Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[r_vardarov]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Всичко в новите коли е калпаво.Имам Тойота Хайлукс,преди два месеца смених единия ресьор ,днес и другия се предаде.А като кара с нея колела до пистата в гората.На село още има едно Газ-69с р
Нея са прекарани дърва за 50г.да затрупаш завода на Тойота.И не помня някога да е чупил заден ресьор.

[BENZBOSS]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Всичко в новите коли е калпаво.Имам Тойота Хайлукс,преди два месеца смених единия ресьор ,днес и другия се предаде.А като кара с нея колела до пистата в гората.На село още има едно Газ-69с р
Нея са прекарани дърва за 50г.да затрупаш завода на Тойота.И не помня някога да е чупил заден ресьор.

Дай ябълки с ябълки,какви газки срещу ХайЛукс.

Не е нормално да знаеш кое как се прави и да го правиш калпаво,не е номера да ми продадеш резервна част след това на цената на злато и да ми обясняваш,че е нормално да се троши през 5 - 6 месеца,за мен това не е нормално.

Производителите са притиснати от всякьде обаче - като ти набият едно стандарти които трябва да гониш и ходи направи пак 3 литров дизел 100 коня с чугун по него.Купувачите пък търсят да е яка и евтина пък я ползват 4-5 години,е имат да чакат да им я направят танк на двойно парите та да не пипат нищо 5-6 години.

Лечението е яка на гръм и мислена за мноооого повече екшън от колкото ти и даваш,върви си с години после нищо,че има дребни проблеми които се доработват с едни парици и едно време.

Е мойто комби не е много ново ма и новите са с тоя котор и окачване - сменяш му окачването с доработено и яко,сменяш малко обтегачи,спирачки,помпи,гуми.......и караш,то мислено да влачи 3-4 тона,ти си влачиш задника из квартала с него па после мнооооого яко било,не се трошало........е па от кое да се строши,аз с жената и 2 деца с 4 чифта ски по магистралата със 120.

[maki449]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

https://www.youtube.com/watch?v=MhgZ7_oHVyY

Ако това може да се нарече еволюция на двигателостроенето и някой от прежде пишещите я одобряват, аз такъв маслояден часовников механизъм без кукувичка, но с балансиращи валове, не щЪ .. Предпочитам Голф 3-ка 1.8, с централно, хидравлика и климатик ... Защо, защо ,защо е конструирана тази изгъзица .. ,мога да се съглася единствено и само ,ако реалния разход на гориво е сведен до 4-5л/100, но не .. той си е колкото на кола от миналия век + маслото ,но всичко е точно - живеем във времето на ментетата..

[Кольо]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

мога да се съглася единствено и само ,ако реалния разход на гориво е сведен до 4-5л/100, но не .. той си е колкото на кола от миналия век + маслото ,но всичко е точно - живеем във времето на ментетата..

Хи хи, моето ауди дава смесено 50:50 към 5/100, а рекорда при изпилено каране е 3,8, само на дълго. Няма ръжди, почти не тропа, в студа пали на 3-4 оборота
Произведено е '95 година. Явно тогава още не са възприели практиката да слагат чупещи се части.

[kiki.t]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Не е нормално да знаеш кое как се прави и да го правиш калпаво

И бих добавил - най вероятно и умишлено. И въобще не съм единственият който мисли така. А защо - ами защото просто няма друго обяснение - нито е по евтино, нито пести технологично време, нито екология нещо..., абе нищо. И не е да не знаят как трябва. Тогава защо е така ???

[Kirilpm]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Максимумът на надеждността в същата редичка е при Голф 3 да речем.

Ко речи? Голф 3 е най-гниещият от серията и като надеждност е по зле и от голф 2 и от голф 4.

Най простите примери за които се сещам са в алтеранторите,кога за последен път сменихте четки за 0.50ст бр?Или ви се наложи да се бръкнете между 50 и 100 лева за умен реле регулатор заедно с четките?А кога последно карахте нова кола с ангренажен ремък, която не удря клапани след като се скъса ремъка и не ви навлича ремонт за четири цифрена сума?Или на която лагерчето в обтяжната ролка се сменя като се извади една проста зегерка и ремонта излиза на цената на едно лагерче, а не на цената на една супер специална пластмасова ролка валцована върху същото това лагерче,само че неразглобяема? Скоро да сте сменяли само феродов диск за XY лева вместо да се бръкнете за комплект демпферен маховик, притискателен диск, феродов диск, болтове и лагер помпа зa съвсем малко повече пари?А да се усетили някакво подобрение в качеството на живота си, като сте придобили автомобил с това супер нововъведение, аксиален лагер и работен цилиндър в едно?
В почти всеки един възел по автомобила се влагат решения, които раздуват цената на последващия ремонт до неразумни стойности.Наистина има неща за които си струва, една съвременна запалителна система си покрива неприятната цена на бобината/бобините с надеждността и намаления разход на гориво, както и горивните системи в повечето случаи.Всички псуват новите дизели, но от доста време не съм виждал по пътя да се търкаля някакъв "чист дизел" в лека кола.Но такива решения като хидравлични обтегачи за верига, за ангренажен ремък, за пистов ремък, лагер помпи, ангренажни вериги с дебелина на детско синджирче и т.н. са си чист вид скубене на пари.Иначе се тупаме в гърдите колко екологични автомобили произвеждаме, а се хвърлят на конвейер части, които до вчера са се ремонтирали.А да се реве че така трябвало, защото колите били много по-съвършени и са изстискани до краен предел е просто несериозно, това може да го напише човек, който не е отварял няколко поколения двигател на един и същ производител.Като пресен пример мога да дам съвременния 1.8TFSI на VW, който се явява наследник на не толкова съвременния 1.8Т, пък той на 2,0 16v ABF с всяко поколение на този двигател икономиите са все по-осезаеми и качеството е все по-отвратително.Резбовите съединения по отговорните маркучи отпаднаха, заменени с винотви скоби и шплентове, после и с пластмасови бързи връзки, понеже майната му нали в завода се сглобява за секунди и се пести време.Алуминиевите фланци станаха пластмасови, пак за кеф на крайния потребител, как от едно тъпо парче пластмаса може да го докараш до смяна на гарнитура и шлайф на глава.Контролерите заврени на всевъзможни места подходящи за оризище, защо да не го сложим под мокета, или в нишата на задните калници, или да го защитим от вода и луга през зимата с изключително надеждните пластмасови подкалници?

[Kirilpm]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Хи хи, моето ауди дава смесено 50:50 към 5/100, а рекорда при изпилено каране е 3,8, само на дълго. Няма ръжди, почти не тропа, в студа пали на 3-4 оборота
Произведено е '95 година. Явно тогава още не са възприели практиката да слагат чупещи се части.

Твоето ауди е пробивът на ВАГ групата в двигателите с директно впръскване.Първообразът се появява някъде 92ра, може би един от най-надеждните двигатели заедно със стария 2.5TDI, да не се бърка с другия 2.5TDI.Бидейки 24 годишна нито е нова кола, нито има нещо общо с моделите, които псуват и майсторите и клиентите.До ден днешен за мен този дизел 1,9 90кс и 2.5 140кс са най-успешните на ВАГ групата.

[Даниел Чобанов]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Проба грешка но на зад няма
Отговора ми беше към автора.

[s_s1]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Само ще припомня нещо старо и не толкова добре забравено: Купил си ГСМ с никел метал хидридни батерии. Работи и е здрав като чук-буквално, но минава някоя и друга година и батерията държи от ден до пладне. Купуваш нова, усилена батерия, но тя не издържа... Продавача обяснява, че сега говориш повече и е нормално да си купиш най-усилената батерия, а тази, която сега си я купил вече има и вибратор /това са малките удоволствия, които заплащаш скъпо/... Е неема начин:баровец си и си купуваш най-яката батерия, която надстърча над сапунерката като шкембе на митничар от демокрацията. Ама пак не издържа... Телефона пари като горещ картоф, купуваш си и зарядно за автомобила... въпрос на време е да си купиш и стартерна количка на колелца. И когато някой ти е казал, че ако върнеш календара няма повече да мислиш за зарядни и батерии.
Връщаш календара с 3-4 години назад и батерията става неубиваема. Гледаш 3-те бара и не вярваш... вече повече от седмица нито една чертичка не е паднала...
Батерията държи, не умира, пробваш и старата батерия и се оказва, че и тя издържа седмица без грижи.
Сори за офтопик-а, но ттака е във всички сфери на бизнеса.
Дай парите и преглъщай как ще ти го вкарат с твоите и ще ти затапят твоя exit.

[kiki.t]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

https://www.youtube.com/watch?v=OFpD8bqr99s
Три пъти го връщах да видя за водната помпа на веригата, да не бъркам нещо

[bokomo]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Само ще припомня нещо старо и не толкова добре забравено: Купил си ГСМ с никел метал хидридни батерии. Работи и е здрав като чук-буквално, но минава някоя и друга година и батерията държи от ден до пладне. Купуваш нова, усилена батерия, но тя не издържа... Продавача обяснява, че сега говориш повече и е нормално да си купиш най-усилената батерия, а тази, която сега си я купил вече има и вибратор /това са малките удоволствия, които заплащаш скъпо/... Е неема начин:баровец си и си купуваш най-яката батерия, която надстърча над сапунерката като шкембе на митничар от демокрацията. Ама пак не издържа... Телефона пари като горещ картоф, купуваш си и зарядно за автомобила... въпрос на време е да си купиш и стартерна количка на колелца. И когато някой ти е казал, че ако върнеш календара няма повече да мислиш за зарядни и батерии.
Връщаш календара с 3-4 години назад и батерията става неубиваема. Гледаш 3-те бара и не вярваш... вече повече от седмица нито една чертичка не е паднала...
Батерията държи, не умира, пробваш и старата батерия и се оказва, че и тя издържа седмица без грижи.
Сори за офтопик-а, но ттака е във всички сфери на бизнеса.
Дай парите и преглъщай как ще ти го вкарат с твоите и ще ти затапят твоя exit.

Ако намериш устройство с такова поведение и производителят не е фалирал - мисля, може да изкараш някой сериозен лев/евро.


PS Доста се напрягам и не мога да се сетя за GSM с NiMH, който да издържаше повече от 2-3 дни с харектерното за времената скъперническо говорене.

[cecoa1]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

https://www.youtube.com/watch?v=OFpD8bqr99s
Три пъти го връщах да видя за водната помпа на веригата, да не бъркам нещо

В интерес на истината, тоя е малко...за някои неща не съм съгласен с него.

[kalin09]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

https://www.youtube.com/watch?v=OFpD8bqr99s
Три пъти го връщах да видя за водната помпа на веригата, да не бъркам нещо

Доста МПС-та вървят с водна помпа на веригата, в това число и някои от моделите на субару ,рено и т.н. ,без да влизат в разни класации. А "джендъра" от клипа не можах да изгледам докрай.
Конспирацията е отдавна ,още помня едно рено 19 как удари клапани-удря си човека някакъв камък по дефилето ,чупи маслената помпа ,тя със зъбчат привод от ангренажния ремък и всички клапани криви + строшен разпределителен вал. Това 1,7 мотора. Нарочно са го направили ,казвам ви...

[Kirilpm]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Точно пък субару не са някакъв пример за перфектни двигатели.Ако се зачетеш във форума им има 1001 теми за масло, което да не го горят пустите му съвършени изделия.Това че нещо някъде го има значи ли, че трябва да се прави така.От гледна точка на инженерите в завода никакъв проблем не е водната помпа да е в картера и да я върти отделна верига, но някак си в практиката се е наложило тези помпи да са вън от двигателите.

[kalin09]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Точно пък субару не са някакъв пример за перфектни двигатели.Ако се зачетеш във форума им има 1001 теми за масло, което да не го горят пустите му съвършени изделия.Това че нещо някъде го има значи ли, че трябва да се прави така.От гледна точка на инженерите в завода никакъв проблем не е водната помпа да е в картера и да я върти отделна верига, но някак си в практиката се е наложило тези помпи да са вън от двигателите.

Шшшшт тихо ,сега ще се надигне сектата. И на мен не са ми фаворити ,но помпата не веригата не им е основния проблем.