Проект MDL201 Минна карета

[BulAf]

От: Проект MDL201 Минна карета

автоматично подава дълъг сигнал с клаксона при стартиране на двигателя, съгласно последните норми за безопасност. Ще ми се да откъсна кухата тиква на тоя, който го е измислил...

Само е "шапкар" да знаете . Според нашите нормативи преди да се стартира двигателя на верижна машина трябва да се подаде сигнал с клаксона. Преди потегляне - тоже

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Прилагането на норми при конструирането на машините цели повишаване на безопасностт. Тъй като сме страна членка на ЕС трябва да спазваме всички нейни директиви и стандарти.

Практически след като завършим проекта ще трябва да минем през процедура за оценяване на съответствие на конкретната машина по следните директиви и стандарти:
2006/42/ЕС - Безопасност на машините
2004/108/ЕЦ - Електромагнитна съвместимост
EN 16228-1 2014 - Машини за сондиране и фундиране. Безопаност Част 1: Основни изисквания.
EN 16228-2 2014 - Машини за сондиране и фундиране. Безопаност Част 2: Подвижни пробивни машини за граждански и геотехнически инженеринг, кариерно и минно дело.
EN 13309 2010 - Строителни машини. Електромагнитна съвместимост на машини с вътрешно електривеско захранване
EN 60204-1 2006 - Безопасност на машини. Електрообзавеждане на машини. Част 1 Общи изисквания.
EN 61000-6-2:2006 - Електромагнитна съвместимост (ЕМС). Част 6-2: Общи стандарти. Устойчивост на смущаващи въздействия за промишлени среди
EN 61000-6-4:2006 - Електромагнитна съвместимост (ЕМС). Част 6-4: Общи стандарти. Стандарт за излъчване за промишлени среди
ЕN ISO 3449:2008 - Машини за земни работи. Зашитни конструкции срещу падащи предмети. Лабораторни изпитания и изисквания за техническите характеристики

Плюс още няколко други съпътсващи стандарта.

Вижда се, че ситуацията е сериозна и не е измислена за съжаление от някой "Шапкар"

В България има няколко компании които извършват съответната оценка срещу скромно заплащане и представяне на всички необходими документи.

Тук е място да кажа, че като изискване за конкретната машина е по един от стандартите е да бъдат налични датчици за навлизане в опасната зона на неоторизиран персонал, които да сигнализират на оператора за това.

Това е зоната от оста на предния мост към работния орган.
При тази малка машина е малко сложно да бъде реализирано, но в стандарта пише или друго техническо решение, което да е с по-високо ниво на защита.
Ние си мислим, че сме намерили такова но ще видим дали проверяващия орган ще го признае като такова .

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

В зависимост от това дали Оператора ще работи по пробиване на забой или ще предвижва машината седалката има две работни положения (на картинките седалката е в средно положение като може да се
мести по 75 мм в двете посоки). Оператора е по стандарт и е с височина 195 см.


Помислили сме и за поддръжката като всички компоненти са изнесени в зона в която могат да бъдат обслужвани, всички капаци се отварят нагоре а не се свалят като включително има и газови амортесьори за да се повдигат по лесно и задържат горе, всички долни капаци се демонтират.

[icos]

От: Проект MDL201 Минна карета

..Тук е място да кажа, че като изискване за конкретната машина е по един от стандартите е да бъдат налични датчици за навлизане в опасната зона на неоторизиран персонал, които да сигнализират на оператора за това....

Хехе...тази система, мисля съм я виждал в действие. Датчици отстрани, като на асансьорна врата и в момента, в който някой премине покрай машината напред се блокира движението на лафетите. Нооо... не правеше разлика между оторизиран и неоторизиран персонал .След седмица работа системата мистериозно се повреди и никой не успя да я поправи .

Ето на този цилиндър под лафета мястото му не е там. Целият е изпочукан от камъни. При вас е закрепен още по- близо до предния край:



Пулт за управление на Сандвик DT 820-SC . С един пулт, превключвайки последователно, се управляват и двата лафета. Добре измислено... за работа в гранит. В по-мек материал да му мисли майката на конструктора .

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Май майсторите които Ви поддръжат машините са слабички .

За да рабитите в по меко трябва да се променят някои настройки. Ако искаш мога да проверя и да ти пратя инструкциите (и обучителните материли ако са ми останали), не е много трудно и ако имаш желания може да се научиш как. Прави се директно от модулите много е лесно.

Проблема е че няма универсална логика за работа във всички различни видове скали. Освен ако не са измислили нещо ново.

Иначе това е истинска машина а не като онази жълтата .

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Хехе...тази система, мисля съм я виждал в действие. Датчици отстрани, като на асансьорна врата и в момента, в който някой премине покрай машината напред се блокира движението на лафетите. Нооо... не правеше разлика между оторизиран и неоторизиран персонал .След седмица работа системата мистериозно се повреди и никой не успя да я поправи .
Ето на този цилиндър под лафета мястото му не е там. Целият е изпочукан от камъни. При вас е закрепен още по- близо до предния край:
Пулт за управление на Сандвик DT 820-SC . С един пулт, превключвайки последователно, се управляват и двата лафета. Добре измислено... за работа в гранит. В по-мек материал да му мисли майката на конструктора .

Ползвате ли машината в автоматичен режим?
Може да ти кажа как този цилиндър се криви най-лесно , отнема няколко секунди само.

[icos]

От: Проект MDL201 Минна карета

....За да рабитите в по меко трябва да се променят някои настройки. Ако искаш мога да проверя и да ти пратя инструкциите (и обучителните материли ако са ми останали), не е много трудно и ако имаш желания може да се научиш как. Прави се директно от модулите много е лесно.

Проблема е че няма универсална логика за работа във всички различни видове скали. Освен ако не са измислили нещо ново...

Проблемът е, че в мекото си трябва независимо управление на всеки лафет и двама сондьори, независимо от настройките, иначе се губи ценно време. За тази машина с един пулт всички се бият и всеки вика "вземи я ти". Ако под автоматичен режим разбираш това, което си мисля- не, не го ползваме, единствено автоматичното изключване при зададена дълбочина на сондажа. Материалът е много разнороден тук и не позволява да се придържаш на всеки следващ забой към един и същ взривен план, като този, да речем..

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Проблемът е, че в мекото си трябва независимо управление на всеки лафет и двама сондьори, независимо от настройките, иначе се губи ценно време. За тази машина с един пулт всички се бият и всеки вика "вземи я ти".

С промяна на настройката на антиджаминга няма ли никакъв ефект?

[icos]

От: Проект MDL201 Минна карета

Не е там причината. Дупките са къси, с изключение на 6-метровите анкери. С един пулт един сондьор не успява да работи непрекъснато с двата лафета, винаги има престои на единия. При грубо 2 часа бурене еднопултовата машина е с поне 15-20 минути по- бавна. При четири цикъла на денонощие това прави поне един час забавяне. Кинти, дагее...

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Не е там причината. Дупките са къси, с изключение на 6-метровите анкери. С един пулт един сондьор не успява да работи непрекъснато с двата лафета, винаги има престои на единия. При грубо 2 часа бурене еднопултовата машина е с поне 15-20 минути по- бавна. При четири цикъла на денонощие това прави поне един час забавяне. Кинти, дагее...

Е тези немци излизат големи капиталисти, ама какво да се прави в тунелния бизнес е така.

[icos]

От: Проект MDL201 Минна карета

Лафетът собствено производство или ще ползвате готов на някоя от големите риби в бранша?

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Доста търсена падна за това откъде да се намери подаваща греда.
Китайците продават реплики на гредите на Сандвик и Атлас, но трябва да поръчаш минимум 20 броя което страшно много ще оскъпи проекта.
Включително намерих и компании които продават комплект оборудвани подаващи механизми но и там цената не е като за първоначално вграждане а е като за резервна част, така че и този вариант отпадна.

Като компромисен вариант решихме да ползваме греда от производителя от който закупихме хидравличния чук и да я дооборудваме според нашите изисквания. Така изглежда варианта на гредата с модификациите, като имаме опция за щипки отпред и за допълнителен цилиндър отзад които да се ползват при пробиване на вертикални сондажи с наставяне на щангите:


Системата е много проста и представлява хидромотор с верига, имайки в предвид малкия габарит е ОК.

Открих че има възможност да се екструдира алуминиев профил и в БГ, но трябва да се инвестира в инструмент, може би след време като имаме финанси ще помислим за този вариант и ще разработим собствена греда с малки размери и подаващ хидравличен цилиндър. Но засега тъй като сме стартираща компания , варианта който сме избрали ни устройва.

Тук е място да кажа че големите са патентовали профила на гредата и подаващата система, така че и там трябва да се помисли за да не те осъди някой след време.

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Това е варианта на гредата с опциите. Общата дължина е малко над 2 метра, така че може да бъде позициониране вертикално в профил 2.5х2.5 метра. Тук наставянето на щангите става на ръка.


а това е реална греда с шейната за чука:

[icos]

От: Проект MDL201 Минна карета

Това цилиндричното отпред механизъм на клещите ли е или хидромотор на подаването? Виждал съм такова решение на Тамрок Командо и е адски неудобно(да се чете често чупено) за работа.

[gogo_gda]

От: Проект MDL201 Минна карета

Това цилиндричното отпред механизъм на клещите ли е или хидромотор на подаването? Виждал съм такова решение на Тамрок Командо и е адски неудобно(да се чете често чупено) за работа.

Хидромотора е в задния край от дясно.
А шипките представляват два цилиндъра един срещи друг, предполагам това цилиндричното. Цилиндрите имат много малък ход по 20 мм всеки и се надявам да не чупят като на командото, тъй като сме сложили допълнително уплътнение на буталния прът.