Tweet
Първоначално публикуван от Scrapheap
Преглед на мнение
-
КТМ когато проби в мото кроса , и когато тръгна по Дакар , само емблемата му беше КТМ. С голямата разлика , че пилотите които го направиха марка в мото кроса , не бяха австрийци , а бяха руснаци.В НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи вода -
Това не променя факта, че е скъп трошляк.Първоначално публикуван от motor_men Преглед на мнение"Eсли говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой."Коментар
-
Авторе, вземи разгледай някой Мерцедес "каска" ако още ги има, Актрос 1 или някое Рено Премиум/Магнум. Без пари има машини. Друг е въпроса ако те влече касаплъка, т.е мазохизма."Ob Arm, ob Reich, im Tode gleich“
Русофилия: Тежка, наследствена незаразна болест, която не се лекува и от която за съжаление не се умира. Същата е дефиницията и за шизофрения.Коментар
-
Цецо, зиловете идваха при мен натоварени на "площадката". 20км по черно съм влизал, а НЕ в коловозите. Там като закъса зила си ползва "екстрите" -
От "черно" до "черно", има доста нюанси. Аз съм вдигал 90км/ч по черен път в полето, с четириосен самосвал. Минавал съм по черен път със съчленен автобус. Но всичко това са конкретни изолирани случаи.
Въпроса е, че ако имаш смесено черно и път, за скромна транспортна дейност на къси разстояния 10-15км, с относително лек товар, защо да не вземеш Камаз за 6-7 хиляди лева, вместо западен дарак за десетина бона?! Нито мощност, нито комфорт, нито разход на гориво са някакъв фактор в случая. Ама с Камаз ще си предрусаш през доста канавки, без да му мислиш, и без последствия, което не е точно така със западен влекач. Това чисто като геометрична проходимост. Отделно, кое колко струва като части и консумативи по едното и по другото...плюс кое колко е сложно като техника. Повечето западни влекачи са за транспорт на дълги разстояния, и като гониш цена за покупка, трудно ще вземеш нещо по-височко и опростено, което да си го караш по поля и гори по същия начин като Камаза. То са големи кабини, скъпи огледала, спойлери, пластмаси, ниски и огромни резервоари, ниски въздушни филтри, брони, стабилизираща щанги, калници... А и окачнане на въздух, кранчета/сензори, включително и на кабината понякога... По-сложни въздушни система, по-сложни двигатели, скорости и пр... По-голяма тара, и то при 4х2, спрямо 6х4. Не казвам, че няма на запад по-добра техника от Камаза и за такива "селскостопански" дейности, просто не е на конкурентна цена. То горе-долу поради аналогични причини и Шкода Европа или Мадара, са също по-изгодни за подобни дейности от западна техника.
И накрая, взима се каквото има на пазара, и което най-добре би вършило нужната дейност за най-малко разходи (вкл.покупна цена).
-
Камаз...от преди 7 годиниНа нас клиренс ни трябва , не скоростКоментар
-
Самосвала е 18-19 тона бруто по документи, а е 6х4 и доста корав на претоварване до около 25т. Няма много алтернативи в тоя клас. Конкуренцията до 18т е предимно 4х2, и там вече претоварване до 25т е по-кофти, ако въобще го могат. Да, има си 6х4 в клас до 26т, но там габаритите са други, тарата също, маневреност и т.н. А и тях също ги претоварват, и става натоварване на ос, колкото претоварен 4х2. Затова Камаза е добър за изкопи и разтоварища, защото е относително по-лек и не потъва много в мек терен. Също така е маневрен, и с по-малки габарити, пък иначе вози сравнително доста товар, и е корав като ходова част.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
С такова преди десетина години един приятел от Велинград редовно докарваше по 40 тона дървен материал в София . Казваше че като качвал Вакарел двете турбини му ставали червени .Първоначално публикуван от Dilyan Zagorchev Преглед на мнениеПоследно редактирано от sek.1; 11-09-22, 08:51.Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
А па тука едни юнаци с Ивеко Магирус 4х2 самосвал /снимки съм качвал в "Старите автомобили.../ товарят на пристанището 15-17 тона пясък и го карат на стотина километраПървоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнение
Някой ден и по два курса правят.
40 тона товар /
зърно например освен споменатите дърва/ не са проблем за кой да е съвременен камион с подходящото ремарке, разбира се. 40 тона качват по Камазите и разни узбеки, таджики и прочие такива дето не ги разбират нещата.
Коментар
-
Новите толкова носят претоварване че се налага да работим по нощите . Скания няколко тона отгоре и съединителя на сол . https://www.youtube.com/watch?v=SkmS...BB%D0%B5%D0%B2Последно редактирано от sek.1; 11-09-22, 19:06.
-
-
Колега Еспер, ако имаш архивни снимки и ако не ти представлява проблем - може да публикуваш някоя в темата "Стари автомобили на служба". Имаме навик и там да си коментираме тихо и кроткоПървоначално публикуван от Esper Преглед на мнение
Благодаря!
Коментар
-
Имам, сетих се, че скоро попаднах на нея в един стар албум.Първоначално публикуван от jordanov sv Преглед на мнение
Колега Еспер, ако имаш архивни снимки и ако не ти представлява проблем - може да публикуваш някоя в темата "Стари автомобили на служба". Имаме навик и там да си коментираме тихо и кротко
Благодаря!
Камаза на тата (Бог да го прости) и май мен ме имаше.
Точно си мислех тези дни да я сканирам и да я метна точно там!Враг усраинеКоментар
-
Колега бордовия е по-дълъг и със стандартно полуремарке автоматично става извънгабаритен. Евентуално с 12м полуремарке може и да се вмести.Първоначално публикуван от GeToVvV Преглед на мнениеКоментар
-
Първите бордови Беха осем тонниК мирной жизни не пригоден.
Най обичам, обстановката да е максимално близка до бойната.
ГАЗ 69 ГАЗ 53 ЗИЛ 157Коментар
Коментар