15 000/75 000= 0.20 лв./ км.

Или едни 1 000 лв., разлика на година срещу които караш нов, модерен, сигурен и комфортен автомобил. Не се сприятеляваш с майстори и не ти пука какво има под капака, освен да сипваш течност за чистачките.

Не казвам, че е малко, но не е и много.
Базирано върху не много големия ми опит от 10 години зад волана, 4 коли тийнейджъри(разбирай над 10 годишни), и петата с найлоните.
По мое мнение, ако има човек възможност за първоначалната инвестиция, няма какво да се чуди.
Не мисля да ме погребват с колата, като викингски войн. Това е просто инструмент.

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Пропускаш дребния момент че колата, купена за 10000, след като си я карал 5 години обикновено я продаваш, в общия случай за 4-5000, освен ако не си купил тотален дарак от висок клас за тия 10000, който към края започва съвсем да се саморазпада.

Отделно кола за 40000 на петата година да я продадеш на 25 е почти сигурно че няма да ти се получи, а за 20 ще трябва доволна доза късмет.

[I.Guberkov]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Мита за това, че колата поевтинява с 30% излизайки от салона се развенчава при опита да опиташ да си намериш кола на 1-2 години, на 15-40 000 км., закупувана от БГ от дилър. Виж цените и в немското мобиле. Това, че сме заляти от евтини дараци на космическо измислени километри, изкривява доста виждането за реалните цени на автомобилите. Българина обича да мисли доста пожелателно

[kameno karp]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Моето мнение по въпроса.
Купуваш нова кола за 40 000 лв. с гаранция и я караш 5 години.
Караш я средно по 15 000 км/год.
Продаваш я за 20 000 -25 000 лв. след петата година, според имиджа на марката.
За 75 000 безаварийни километра плащаш ГО(колкото на стара кола), каско(повече от на стара кола, но не е задължително), данък( по-малко от на стара кола, заради евро стандарта), обслужване при дилъра на двойна цена на нормалното.
Първите две години не ходиш на ГТП, пестиш време и пари.

Купуваш стара кола за 10 000 лв. и я караш 5 години
Влагаш още 2-3 000 за смяна на масла, филтри, нови гуми, постягане. Това ако няма скрита бомба някъде.
Караш 15 000км/год.
За 75 000 км. плащаш някакви пари за ремонти,, всичко от твоя джоб. Примерно 2 – 5 000 лева. Плащаш ГО, плащаш каско(ако искаш), плащаш данък, който вече е по-висок от на новата кола, обслужване на цена на кварталния майстор и масло от където и каквото си искаш.

Теглим чертата.
В първия случай си дал 15 000 за самата кола+5 000 за каско в повече, ниския данък компенсира скъпото обслужване. Колата бидейки нова гори да кажем с литър/100 < , което ти дава спестяване от 750-1000 лв. за периода. Цената за ползване на километър възлиза приблизително на 20 000/75 000= 0.27 лв./км.
Във втория случай си дал 10 000+ 2 000 + 3 000= 15 000 лв.(осреднено). Плащаш ниско каско, скъп данък и гори малко повече, което изравнява нещата.
Сметката излиза 15 000/75 000= 0.20 лв./ км.

Или едни 1 000 лв., разлика на година срещу които караш нов, модерен, сигурен и комфортен автомобил. Не се сприятеляваш с майстори и не ти пука какво има под капака, освен да сипваш течност за чистачките.

Не казвам, че е малко, но не е и много.
Базирано върху не много големия ми опит от 10 години зад волана, 4 коли тийнейджъри(разбирай над 10 годишни), и петата с найлоните.
По мое мнение, ако има човек възможност за първоначалната инвестиция, няма какво да се чуди.
Не мисля да ме погребват с колата, като викингски войн. Това е просто инструмент.

Интересни сметки, ама май нямащи нищо общо с реалноста. За 11 г с Пикасото - BSI модул ама го залях с кафе и сам го убих, съединител и агренаж. Общо 1200 лв. Смяна на масла, още 1000 лв ги сложи. Другото е газ и бензин. Гумите пропуснах, че и те са някаква цифра, че само Мишелин карам.
Всъщност всичко без убития от мен модул си е в графа обслужване.

[IvanIvanovi]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Моето мнение по въпроса.................................
..................................................
Не мисля да ме погребват с колата, като викингски войн. Това е просто инструмент.

Тези сметки няма да излезнат, докато часовата ставка в гаражните ни сервизи е такава, каквато е, моргите са пълни с дараци, данъка е 30-40 лв. и ГТП са пълен ташак.

[NovemberCharlie]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Golf 3 1.9 TDI, купен "нов италиански внос" на 10 г. за 6400 лв. и на "130000 км.". За 3 години, разходи за части и ремонти над 2500 лв. (труда не съм го плащал). Със зор го продадох за 3000 лв. Аз казвам "мерси" на такова спестяване на пари. П.П. Една година по-късно му се скапала дизеловата помпа и "Вторични суровини" го посрещнали с радост. Каран е с нафта от ОМВ и Лукойл.

Маздата, до тук за три години - гаранционно сменени задни дискове, че яко ръждясали от зимната химия и некаране, сменен гаранционно механизъм на едното огледало, че един път запецна и аз се оплаках. После проработи, но те го смениха за всеки случай. И не й треперя кога ще ме оsтави насред пътя при -20 градуса и вятър 15 м/с.

[I.Guberkov]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

На мен за сега ми излизат. Не задължавам никой с мнението си.
А времето ми е скъпо, за да го пилея по кварталните сервизи.
Един живот се живее, хора.

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Мита за това, че колата поевтинява с 30% излизайки от салона се развенчава при опита да опиташ да си намериш кола на 1-2 години, на 15-40 000 км.

Говорим за кола на 5 години, не за такава на 1-2. И точно при дилърите разликата в това дали е на под 5 или над 5 е доста съществена.

[I.Guberkov]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Не говоря за купуване само от дилър. И от частно лице също. Цените са доста високи. Което ме насочи и към закупуване на нова. С пазарлъка с дилъра, цената стана дооста добра. Гледам, че сега ги продават на по две години за сходни пари, на които аз взех моята.
А гаранциите на някои марки вече са над пет години.

[krassitch]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Моето мнение по въпроса.
Купуваш нова кола за 40 000 лв. с гаранция и я караш 5 години.
Караш я средно по 15 000 км/год.
Продаваш я за 20 000 -25 000 лв. след петата година, според имиджа на марката.
За 75 000 безаварийни километра плащаш ГО(колкото на стара кола), каско(повече от на стара кола, но не е задължително), данък( по-малко от на стара кола, заради евро стандарта), обслужване при дилъра на двойна цена на нормалното.
Първите две години не ходиш на ГТП, пестиш време и пари.

Купуваш стара кола за 10 000 лв. и я караш 5 години
Влагаш още 2-3 000 за смяна на масла, филтри, нови гуми, постягане. Това ако няма скрита бомба някъде.
Караш 15 000км/год.
За 75 000 км. плащаш някакви пари за ремонти,, всичко от твоя джоб. Примерно 2 – 5 000 лева. Плащаш ГО, плащаш каско(ако искаш), плащаш данък, който вече е по-висок от на новата кола, обслужване на цена на кварталния майстор и масло от където и каквото си искаш.

Теглим чертата.
В първия случай си дал 15 000 за самата кола+5 000 за каско в повече, ниския данък компенсира скъпото обслужване. Колата бидейки нова гори да кажем с литър/100 < , което ти дава спестяване от 750-1000 лв. за периода. Цената за ползване на километър възлиза приблизително на 20 000/75 000= 0.27 лв./км.
Във втория случай си дал 10 000+ 2 000 + 3 000= 15 000 лв.(осреднено). Плащаш ниско каско, скъп данък и гори малко повече, което изравнява нещата.
Сметката излиза 15 000/75 000= 0.20 лв./ км.

Или едни 1 000 лв., разлика на година срещу които караш нов, модерен, сигурен и комфортен автомобил. Не се сприятеляваш с майстори и не ти пука какво има под капака, освен да сипваш течност за чистачките.

Не казвам, че е малко, но не е и много.
Базирано върху не много големия ми опит от 10 години зад волана, 4 коли тийнейджъри(разбирай над 10 годишни), и петата с найлоните.
По мое мнение, ако има човек възможност за първоначалната инвестиция, няма какво да се чуди.
Не мисля да ме погребват с колата, като викингски войн. Това е просто инструмент.

Нещо сметките не са баш така.На кола за 50 бона,колко ще и е Каското за 10 год?А обслужването и смяната на маслото по време на гаранцията-5 год?По-висок данък...,аз съм смятал също.Сега ми излиза около 30 ст/км,а с нова-около 90.Това при 14-15000 км/годишно.Разликата е бая голяма,а може да ме вози такси за около 65-70 ст.Не е въпросът само дали можеш да си го позволиш,а дали искаш,и дали после не те вземат за канарче-дилър,данъчни,застрахователи.Даже и луксозните швейцарски часовници вече залагат ресурс,какво остава за автопроизводители.Целта е да ни накарат да се качим като хамстер на колелото,вземаш заем за тухли за 30 години,и кола на лизинг на всеки 5.После си в матрицата,накъдето те потеглят,натам отиваш,ама се мислиш за успял човекПоследно видях "напредъка" при ремонт на нова скара,с части на стара,съща марка,но захвърлена в гаража-200% нарочно новата е създадена да се счупи по-бързо от старата...

[nissan_gr]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Мита за това, че колата поевтинява с 30% излизайки от салона се развенчава при опита да опиташ да си намериш кола на 1-2 години, на 15-40 000 км., закупувана от БГ от дилър. Виж цените и в немското мобиле. Това, че сме заляти от евтини дараци на космическо измислени километри, изкривява доста виждането за реалните цени на автомобилите. Българина обича да мисли доста пожелателно

Двама мои близки приятели си взеха коли от дилърства на две различни марки. Единият я взе на 6 хиляди километра, другият на 9 хиляди. Първият плати 22 хиляди лева при цена нова около 40, вторият с лизинга плаща 44 при цена на нова около 60 хиляди, доколкото знам. Трети си купи кола на 14 хиляди като там цената беше 20 хиляди, а цената на новата над 30.

Митът никак не се развенчава. Моля имайте предвид, че когато пиша по тези въпроси, споделям информация от първа ръка.

Тази тема беше за друго, нова или употребявана сме нищили в друга тема. Ако ми остане време, ще напиша и малко по-реална сметка за цената на километър, защото споделената горе не е много издържана.

[nissan_gr]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Моето мнение по въпроса.
Купуваш нова кола за 40 000 лв. с гаранция и я караш 5 години.
Караш я средно по 15 000 км/год.
Продаваш я за 20 000 -25 000 лв. след петата година, според имиджа на марката.
За 75 000 безаварийни километра плащаш ГО(колкото на стара кола), каско(повече от на стара кола, но не е задължително), данък( по-малко от на стара кола, заради евро стандарта), обслужване при дилъра на двойна цена на нормалното.
Първите две години не ходиш на ГТП, пестиш време и пари.

Няколко дребни забележки по този параграф.

Цена на два прегледа за две години - 80 лева. Да се споменава в сметката за цена на кола - несериозно.

Да се споменава времето за техническия преглед, при положение, че новата кола ще се обслужва в официален сервиз пак не е много сериозно.

Кола при цена нова около 40 хиляди след пет години няма да се продаде за 25 хиляди никак лесно. Нека сложим оптимистична оценка 20, защото е на 80 хиляди километра. Дотук 20 000 лева разлика/80 000 километра = 25 стотинки на километър само от цената.

Каско - повече от на стара кола - абсолютно задължително. То е процент от цената. Само каското ще ти излезе повече от другата кола (10 хиляди лева) или поне около тази сума. Още 12.5 стотинки на километър. Дотук 37.5. Или 30 хиляди лева без да смятаме обслужване в официален сервиз.

Купуваш стара кола за 10 000 лв. и я караш 5 години
Влагаш още 2-3 000 за смяна на масла, филтри, нови гуми, постягане. Това ако няма скрита бомба някъде.
Караш 15 000км/год.
За 75 000 км. плащаш някакви пари за ремонти,, всичко от твоя джоб. Примерно 2 – 5 000 лева. Плащаш ГО, плащаш каско(ако искаш), плащаш данък, който вече е по-висок от на новата кола, обслужване на цена на кварталния майстор и масло от където и каквото си искаш.


Теглим чертата.
В първия случай си дал 15 000 за самата кола+5 000 за каско в повече, ниския данък компенсира скъпото обслужване. Колата бидейки нова гори да кажем с литър/100 < , което ти дава спестяване от 750-1000 лв. за периода. Цената за ползване на километър възлиза приблизително на 20 000/75 000= 0.27 лв./км.
Във втория случай си дал 10 000+ 2 000 + 3 000= 15 000 лв.(осреднено). Плащаш ниско каско, скъп данък и гори малко повече, което изравнява нещата.
Сметката излиза 15 000/75 000= 0.20 лв./ км.

Дотук близо двойно излиза, дори без да сметнем обслужването на новата кола в официалния сервиз. Както и дребния детайл, че старата кола, за да излезе твоята сметка, трябва да я изхвърлиш, а не да я продадеш. В случай, че нея все пак я продадеш, както би направил един нормален човек, примерно за 5 до 7 хиляди лева, нещата се променят още малко. Тогава имаш само някъде към 8 или 10 хиляди лева за същите 80 хиляди километра. В по-песимистичния сценарий - 12.5 стотинки на километър, или три пъти по-евтино.

Новата кола излиза 30 000 лева, старата 10 000. При тая разлика всеки собственик на сервиз ще ти бъде приятел И пак ще ти останат доста за харчене в други насоки.

Или едни 1 000 лв., разлика на година срещу които караш нов, модерен, сигурен и комфортен автомобил.

Ако искаш сигурен и комфортен автомобил, можеш да отидеш пак при дилъра и за парите за нова кола да си вземеш такава на 4 - 5 години, но от по-висок клас. По-сигурна и по-комфортна. Ако е от някой като тебе, който е навъртял 75 - 80 хиляди, все още толкова ще изкара

Някъде горе пропуснахме разликата в цената на обслужването в официален сервиз, но сметката ти никак няма да се подобри оттам

[NovemberCharlie]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тия сметки са валидни, само при условие, че времето ти и комфорта ти, както и този на семейството ти, не струват нищо. Преди време бях готов да ги жертвам за икономии. Вече не съм. Разбира се, човек се простира и според чергата си.

[nissan_gr]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тия сметки са валидни, само при условие, че времето ти и комфорта ти, както и този на семейството ти, не струват нищо. Преди време бях готов да ги жертвам за икономии. Вече не съм. Разбира се, човек се простира и според чергата си.

Комфорта и още по важно - сигурността са също в сметката. В края на моя пост.

Факторът на чергата остава, но там естествено вече всеки сам си преценява.