Въздушно съпротивление ?!?

[musovir]

Седя си тази сутрин, на снощната си глава и ми мина следната мисъл:

Как да подобрим аеродинамиката на нашите тухли, с което да подпомогнем на изтънелия джоб?

Освен челното съпротивление има още две неща, поне за тях се сещам:
1. "Вакуума" зад автомобила, който спира джипа.
2. Големите дупки в калниницте за задните гуми.

Първото евентуално може да се реши с някакъв спойлер който да пренасочва въздуха - за съжаление в гората ще го загубим при среща с клонче.
Второто обаче мисля е по-просто и лесно постижимо. Слагаме по едно капаче и изравняваме калника, като при ситроените. Когато тръгнем в гората винаги можем да развием 2-3 болта и да го свалим. Но на асвалта би трябвало да окаже някакъв ефект.

Има ли разбиращи хора от аеродинамика, които да спомогнат с някакви изчисления. Така може и да разберем има ли почва да правим таквиз щуротлъци.

[Veni1]

От: Въздушно съпротивление ?!?

хеее, това не е толкова просто - с два шперплата джипа да стане болид...
Като си помисля колко време го обдухват един нов автомобил в аеродинамичен тунел...

Макар че и Москвич Алеко е духан доста часове в тунела в Сен-Сир, а пък...

[chris_vicom]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Ах, тази снощна глава дето седиш на нея... друго освен въпроси без отговор не ражда ли...
Ако толкова те касае динамиката направи карбонова или от епоксидна смола черупка за цялата кола, която да слагаш за дълъг път - ще я хванеш с по два винта отпред и два отзад и когато ходиш в гората ще я сваляш.

[turtey]

От: Въздушно съпротивление ?!?

При скоростите дето развива един жип аеродинамиката не влияе съществено на разхода.

[icerunner]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Има един единствен ЕФЕКТИВЕН начин за намаляване на въздушното съпротивление на ВСЕКИ автомобил с много малки изключения и този начин е съществено намаляване на скоростта на движение. След първите няколко км/ч (под 10) потока въздух от ламинарен става турбуленен. От това следва, че въздушното съпротивление се увеличава с квадрата на увеличаването на скороста. Или казано с прости думи при 100 км/ч съпротивлението е 4 ПЪТИ по-голямо пт това при 50. А при 150 ще е 10 пъти разликата.... което е в линейна зависимост с разхода на гориво....

[turtey]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Има един единствен ЕФЕКТИВЕН начин за намаляване на въздушното съпротивление на ВСЕКИ автомобил с много малки изключения и този начин е съществено намаляване на скоростта на движение. След първите няколко км/ч (под 10) потока въздух от ламинарен става турбуленен. От това следва, че въздушното съпротивление се увеличава с квадрата на увеличаването на скороста. Или казано с прости думи при 100 км/ч съпротивлението е 4 ПЪТИ по-голямо пт това при 50. А при 150 ще е 10 пъти разликата.... което е в линейна зависимост с разхода на гориво....

Принципно е точно така.
Само сега сметни каква мощност отиват за преодоляване на въздушното съпротивление при скорости докъм 100-120 км час

ПП Я намерих си едни стари таблици. Не е за жип, но е достатъчно близо, за да се види порядъкът.

v 50 80 105 145 193 240 320

hp 1.16 7.14 11.8 31.3 74.2 145 344

[DBRS]

От: Въздушно съпротивление ?!?

..

ПП Я намерих си едни стари таблици. Не е за жип, но е достатъчно близо, за да се види порядъкът.

v 50 80 105 145 193 240 320

hp 1.16 7.14 11.8 31.3 74.2 145 344

Тва за каква форма/кола е?
Инак и аз туй помня
- до 60км./ч загубите са минимални
- 80-105км/ч ( няма кинта в усъвършенстването на аеродинамиката)

тесни, и яко напомпени гуми обаче ще имат забележим ефект при жипа, сравнено с широки и меки ( както джиткат повечето хора) до 10% съм замервал икономия!

[turtey]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Няма значение от колата
Картинката е същата

F=1/2CdARhov^2

Cd e коеф. на челно съпротевление
А е челната площ на колата
Rho е гъстотата на въздуха(нещо ми се губят гръцките букви.)
v е скоростта, разбира се

Това според учебника на Ландау и Лифшиц, които нищо че са съвецки учЕни, нямаме основание да не им вярваме.

Освен това P=Fv, та който сака да си смята самостоятелно

[DBRS]

От: Въздушно съпротивление ?!?

F=1/2CdARhov^2

Cd e коеф. на челно съпротевление
...

Eee

Cd на Calibra и Ужаска са с разлика почти 3 пъти

Cd=1 май беше кубче

[turtey]

От: Въздушно съпротивление ?!?

The average modern automobile achieves a drag coefficient of between 0.30 and 0.35. SUVs, with their typically boxy shapes and larger frontal area, typically achieve a Cd of 0.35–0.45.


Т.е. не баш

ПП
Хъмър и гейкласа са с 0.57 и 0,54, ужаза нема де е нещо мега различно

[DBRS]

От: Въздушно съпротивление ?!?

e ok, 2 пъти

Calibra беше под 0,27

[Ясен]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Няма значение от колата
Картинката е същата

F=1/2CdARhov^2

Да, ама не. Ландау и Лифшиц не знам по какъв повод си ги чел, ама има едни области, в които тази формулка е вярна. Все пак, 100км/ч са цели 1/10 от скоростта на звука, а около ръбчетата отделни поточета и вихри стават доста по-бързи и това даже се чува. Сега, когато ръбовете са малко и обли, нещата са хубави, ама с джипките случаят не винаги е такъв.

Цяла една отделна тема е джипката с мек таван и какво прави въздухът около него.

[turtey]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Да, ама не. Ландау и Лифшиц не знам по какъв повод си ги чел, ама има едни области, в които тази формулка е вярна. Все пак, 100км/ч са цели 1/10 от скоростта на звука, а около ръбчетата отделни поточета и вихри стават доста по-бързи и това даже се чува. Сега, когато ръбовете са малко и обли, нещата са хубави, ама с джипките случаят не винаги е такъв.

Цяла една отделна тема е джипката с мек таван и какво прави въздухът около него.

В училище съм ги чел бе, къде другаде.
Едва ли вечер преди лягане
Ся ако кажеш, че не са прави само ше потвърдиш теорията ми, че нищо съвецко не става за нищо

А твоя жип с мек таван повече от 80 дига ли?

ПП Теоретичната физика е хубаво нещо, целта на поста ми беше да покажа безсмислието на каквито и да било опити за подобряване аеродинамиката на жип (и на лека кола) с цел понижаване на разхода

[Ясен]

От: Въздушно съпротивление ?!?

Каквито и да било опити за подобряване на аеродинамиката на жип са безсмислени, съгласен съм. С едно важно изключение - покривните багажници. Мястото им е в мазето във всички случаи, освен когато нещо реално трябва да се натовари там, а 15-20% от разхода сме ги оправдали с багажа.

На моя жип с мек таван ще те повозя със 80, а ако искаш и със 100. Ако чуеш в целия грохот едно "хлът", то ще е, когато газовата бутилка се сплеска от образувания вакуум вътре.

[DBRS]

От: Въздушно съпротивление ?!?

.. целта на поста ми беше да покажа безсмислието на каквито и да било опити за подобряване аеродинамиката на жип (и на лека кола) с цел понижаване на разхода

Тва ок,
ама ме накара на почета пак докъде са стигнали, та Татра77 едва наскоро са я "били"

кефят и соларите с 0,07 и фолксвагена дето ще пускат скоро.