mercedes zetros 6x6

[BulAf]

Относно продукцията (нова) на УАЗ .... където и да копнеш - само очарователни отзиви от клиенти

- Към децата на Райхсланд авто-прома (военен и граждански) мнението ми е също.... хмм, "скептично" ...
Даже Рено вади по-добри (удобни) изделия от тия. За цени да не говорим...

Честно казано ги слагам едно стъпало само по-горе (та понякога и на равно...) с руснаците по:
- НЕнадеждност,
- по малоумни повреди дължащи се на пинтилък и влагане на говняни детайли с ресурс "от ден до пладне",
- по НЕмислене за водач и обслужващ персонал.

[ak101]

И какво излезна, Урал няма технически предимства, само по-ниска цена на придобиване.

[sek.1]

Нашия Урал беше на няма 2 000 километра бракуван амнайста употреба с почти цялата радиостанция във фургона . Камаза и той така .

[yuriy ivanov]

Движи ли още Урала, или и той последва Камаза от онази тема!

[Kirilpm]

Уеуе давца как се възпали и колко е страшен, я удари още една чашка за успокоение.И утре е ден, пак ще можеш да громиш омразните съветски камиони
П.С. Клипа на Станьо обмислям да си го сложа като подпис, гледам че агитката сериозно му се ежи

[sek.1]

На урала му показваш само ключа вдигаш въздуха и тръгваш да работиш . Кеф ти теглиш кеф ти с крана и лебедката . С европски самосвален кош е та каквото ти трябва пясък ; камъни от реката да си извадиш и лесно да си ги разтовариш . Камаза беше 4310 6 х 6 взехме ги заедно навремето ама решихме че два еднотипни камиона няма смисъл да държим и понеже Камаза имаше по висока продажна цена си замина . Урала го чака светло бъдеще сега с колегата чертаем и смятаме да го направим платформен превозвач на бетонени гаражни клетки . Камаза от онази тема просто не можеше да отиде в по добри ръце . Взеха го едни пичове някъде около Разлог свалили са му карусерията песоструили са го и са го обработили както трябва . Качили са му кран и не го спират . Бяха пратили снимки на колегата направили са го да изглежда по добре от когато беше нов . За урала това лято сме му приготвили кабина от ЗиЛ та да заприлича на тоя .

[sek.1]

Старите камиони носят много претоварване . Сканията от клипа за това е скъсала съединителя . Малко претоварване и са готови .

[yuriy ivanov]

Е норамално е да не издеанва, КАМАЗА с претоварване, то неговия мотор си е слабичак и за рамката на тонажа даден от производителя, какво остава с претоварване, но това си е до Манталитета, при нас тука си мислим че техниката е вечна. и се експлоатира спартански (Има и изключения разбира се), и после защо се чупи, та не винаги проблема е до техниката, а и до ЗКУ ха ха !!!

[sek.1]

Няма камион в този свят който да му се отразява добре системно двойно претоварване на това което дава завода производител .

[petkov_bb]

Друго си е в луксозни условия да седиш и чакаш помощ (както се харесва на някой колеги),ми ако няма кой да помогне -КО прайм сред пустошта?https://www.youtube.com/watch?v=8jF37IHyggw
А на тестовия полигон се виждат разликите в различните концепцииhttps://www.youtube.com/watch?v=vtGI1jGpk0w

[yuriy ivanov]

Зетроса от клипа с снега, мсиля че бяха специлана поръчка за Монголия, а иначе малко са производителите, който предлагат мшини който могат да работят в условията на -40 ,-50 градуса без проблеми, и Татрата е една от тях, при тези температури да запалиш Дизелов двигател си е истинско приключение, освен някой танков Дизел, другото иска запалена кофа под картер.

[sek.1]

Татра 148 и 815 имат едно голямо предимство там . С въздушно охлаждане са което означава една система в камиона по малко за поддръжка и едно основно главоболие по малко . Няма какво да замръзне в радиатора .

[Самодържец]

Сегашните татри май вече са с водно, и двг не са техни.

[sek.1]

Проблема с дизелите не е толкова в двигателя колкото в горивото при тези температури .

[sek.1]

В момента освен урала още два камиона са ни в експлоатация Даф 1900 с кран Пеши 16 тона на метър и Волво FH 12 с кран Ефер 60 тона на метър . Дафа е класика в жанра редова помпа . Пали на четвърт и в най големите студове . Волвото е помпа - дюза шестак 460 кс и то пали винаги но иска 4 - 5 силни оборота от акумулаторите и акумулатори от 180 ампера нагоре . Волвото го взехме от Хюлеман Холандия но е работило преди това във Финландия и има и електрическа система за подгрев на двигателя при ниски температури .

[cecoa1]

При моторите с електронно управление, обикновенно паленето е според както е настроен софтуера. Не, че не могат да палят от четвърт, ама на мотора му е по-добре да направи няколко оборота, да качи малко масло, и тогава да запали. Т.е. забавянето е нарочно.

[yuriy ivanov]

Зависи каква е околната температура, по нашите ширини здрав Дизел проблем с паленето не би трябвало да има, но на север от Урал температурите редовно отиват до -45 и нагоре, което без подгрев от типа на Webasto паленето е мъка, примерно в Скандинавия тировете на Север пренощуват с включен нагревател, ако не са в отопляем гараж, а много на север в Русия се ползват предимно Бензинови машини, там където вече не може да е магарето Бензиново, дизелови машини пригодени за работа при много ниски температури, малко са производителите който предлагат двигатели пригодени да стартират при такива условия без Webasto, или подгряване през ноща.

[turtey]

Бахмааму, как ли карат камиони в Аляска. Или Норвегия.
Мъка мъка зор.

[Kirilpm]

"Освен един чичак с г класа май друг не е обиколил целия свят. "
Е чи кЪк ако не с Г класа.Аз имам спомени, че двама батковци обикаляха света с мотори дето не бяха мрецедес, но може и да се заблуждавам

[turtey]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Gunther_Holtorf

215 държави си е бая.
Аз лично за друг не знам

[Kirilpm]

Тези с моторите по спомен бяха двама англичани, даваха ги по National Geographic или по Viasat Explorer преди 10-15 години може би.Моторите съм сигурен, че бяха БМВ.

[Skorpion_BG]

Бахмааму, как ли карат камиони в Аляска. Или Норвегия.
Мъка мъка зор.

Е как, как? Урали карат, как иначе?

[rusev]

Що се учудвате? Преди години един известен форумен герой-русофил съвсем сериозно ме съветваше да заменя фирмените Спринтери с Газели! И си вярваше, че е прав.
Все пак да допуснем, че Урала-герой от Витиня е изключението, потвърждаващо правилото, че руската техника за НИКАКЪВ чеп не става. Самото сравнение на Зетрос с Урал е гротескно.

[ak101]

Или канадците, които чакат да замръзнат езерата, а австралийците по 3000-4000 км през пустинята? Ама мито при едните, нито при другите съм видял Урал.

[yuriy ivanov]

Не разбрах какво общо има Австралийската пустиня, там също има пътища, е черни са но може да се кара по тях, ако си гледал по Дискавъри едно предаване, там карат масово Макове ,щото малко други камиони деянат в тия условия!

[turtey]

Пътища има, е относително. Но виж сервизи няма. Пък армията им си взема Мерцедес

[ak101]

Тежки условия има на много места по света. Австралицийте си карат Волво, Мерцедес и ДАФ освен Мак.

[yuriy ivanov]

Бахмааму, как ли карат камиони в Аляска. Или Норвегия.
Мъка мъка зор.

Там имат много добре изградена пътна мрежа, не ти трябва машина с много голяма проходимост, а много на север ходят но с верижна техника от класа на Bandvagn 206.

[rusev]

Развитата пътна мрежа в Аляска повдига въпроса, какво пречи на руснаците да си изградят подобна пътна мрежа и в Сибир. И да започнат руските поданници да живеят като нормални хора.

[yuriy ivanov]

Манталитет се нарича, това ще им пречи винаги!

[boreto2]

Колко е дълга карусерията на Урала и каква е официалната товароносимост ?

[sek.1]

Не съм го мерил зад кабината е кран Явор 6 зад него самосвален кош от Европа . По руския паспорт му дават 5 тона на трудно проходими терени . По принцип фургоните с радио оборудване са към 8 тона . Летищните станции бяха и повече . Сондите качени на Урал с оборудването прескачат десетина тона и си ги влачи навсякъде . Нашия по талон се води специализиран .

[Juiced]

Ето защо има толкова сила, ми той е със скъпите филтри за много кратна употреба от Илиенци.

[yuriy ivanov]

Сега и ако му лептнат едни номера на вратите не мое си удържа гумите (В кръга на шегата)

[boreto2]

За гаражите - трябва ви карусерия 6м.(гаражите са дълги м/у 5.20 и 6м) тегло на гаражите м/у 9т. и 12.5т.(Сливенските) Трябва ви приспособление по ваше усмотрение което да не позволява да се отварят вратите!!!!! Бравата понякога се разбива за 5км. Возят се с отключена брава(иначе се купува нова) Отзад гумите трябва да са двойни. Камиона ако е с амортисьори отзад - задължително изправни. Има и други неща питай. Борето

[petkov_bb]

Определено колегата ще има "главоболия" с подготовката за такъв товар. Дължината на каросерията не достига с петдесетина сантиметра (има ги между кабината и каросерията) и ще трябва "интервенция'. Не се знае дали си оправдава хамалогията и разместванията.

[sek.1]

С волвото си ги возим без проблеми то е 6.30 . Тук в София гараж с брава още не съм видял . В най добрия случай някакви халки или заварени планки за катинар . Вратите няма как да се отворят защото са почти плътно до преградата .

[jordanov sv]

Някъде в София преди година или две се разминах с един камион /май КрАЗ мисля че беше но може и да греша/ който возеше гараж влязъл вътре в гаража. Демек е с някаква повдигаща хидравлика. Може би Сек нещо подобно предвиждат да правят. Иначе да возят гараж 10-11 тона на Урал си е... мамма миа... къс и висок. Тука при нас имаме завод дето ги правеха и си ги возеха с КрАЗ каросериен без канати и поставени стендове. Аз съм се возил доста в кабината на такъв с гараж зад гърба, за несвикнал човек не е много гот... Ся не знам вече катаджиите какво казват по въпроса, ама то на Сек всички са му приятели.
В много редки случаи и на близки разстояния съм виждал и на Камаз, а за по-надалеко - КрАЗ с полуремарке и направо по два броя. По селата и из лозята наоколо също наслагаха много гаражи. Там достъпът на камиона с гаража не е чак такъв проблем, а проблем е кранът. Щото разтоварваха с КрАЗ с решетъчна стрела и някой път става със зор и винаги с мамата.

П.п. Дописвам си - разбира се че няма никакъв проблем гаражи да се возят и с кой да е съвременен 6х4 камион подходящ за целта и съответно оборудван, но не знам как стоят нормативно нещата.

[sek.1]

Точно като на краза системата сме му замислили .

[boreto2]

Малко спомени. Единия гараж е на съфорумник.Може да се вози и напречно.Масовите места са на нивата или в тръните.

[boreto2]

Други