Гонка с тролей

[Паджеровод]

От: Гонка с тролей

А пък за драг рейс както разбирам темата, токът трябва да е само от кондензатор, само че след година-две, когато навлезе графенът.

[emanuilis]

От: Гонка с тролей

Стандартен модел на електромобил развива 60 мили в час за 2.3 секунди. Това е повече от всеки познат „драг" автомобил с ДВГ, или

[Пенчо]

От: Гонка с тролей

Стандартен модел на електромобил развива 60 мили в час за 2.3 секунди. Това е повече от всеки познат „драг" автомобил с ДВГ, или

Това на валци или на макадам? С какви гуми, че ми стана интересно?

[Даниел Чобанов]

От: Гонка с тролей

Стандартен модел на електромобил развива 60 мили в час за 2.3 секунди. Това е повече от всеки познат „драг" автомобил с ДВГ, или

Изобщо каква е идеята?
Икономии в спорта или трябва да са екологични.Или да си бърз и икономичен в ежедневието като бърз си губи смисъла.
Дай по конкретни сравнения!

[dido uzunov]

От: Гонка с тролей

това не значи, че го няма, като жирафа.

Ако имаш предвид това за шопа и за жирафа е...... много вярно и важи почти за всички теми. Доста хора има тук от страната на шопа.
П.П. Съжалявам за отклонението, което не е по темата, нека автора ме извини

[mohera]

От: Гонка с тролей

Това на валци или на макадам? С какви гуми, че ми стана интересно?

На валци сигурно , не съм сигурен дали има гуми дето да могат да преборят физиката с триенето и да успеят да стигнат това ускорение. Виж на теория и изчисление, вероятно може и повече, т.е. по-бързо, ама това като се научат да летят

[Ясен]

От: Гонка с тролей

Гумите на асфалт постигат коефициент на триене около и малко над 1. При достигане на достатъчна скорост обаче спойлерите натискат колата към пътя и добавят към триенето.

[cecoa1]

От: Гонка с тролей

На валци сигурно , не съм сигурен дали има гуми дето да могат да преборят физиката с триенето и да успеят да стигнат това ускорение. Виж на теория и изчисление, вероятно може и повече, т.е. по-бързо, ама това като се научат да летят

Видял си. Дори и на личния ти автомобил постигат такова ускорение, но при спиране. Почти всяка кола спира от 60 мили (100км/ч), за около 2-3 секунди. Просто някои коли имат достатъчно мощност да постигат такива резултати и при ускорение. Това ускорение е максимално възможното по сцепление .При определена скорост задвижващата сила спада под силата на сцепление, колкото по-висока е мощността, толкова по-висока е и скоростта при което това се случва и респективно толкова по-бързо се покрива дистанция от място (примерно 400 метра). За определена дистанция, с определени гуми и настилка, може да се сметне теоритично най-краткото време за изминаването и със старт от място, т.е. при максимално ускорение през цялото време на границата на сцеплението. Както и респективно терминалната скорост на финала.

Гумите на асфалт постигат коефициент на триене около и малко над 1. При достигане на достатъчна скорост обаче спойлерите натискат колата към пътя и добавят към триенето.

Май не е лошо да си ги преговорииш нещата, че тоя коефициент на триене над 1 няма как да бъде. А спойлерите помагат на триенето, но не за задвижване, а за задържане в завой.

[Ясен]

От: Гонка с тролей

...
тоя коефициент на триене над 1 няма как да бъде.

Тоя коефициент е привиден - в тези режими триенето е вискозно. Иначе твърдо-твърдо съм съгласен че не може.

А спойлерите добавят натиск към пътя, за какво ще го ползваш си е твоя работа.

[cecoa1]

От: Гонка с тролей

Тоя коефициент е привиден - в тези режими триенето е вискозно. Иначе твърдо-твърдо съм съгласен че не може.

А спойлерите добавят натиск към пътя, за какво ще го ползваш си е твоя работа.

То спойлерите повече пречат на задвижващата сила, отколкото допринасят за увеличаването и.

[emanuilis]

От: Гонка с тролей

Изобщо каква е идеята?
Икономии в спорта или трябва да са екологични.Или да си бърз и икономичен в ежедневието като бърз си губи смисъла.
Дай по конкретни сравнения!

Сравнението е очевидно. „Драг" с ДВГ vs. стандартен електромобил. Последният развива 60 мили в час за 2.3 секунди. Кой „пИчели" на финала

[Даниел Чобанов]

От: Гонка с тролей

В началото показах кой печели.И какво?Какъв е извода че бъдещето е в електричката.Ми добре ще ходя с нея на работа но уикенда се мятам на дизела и си правя кефа-кеф ти шум кеф ти пушеци и най голямия кеф да усещаш как изцеждаш ДВГ.

Има и ел.мотоциклети и те са много добри в ускорението.Но предпочитам ДВГ.Да му стисна съединителя и да ударя един прекъсвач.

[emanuilis]

От: Гонка с тролей

Въпросът беше колко безсмислени са „напъните", вкл. финансови на екипите в „драг"-турнирите, при условие че могат да бъдат „издухани" от стандартен електромобил по търсения показател - ускорение.

Жалко е да се наблюдава този „динозавърски залез".

Преди време имаше и VHS, факт...

[Даниел Чобанов]

От: Гонка с тролей

Не съм съгласен.Дори мога да ти кажа какво наблюдавам в чужбина.Ми хората,са полудели по ретро автомобили по всичко с ДВГ.Дори в двора си инсталират огромни двигатели от незнам си кво и си ги палят и им се кефят.Така че лично аз не смятам че ще отмине ерата на ДВГ.

[cecoa1]

От: Гонка с тролей

Сравнението е очевидно. „Драг" с ДВГ vs. стандартен електромобил. Последният развива 60 мили в час за 2.3 секунди. Кой „пИчели" на финала

Докторите и погребалните агенти.
На дълъг път тия електрокари са в една категория с аватара на Пенчо, като средна скорост.

ПП: А на истински драг, има достатъчно клипове в нета, за да се види, че електрокара въобще не винаги печели. Но трябва да се има представа и от най-добрите времена в дисциплината, за правилно сравнение. Рекордите да България ги има написани напред в темата, и Теслата е далеч назад.