Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

[Yassen1978]

Автомобиль ЗИЛ-131 Руководство по эксплуатации



http://depositfiles.com/files/754cr4fae

File name: ZIL-131_1977.rar File size: 11.28 MB

[mitaka 23]

Зил 131

здравейте търся пълна информация за тези камиони примерно максимална скорост колко литра му са резервоарите колко гори на бензин и на газ колко скорости има колко коня е двигателят и такива неща благодаряви предварително

[sparow]

До: Зил 131

колега,прегледай надолу има доста теми с отговор на въпросите ти.
иначе гори много-100/100.

[sek.1]

До: Зил 131

олёсная формула 6 х 6




Снаряжённая масса:

• без лебёдки — 6135 кг
• с лебёдкой — 6400 кг

Полная масса:

• без лебёдки — 10 185 кг
• с лебёдкой — 11 925 кг

Грузоподъёмность:

• по дорогам с асфальтобетонным покрытием — 5000 кг
• по грунту — 3500 кг

Допустимая масса прицепа:

• по дорогам — 6500 кг
• по грунту — 4000 кг

Длина — 7040 мм
База — 4600 мм
Ширина — 2500 мм
Колея — 1820 мм
Высота (по кабине) — 2480 мм




Дорожный просвет:

• под передней осью — 330 мм
• под задней осью — 355 мм

Двигатель: — ЗИЛ-131 (карбюраторный бензиновый, 8 цилиндров)
Мощность двигателя — 110 кВт (150 л.с.)
Рабочий объём двигателя — 5 996 см³
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая




Подвеска:

• передняя — рессорная
• задняя — балансирная рессорная

Максимальная скорость — 80 км/ч
Объём топливных баков — 2 х 170 л
Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч — 40 л
Запас хода — 850 км
Радиус разворота — 10,8 м
Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м Това дават руснаците като базови данни . От личен опит мога да кажа (в казармата една година карах такъв ВАРЕМ на втората ми дадоха чисто нов ВАРЕМ Камаз) базовата норма беше 50литра на 100 километра и от там тръгваха добавките 25% за буксиране на техника до 3.5 тона и 50% за буксиране на техника над 3.5 тона и на черен път нормата си я харчеше. Ако му отрежеш тръбичките на вакумния ограничител на оборотите вдига и над 100 но трудно се седи в него при скорости над 70 с тия гуми.

[mitaka 23]

До: Зил 131

благодаряви давайте още потърсих във форума ама ненамерих много голяма информация

[pangarov]

До: Зил 131

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=68325

[CHIMIK]

До: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

есть тут
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=71490

[Насов]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

А нещо ново, щото мен не ми се отваря за сега нищо, което намирам...

[hosetooo]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Здравейте! Търсих отговор на въпроса си, но не успях да открия такава тема и мисля, че тук въпросът ми ще бъде на подходящото място , въпреки, че си мисля, че и на други би им било интересно (но пък няма отделна тема за това) да разберат и би могло да стане добра дискусия за отделна тема. Та да мина към въпроса: имам си ЗИЛ 131, купих го от военните, бил свързочен (Каза Татко). Свалихме фургона и му сложихме каросерия (4.8 м.) и фургона остана в двора на варели. Много ми се иска да го кача някой ден на някое шаси от някой Рашан камион (Газ 53 или 63 или на каквото се събере) или мостове и ще е идеален кемпер или за работниците в гората могат да почиват за обяд на топло, а не на огън на снега, мокри и кални , та се чудех как работят печките които са им монтирани отпред над кабината на камиона. Свързани ли са с двигателя или работят самостоятелно и след като не са използвани мнооого време дали могат да се подкарат пак. Явно са на бензин и ми е интересно колко ли похарчват. Или е по-добра идея за друга печка? Изключвам дървената, защото не е много хубаво когато започне да пуши, пък и мисля на язовир да ходя с нея и да изглежда готино . Ааа и съм чувал, не се сещам от къде, че често се били самозапалвали . Ако имате инфо по въпроса ще ми бъде интересно да науча нещо повече
Ето снимките на Зил-а(когато се прибера у дома ще кача по-добри снимки, за да видите за какво става въпрос):

[Rocco]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Нафтови са тия печки. В моя даже и нафта имаше, но дали някога ще топли отновно - едвали ли, толко години предстой ще са скапали цялата система на печката. Имам фургон от джуган качен на 53-ка, сложил съм печка на дърва, за сегашното време е идеален.

[boyko]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Първо да ти е честит ЗИЛа а и той върви даже както гледам.Браво.Ако питаш мен намери си от ТИР вебасто–суха,проблема в тях е , че са 24 волтови.Харчат до 300 грама на час дизел и минимален ток.

[sek.1]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Печката топли страхотно ако е изправна . Работи на 12 волта отзад във фургона има едно малко табло за управлението . Пали се като всеки руски подгревател гледаш на таблото реотановата свещ и пускаш . Има две степени на вентилатора като на втората след 5 минути не можеш да седиш от жега във фургона . Въздуховода и е изведен обикновено долу по средата на фургона . По принцип всеки военен фургон от този тип има отделен акумолатор който се намира в едната от черните кутии които висят в задния край на фургона . Има и трансформатор в момента в който прикачиш външно захранване осветлението ; печката и ФВУто работят на него като се дозарежда и акумолатора . Изправителя се намира някъде от ляво или от дясно като влезеш във фургона .

[hosetooo]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Печката топли страхотно ако е изправна . Работи на 12 волта отзад във фургона има едно малко табло за управлението . Пали се като всеки руски подгревател гледаш на таблото реотановата свещ и пускаш . Има две степени на вентилатора като на втората след 5 минути не можеш да седиш от жега във фургона . Въздуховода и е изведен обикновено долу по средата на фургона . По принцип всеки военен фургон от този тип има отделен акумолатор който се намира в едната от черните кутии които висят в задния край на фургона . Има и трансформатор в момента в който прикачиш външно захранване осветлението ; печката и ФВУто работят на него като се дозарежда и акумолатора . Изправителя се намира някъде от ляво или от дясно като влезеш във фургона .

Радвам се, че печката топли добре. Ще я погледна, след като се пооправи времето, но ме притеснява, че фургона е прилично изкормен от вътре и най-вероятно инсталацията ще се нуждае от "малко" ремонт преди да се изпробва печката. Но със сигурност ще се опитам да я включа, че и много добре ми изглежда, така както е сложена от вън на фургона

[hosetooo]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Първо да ти е честит ЗИЛа а и той върви даже както гледам.Браво.Ако питаш мен намери си от ТИР вебасто–суха,проблема в тях е , че са 24 волтови.Харчат до 300 грама на час дизел и минимален ток.

Благодаря Той всъщност не работи много добре Няма мощност и не може да се форсира добре и след щателен преглед установихме, че комутатора не му е наред и така и не успяхме да го накараме да изреве както си му е реда. Но пък за в бъдеще няма да е проблем, защото ще му сменяме сърцето със ЯМЗ 236. Даже се допитах до колегите от форума в друга тема. И така. А за печката, която ми препоръча... тя струва колкото фургона и на дали ще взема такава, но пък знае ли човек какво може да му хрумне за в бъдеще ако не проработи оригиналната

[sek.1]

От: Автомобиль ЗИЛ-131- Руководство по эксплуатации

Радвам се, че печката топли добре. Ще я погледна, след като се пооправи времето, но ме притеснява, че фургона е прилично изкормен от вътре и най-вероятно инсталацията ще се нуждае от "малко" ремонт преди да се изпробва печката. Но със сигурност ще се опитам да я включа, че и много добре ми изглежда, така както е сложена от вън на фургона

Устройството на печката е елементарно . Вътре е една реотанова свещ една турбинка и дюза . Помня че дюзата която е най обикновена медна тръбичка трябва да е на 17 градуса спрямо турбинката . Това пишеше в ръководството моята на ВАРЕМа палеше трудно прочетох отворих я регулирах долу горе тръбичката на око и печката си заработи перфектно . Таблото дори и да е изкубано лесно се прави друго .