"Оригиналните" части

[ivied]

Повод за темата ми даде, един репортаж, който гледах преди малко
по немска ТВ за оригиналните части и ментетата.
Накратко, немски екип купува части от магазини от няколко страни,
после ги тестват в немска лаборатория
заедно с оригинални части на различни марки автомобили.

2 примера:

1. Спирачен диск - купен от Турция за 40 Е - оригиналния бил Х2
слагат го на стенд за 1 млн. евра - който пресъздава условия близки до реалните
след 20 проби и спирания от 200 км. в час, което за Германия си е нещо нормално
тестват и оригиналния...

- ментето вече е спукано освен по-видими изменения по повърхноста...
- в реални условия неизбежна катастрофа...

2. Маслен филтър - да, едно наглед и за мен досега "просто" нещо...
- наливат в 2-та филтъра масло и го загряват до 160`C
- материала - като специална хартия - от който е направен филтъра
при оригинала е без промяна
- при ментето е като скашкано велпапе - разпада се дори...
не ми се мисли какво би станало с мотора...

Ще кажете: "Добро утро - сега ли откриваме топлата вода", ама...
или "просто ни промиват мозъците"...
или просто сме имали късмет, ако сме допускали компромиси...
...и отсега никакви компромиси с частите, или "нема кинти"...

и е друг въпрос, дали не ни продават ментета за оригинални уж...
и трябва като детективи да изследваме и проследяваме произхода им...
или доверения ни майстор ще ни гарантира това...

P.S. Разграничиха и нивото на ментетата, от най-издялкани до почти перфектни,
ама резултатите не бяха много по различни...

[Джамбазов]

От: "Оригиналните" части

Добро утро. Как спа?

[ivied]

От: "Оригиналните" части

...абе стряскащо си е, дори един най - "прост" маслен филтър - а, дори и за тях винаги съм взимал, уж проверени и оригинални, съответно и 2-3 пъти по-скъпи... м@мк@ му, е, сега, кво към детективска агенция за "оригинални" части ли да се обръщаме всеки път, да разчитаме на късмет, или да си организираме сами всичко... като пак няма гаранция... ,че 1 от 10 примерно, няма да е "офицялно качествено" менте без значение дали от USA, UK, Япония или Германия... и да изтеглим късата клечка, "точно ние ли" и точно за най-важната част, ама то коя ли не е важна
(особено ако поръчките са по и-нет)
Класация на доставчиците ли да правим? Или на вносителите?
Ако има такава класаци/я/и споделете...
Или опит, впечатления...
за да няма:

[Георги Крумов]

От: "Оригиналните" части

Колега ,за кой пазар питаш ,за немския или за българския?

[Аndro 160]

От: "Оригиналните" части

Какво значи "оригинален филтър", или "оригинален спирачен диск"? В смисъл "оригинален" е само ако пише примерно "Тойота", а не оригинален е примерно "Акебоно"? Или е копие на марката която пише на него? Тия неща трябва да са ясни, иначе ...

[sek.1]

От: "Оригиналните" части

Голяма част от фирмите са просто пакетажни . Поръчват където излезе най евтино .

[ivied]

От: "Оригиналните" части

Какво значи "оригинален филтър", или "оригинален спирачен диск"? В смисъл "оригинален" е само ако пише примерно "Тойота", а не оригинален е примерно "Акебоно"? Или е копие на марката която пише на него? Тия неща трябва да са ясни, иначе ...

хубаво ме питаш, ама чакай, че чак се видях в чудо, даже и за филтъра ли да мисля... е,

Колега ,за кой пазар питаш ,за немския или за българския?

...е, сега, и за немския, ама и тук има "различно" предлагане явно...
- за да показват дълъг подробен репортаж и тестовете...
или като хитрия Иванчо да си мислим, че е само за да си защитят производителите...
... мисля, че средния германец, въобще не си и задава въпроса какви са му частите,
които му слагат в сервиза, той и за това плаща доста...

ама има и тук сервизи и сервизи... дори от оторизираните -
ама ги тестват и проверяват и тях -
примерно с последния. който четох беше на сервизи на БМВ,
правят умишлено 3 "повреди" и...
резултатите са... доста "разнообразни"
и като цена, диагностика и качество на отстраняване...

[sl.daskalov]

От: "Оригиналните" части

Моята кола и мотора ми 200 км/ч не са могли да вдигнат даже и като са били чистак новички, а ако маслата им някога достигнат 160 градуса температура маслените филтри ще са ми последен проблем, така че реално проблеми нямам!
И друго - предпочитам части от по-евтини фирми, които обаче не се срамуват да си сложат собственната фирма на часта, отколкото ментета, които ми ги продават за оригинали!

[CarTest™]

От: "Оригиналните" части

Какво значи "оригинален филтър", или "оригинален спирачен диск"? В смисъл "оригинален" е само ако пише примерно "Тойота", а не оригинален е примерно "Акебоно"? Или е копие на марката която пише на него? Тия неща трябва да са ясни, иначе ...

Тъй де ..
На половината европейски автомобили оригинално дисковете и спирачките са Бош или Тевес ...
Е ако си купим пак такива .... не са ли оригинални?
А за друго просто не ми се говори!
Та ... някой пак си е чесал езика .... тоест ... портфейла.

[ivied]

От: "Оригиналните" части

Моята кола и мотора ми 200 км/ч не са могли да вдигнат даже и като са били чистак новички, а ако маслата им някога достигнат 160 градуса температура маслените филтри ще са ми последен проблем, така че реално проблеми нямам!
И друго - предпочитам части от по-евтини фирми, които обаче не се срамуват да си сложат собственната фирма на часта, отколкото ментета, които ми ги продават за оригинали!

абе, тук примерно и гоулфове 4-ка се пънат да са към клуба "200+"... а пък за тях "всекъкви" части бол, не ми се мисли, кво ще става с такъв диск... иначе примера с "Акебоно"-то на Andro160 е на място, мисля... А той няма ментета, така ли? Други примери за алтернативни марки, дето не се ментосват или това е по изключение и/или изисква "напразни усилия", като прекалено скъпа опция?

Тъй де ..
На половината европейски автомобили оригинално дисковете и спирачките са Бош или Тевес ...
Е ако си купим пак такива .... не са ли оригинални?
А за друго просто не ми се говори!
Та ... някой пак си е чесал езика .... тоест ... портфейла.

ама чешат нашите портофейли... и за сметка на сигурноста.

[bushiDO]

От: "Оригиналните" части

Колеги, думата "оригинален" в контекста на темата има само едно единствено значение!

[ivied]

От: "Оригиналните" части

Колеги, думата "оригинален" в контекста на темата има само едно единствено значение!

защо да е само едно? т.е. влаганите от производителя ли? с неговото лого? нека разширим значението - към марковите производители - много, ако не всичките от тях. произвеждат точно и влаганите от различните марки части... само логото ли на марката ги разделя?

[Y.Stoqnov]

От: "Оригиналните" части

само ми кажи какво искаш и с каква марка да е... с каква торбичка да е... и какво да пише на етикета и от де да мине пратката... та от последното зависи и цената най-вече! аа забравих и с какви сертификати го искаш нещото... и декларации за съответсвтие... вече не вярвам на нищо и на никой може да повярвам на нещо ако отида във фабриката и го проследя до край и си го взема лично... и си го докарам лично, па после си го турЯ лично...

[Георги Крумов]

От: "Оригиналните" части

По принцип авточастите имат основно три вида качество.

Това което е за конвеира -произвежда се основно във западна европа и на него се щамповат каталожни номера на фирмата производител на колата.
това което се продава като афтермаркет от фирмите дистрибуторки на автомобилните марки-щампова се и името на фирмата производител на детайла и каталожен номер на афтермаркета.Произвеждад се основно във Полша ,Чехия ,Турция и т.н
това което се продава като афтермаркет от магазините за авточасти-произвеждат се основно в далечния изток китай ,тайван и там някъде.Особено модерно е да се представят за Турски.Чуете ли турско MAHLE за бутала -имайте едно на ум.

При почти всички сериозни производители много информация дава баркода.
Имал съм длучаи със лагери Глико-купувани от Германия и се оказаха на двойна цена в сравнение с предлаганите от една фирма завършваща с 07.На въпросът защо така се получава с цената шефът на дистрибуцията да Европа ми каза просто -правени са в Германия за немския пазар. А другите-те отговарят на минималните изисквания да се продават като Глико ,но не е известно къде са правени.

Не забравяйте че качествените и евтините части рядко стоят на един рафт. Аз за да го постигна това съм изръшкал производителите из почти цялата европа ,знам кой с какви стандарти работи и за къде произвежда. Затова съм спокоен като дам нещо на клиент.

А работната температура на маслото в двигателя е около 120-150 градуса,а в натоварени режими и повече. Качествените филтри и масла си имат цена и тя се казва дълъг живот на двигателя.

За съжаление в България определящо за пазара на авточасти е цената. Най точния лаф съм го чувал от клиенти -нямаш ли нещо на Колбеншмидт ,ама да е второ или трето качество-на цена като за китайско.Ама кутията да му е истинска.

Доста от фирмите в България отчитайки тази особеност на нашия пазар и използвайки това което каза колегата от пост 13 предлагат какви ли не чудесии като авточасти и понеже са евтини хората купуват и цъкат ли цъкат.Е а после псуват , ама това е друга тема.

[АлКБ]

От: "Оригиналните" части

Моето виждане по въпроса: оригинални части се купуват от официалния предстваител на марката ако:
-колата е нова или до 5-годишна,
-ако търсената част е на приемлива цена и не си заслужава да се търси "афтърмаркет" алтернатива,
-или ако дадената част е специфична и я няма никаде другаде.
За по-стара кола няма смисъл да се набиват такива пари. Каквото ми се е наложило да сменявам по окачване и ходова част съм купувал MOOG, по спирачната система дискове и накладки, спирачна течност- Ferodo, амортисьори KONI и BOGE, ремъци Dayco и Gates, запалителна система BERU и NGK, тампони SWAG и Lemfoder, филтри.. каквито има главно Bosch и Champion, някой път и оригинални.
Масло- от голяма доказана фирма, поръчваща директно от чужбина, с доверен човек вътре във фирмата.
Частите си купувам от големите вносители, без да включвам фирмата завършваща с 07.
Досега ядове не съм имал с гореизброените марки.