Ограничител на скоростта

[sparow]

Какъв е тоя ограничител?И важи ли за камионите,защото един приятел с Ман Тга редовно пуска Витиня със 130км./ч. И къде се намира,вероятно е на ГНП-то и спира нафатата или?

[KamAZadjiq]

До: Да обсъдим автобусите

Пуска само че на свободна. Скоростта на всички камиони и автобуси задължително трябва да е ограничена.

[bochkata]

До: Да обсъдим автобусите

Скороста на всички по-нови камиони и автобуси,е ограничена на 103.км/ч.
Освен ако не е му е ровено из компа.

[sparow]

До: Да обсъдим автобусите

Естествено на свободна,с празна гондола,тоя тга няма комп,той е доста дърт,.
Мене ме вълнува къде е ограничитела и какъв е..? Аз предполагам е някой механизъм закачен за ГНП-то,

[KamAZadjiq]

До: Да обсъдим автобусите

Мисля че е електронен

[cecoa1]

До: Да обсъдим автобусите

Какъв е тоя ограничител?И важи ли за камионите,защото един приятел с Ман Тга редовно пуска Витиня със 130км./ч. И къде се намира,вероятно е на ГНП-то и спира нафатата или?

Ограничителите са най-различни.Слагали са ми и ограничител на КамАЗ.
Тия на старите камиони с отделни ГНП-та и с жило за газ се изпълняват по следната схема: от тахографа се взима инфо за скоростта и някакво устройство(малък комп) я преобразува в управляващ сигнал.И сигнала задейства ограничителя на помпата,а той е просто звено между жилото за газ и лоста за газ на ГНП-то.Когато се подаде сигнала ограничителя си увеличава дължината и по този начин при същото положение на жилото и педала за газ,лоста на помпата се връща към празния ход(не подава гориво).Като цяло,все едно се увеличава дължината на жилото за газ,та педала става лек и опира в пода,ама на лоста на помпата не се въздейства с него и той се връща към празен ход.Тези устройства могат да са пневматични или електрически(поне такива съм виждал)
МАN TGA със сигурност не е толкова дърт и жило за газ няма със сигурност.Там газта се отнема по електронен път.
И не,няма нужда да е на неутрална скорост-просто по наклон масата на автомобила е достатъчна да го ускорява и без подаване на газ(няма значение,че ограничителя е спрял да подава гориво още на 90км/ч).
За продължително спиране по такива наклони си има моторна спирачка и разни видове ретардери...
Ограничителите на скоростта на практика се настройват на 90км/ч на товарните автомобили(с изключение на тези до 7,5т и без теглич-те са на 100км/ч)и на 100км/ч на автобусите.
Изискват се и задължителни тахографи.
Всички нови превозни средства са с дигитални тахографи с памет и изискващи дигитална карта на шофьора,която се издава от ДАИ,и е личен документ.

[cecoa1]

До: Да обсъдим автобусите

Чичи ми преди работеше в сервиза на митсубиши маратон, та и той ми е казвал че можели да подържат скорост от 180 км/ч

Питай го и как спират.Те даже и моторна спирачка май нямат.
Това което пропуснах да спомена за ограничителите е,че винаги се захранват с ток от някъде и обикновенно имат предпазител(бушон).
Та,като махнеш бушона и скоростоограничителя не работи.Обаче и бушоните са свързани,обикновенно и с други важни функций,та като ги махаш,изчезва и по нещо друго(я ABS ...).И на тахографа май се записваше повредата,освен че се записва и скоростта.
На тия с електронните ограничители не им разбирам-имат си компютри и т.н.
На КамАЗ с бързи и бавни се наложи(от Закона) да слагам ограничител и тахограф,преди 3 години.Скоростоограничителя беше електрически и взимаше ток от копчето за чистачките....Та като ми трябваше временно изключване просто изключвах контакта(тогава нЕма плюс на чистачките).Вредно било за алтернатора ама аз не успях да го повредя.

[bochkata]

До: Да обсъдим автобусите

Питай го и как спират.Те даже и моторна спирачка май нямат.
.

Как спират да каже някой който е карал,а моторна спирачка имат.
Те и 11М4 имат моторна спирачка,както и Чавдар 420.

[cecoa1]

До: Ограничител на скороста

Как спират да каже някой който е карал,а моторна спирачка имат.
Те и 11М4 имат моторна спирачка,както и Чавдар 420.

Така де-кажи,като си карал...За Чавдара-има ли добри спирачки или не.
Точно от такива дето са карали съм чувал,че спирачките на Маратона не са за завиждане...
Сега ако се отплеснем и за моторните спирачки,дали ще отворят нова тема и за тях?(тази произлиза от темата за автобусите и вече не мога да и хвана края.За автобусите произлиза от КамАЗ Дакар....и последния да затвори вратата-демек още от тогава сме за наказание)
Та само ще вметна,че има различни видове моторни спирачки.
Най-добрите,имат спирачна мощност,сравнима с максималната мощност на двигателя и обикновенно са с няколко степени на действие(виждал съм до три степенни).На съвременните автобуси и камиони,действието на моторната спирачка,ретардера(ако го има),темпомата и скоростоограничителя се управлява от компютъра и има различни режими и комбинации.Така че функцийте са им взаимно зависими и свързани при определени настройки от страна на шофьора.
Абе изобщо е доста сложно,ама резултата е че на магистралата само управляваш с волана,независимо от наклона.Само при ръчно-управляеми скорости,може да се наложи намеса при прекалено големи наклони.

[G_P_S]

До: Ограничител на скороста

На спускане може да спуска и с 150,но на равно МАН-а изключва на 89 км/ч. Има бушон. Махаш бушона и караш,а това,което пише тахографа на шайбата после си е за твоя сметка ако те спрат ДАИ.

[sparow]

До: Ограничител на скороста

Никакъв бушон не маха,тахографа му е на ключ,от акумулатор,и когато иска го пуска.
Актросите и те са същите кекави боклуци-махаш 1бушон и ти спират половината уреди на таблото.

[cecoa1]

До: Ограничител на скороста

На спускане може да спуска и с 150,но на равно МАН-а изключва на 89 км/ч. Има бушон. Махаш бушона и караш,а това,което пише тахографа на шайбата после си е за твоя сметка ако те спрат ДАИ.

Ами пак е малко условно това...
Има и такива скоростоограничители,които позволяват кратковременно движение с малко по-висока скорост-за изпреварване(и то съм го виждал на МАН 26.422).А и първоначалните настройки и сверяването на тахографа се правят от хора.Значение за верността на тахографа имат и гумите и тяхното износване или променен размер.Затова ДАИ изискват протокол за заверка на тахографа.Заверките на тахографа се правеха на две години,сега обаче може и да има промени в Закона.

Никакъв бушон не маха,тахографа му е на ключ,от акумулатор,и когато иска го пуска.
Актросите и те са същите кекави боклуци-махаш 1бушон и ти спират половината уреди на таблото.

Трудно се прави тахографа на ключ,щото трябва все нещо да отчита,че си се движил.Ако се махне буксата от скоростната кутия-тахографа почва да пише плътни черни ленти по шайбата и става ясно че е повреден.Ако му се спре тока,спира и часовника,а и трудно му се спира само тока за него.Освен това се пише и пътен лист и изминатите километри отчетени по тахографа трябва да се засичат.
Шайбите могат да се разчитат с голяма точност с някакви специални уреди.На пътя това не се прави но при ПТП се гледат...

[bochkata]

До: Ограничител на скороста

Така де-кажи,като си карал...За Чавдара-има ли добри спирачки или не.
Точно от такива дето са карали съм чувал,че спирачките на Маратона не са за завиждане...
)
.

С Чавдара витиня съм я спускал само на моторна,като цяло спирачките
на Чавдара са много добри стига да са изправни.
Аз,маратон не съм карал,ама брата казваше,че спирачките са му по зле от на Чавдара.

[G_P_S]

До: Ограничител на скороста

Ами пак е малко условно това...
Има и такива скоростоограничители,които позволяват кратковременно движение с малко по-висока скорост-за изпреварване(и то съм го виждал на МАН 26.422).А и първоначалните настройки и сверяването на тахографа се правят от хора.Значение за верността на тахографа имат и гумите и тяхното износване или променен размер.Затова ДАИ изискват протокол за заверка на тахографа.Заверките на тахографа се правеха на две години,сега обаче може и да има промени в Закона.


Трудно се прави тахографа на ключ,щото трябва все нещо да отчита,че си се движил.Ако се махне буксата от скоростната кутия-тахографа почва да пише плътни черни ленти по шайбата и става ясно че е повреден.Ако му се спре тока,спира и часовника,а и трудно му се спира само тока за него.Освен това се пише и пътен лист и изминатите километри отчетени по тахографа трябва да се засичат.
Шайбите могат да се разчитат с голяма точност с някакви специални уреди.На пътя това не се прави но при ПТП се гледат...

На МАН 24-362 и на трета серия е така.За ДАФ съм чувал,че се реже някакъв кабел ,ама после се отразявало на работата на помпата.

[cecoa1]

До: Ограничител на скороста

На МАН 24-362 и на трета серия е така.За ДАФ съм чувал,че се реже някакъв кабел ,ама после се отразявало на работата на помпата.

Те нещата са измислени така,че да не се шмекерува.И всички шмекерии могат да се хванат,поне тези правени от шофьорите.Ако някой факир по електроника и в частност тахографи му се занимава,може и да направи някакъв вариант,който да не се хване от контролните органи,ама това е много сложно.
Иначе има и варианти с копче за изключване на скоростоограничителя.Виждал съм го на няколко камиона.Най-оригинално си беше на една SCANIA 143.Там на копчето си пишеше EDC и си беше оригинално на таблото-дали си беше така или е преправяно,не знам.
Копчето се ползва при изпреварване само,та ако те спрат и видят шайбата се оправдаваш с наклон и краткото време.Иначе при постоянно каране без ограничител глобите са големи,има и спиране от движение май.(та сигурно и отнемане на лиценз може).

С Чавдара витиня съм я спускал само на моторна,като цяло спирачките
на Чавдара са много добри стига да са изправни.
Аз,маратон не съм карал,ама брата казваше,че спирачките са му по зле от на Чавдара.

То всеки наклон може да се спуска само на моторна но зависи на коя предавка и с каква скорост.Това им е хубавото на мощните ретардери и моторни,че можеш да ги ползваш ефективно и при висока скорост.Примерно караш с 90 или 100км/ч,идва наклон и дори да е нарастващ или доста голям,моторната си те държи,или пък ретардера ако имаш.Степените на моторната и на ретардера се включват ръчно,а има и с автоматично,дори и след зададена скорост от темпомата(можеш да си въвеждаш искана скорост)
За Маратона и аз такива неща съм слушал.Познавах един от откачените шофьори...та истории и легенди съм чувал.Лошото е че повечето са си истина.