Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

[amsterdama]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD








Вчера оставих акумулатора да се зареди хубаво . През това време почистих клемите и ги намазах мнооого тънко с грес , която намерих в гаража и не знам за какво се използва . Акумулатора се зареди , електролита е чист и кипяха всички клетки . Поставих му тапите , зачистих със шкурка полюсите , изчаках един час и го монтирах . Днес , при стартиране на двигателя , усетих ползата от зареждането - стартираше в пъти по-лесно . По основният проблем - има ефект , но не пълен . Преди на 10 стартирания го правеше 8 пъти , сега го направи два пъти . В чуждестранните форуми четох , че трябва да сменят клемите , но нямаше никакво логично обяснение за това действие . Клемите ми се виждат идеални и не смятам да ги сменям , поне докато някой не ми даде смислен довод за тази интервенция . Ще покарам така няколко дни , и според наблюденията ще действам . Както споменах по-горе в темата , не знам какви са параметрите на акумулатора - не пише нищо никъде . Смятам , че е по-малък от необходимото . Как мога да проверя колко ампер часа е ? С мултицет възможно ли е да се замери ? Под акумулатора , видях някакъв датчик , кръгъл с пластина и кабели , излизащи от него , когато се постави акумулатора , го натиска (на последната снимка) - някой има ли представа за какво е ? Поздрави , Жоро !

[дядо владо]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Датчика е термометър, акумулатора ти е от порядъка 62-72 А/ч (по размери), проблема може да е в контактния ключ, в куплунг по трасето, в самото табло.....
П.П. Да те питам, и студен и топъл ли го прави "номера"

[amsterdama]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Датчика е термометър, акумулатора ти е от порядъка 62-72 А/ч (по размери), проблема може да е в контактния ключ, в куплунг по трасето, в самото табло.....
П.П. Да те питам, и студен и топъл ли го прави "номера"

Прави го и студен и топъл ... Продължавам с разглобяване на таблото и контактният ключ , и преглед на исталацията . Ще работя бавно и внимателно , тъй като не съм кой знае какъв специалист , но имам основни технически познания и необходимите инструменти , а и топъл гараж . Ще дам и още един , последен шанс на този акумулатор и купувам друг , възможно най-силен . Иначе е на 1,5 години , намерих му фактурата . Поздрави , Жоро !

П.П. Качих AUTODATA 3.38 и там акумулатора го дават 60 Ah . Вижда ми се малко . А другите параметри преди 60 Ah какво означават ?



Не се вижда добре , пише : Battery - V/RC(Ah):12/110(60)

[amsterdama]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Към момента проблема е решен ! Отговора е - колата си иска да има достатъчно ток в акумулатора ! Липсата на такъв шашка компютъра . След зареждането на акумулатора , отидох при познат да си купувам нов . Човека свали акумулатора , замерва нещо и ми каза да мина след 4 часа . Когато отидох , ми обясни , че го е подлагал на натоварване и е в много добро състояние . Това , че съм го карал последните месеци само на много къси разстояния и с много включени консуматори (фарове , климатик ,радио) е довело до спад на напрежението и невъзможност да се компенсира от алтернатора . Обясни ми как да го разредя и заредя два - три цикъла , аз го направих и от както го монтирах , проблеми няма . Въпреки това , смятам да си купя нов , намерих 80Ah 700 с нужните размери - 278*175*190 .
Нека и колегата icofen опита този начин и да сподели имали успех .
Само не разбрах , какъв е този датчик за температурата , за който спомена ДядоВладо ?
Благодаря на всички , които се включиха по темата !
Поздрави , Жоро !

[icofen]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Дай малко повече инфо за начина на разреждане и зареждане,че да пробвам и аз.
Благодаря,предварително за споделения опит!

[amsterdama]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Разредих го , като го свалих от колата и закачих един фар от Жигули , който имах в гаража . Само акумулаторджията ми каза , да не го оставям да падне под 10,5 V . След това го закачих на зарядно за акумулатори и така 2 пъти . След второто зареждане изчаках един час и го монтирах . Прлоблема повече не се появи . Успех !

[Алекс Маринов]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Към момента проблема е решен ! Отговора е -.......................................
Само не разбрах , какъв е този датчик за температурата , за който спомена ДядоВладо ?
............, Жоро !

Датчик, който се допира до дъното на батерията и чрез който Electronic Voltage Regulator (EVR), намиращ се в Powertrain Control Module (PCM) следи температурата на акумулатора /Battery Temperature/. По време на работа зареждането от генератора се определя и според температурата на акумулатора, както и тази на околната среда. Управлението на заряда е в Powertrain Control Module (PCM), за разлика от доста други генератори, при които регулаторът е в самия генератор. От PCM до генератора отиват само два кабела към четките за възбудителната намотка на ротора. Ако запалиш двигателя при изключен куплунг към този датчик веднага ще светне Check Engine лампата на таблото.
A battery temperature sensor, located in the battery
tray housing, is used to sense battery temperature.
This temperature data, along with data from
monitored line voltage, is used by the PCM to vary
the battery charging rate. This is done by cycling the
ground path to control the strength of the rotor magnetic
field. The PCM then compensates and regulates
generator current output accordingly.

Поздрави и успех в решаването на проблема!

[amsterdama]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Благодаря за разяснението . Към момента нямам проблем с таблото , поздрави , Жоро !

[mita666ki]

От: Проблем табло Chrysler Voyager 2.8 CRD

Здравейте, някъде мога ли да намеря някако мануалче за тези вояджери?