ЗИЛ 131-невероятно

[BOBY131]

Зацепване на ангренажа?

Е това не съм го проверявал.Но мисля , че то си е добре, защото като регулирах клапаните не се видя нещо , което да не е нормално.

На 6 годишен опит.От шес години съм всеки ден в гората.Мога веднага да ти обясня защо така си мисля.

1.Газката гори много по малко.
2 .Проходимоста е същата.
3.Газката е много по повратлива и маневрира много по лесно. 4.Товароносимост малко по малка.
5.Поддръжка и резервни части-Разлика голяма
6.Гуми брой,цена
Не искам да умаловажавам предимствата на триосната машина ЗИЛ-131,но в моя и предполагам и в вашия случай е по неподходяща.
Ще съм съгласен с вас ако се исползва за транспорт на трупи и има монтиран кран,но за дърва от Газ 66 по добро до момента няма.

Зилчето си стои на центъра в едно село, където ми е вилата.Събота, неделя или когато почивам се качвам/това е селото преди Кръстова гора/ и свършвам работа на някой "нуждаещ" се.Не карам трупи, не ми е постоянно занимание но ми е приятно да имам off-road преживявания. Чат -пат мога да издърпан някой труп с лебедката но много хвърлям въжета, защото не се нарежда правилно.Та затова искам да ми е стегнат и най-вече работещ, та да не се излагаме пред хората.

Колега имал съм 157,но тези разходи на газ които ги даваш за мен не са реални, явно си имал накакъв проблем.Моят беше с уредба ловато но повече от 65 на газ не е качвал никога, без значение каде го караш.
В казармата съм карал 131 и като цяло съм по доволен от него, много по маневрен, по мощен, и не на последно място товари доста повече.
Явно този който си придобил сега е експлоатиран доста.
Ако всичко му е наред очаквай разход на бензин 50-60 на пътя и 90-100 в гората, като се има впредвид че е осмак, а 157 е шестак.
Ако ти трябва нещо за него познавам един човек който има май всичко за тези модели ще ти дам телефон.

За пример:
6км. на долу асфалт
6км на горе асфалт дърпам празна IFA/блокирали скорости/
24.5л/газ
Аз ли бъркам или камиончето?

Изчистили смукателната сонда, грубия филтър до резервоара,чашкоутаиника продухай горивопроводите огледай резервоара вътре да няма буклуци.

с колко резервоара си и от двата ли прави така?

Проблема вече е решен.
Филтрите ги чистих и махах, но нямаше ефект.Оказа се, че на маркуча от сондата до грубия филтър не е сложена правелно скобата.Стягаше само маркуча , а не маркуча за тръбичката и така затваря неговия вътрешен отвор/дебит/.
Но има нещо друго.Незнам защо вентилацията на картера се вкарва направо в смукателния колектор/след карбуратора/.Мисля, че така се нарушава горивния поток и неговото качество.По принцип тези газове се вкарват преди карбуратора във въздушния филтър.От карбуратора до цилиндъра не трябва да се засмуква въздух от никаде другаде.

Ето в такива условия безпроблемно се вихреше старата ми 157-ца

[vasil lazarov]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Tози разход е достоен за танк или друга бойна машина

[blago4x4]

До: ЗИЛ 131-невероятно

И аз с усмивка се сещам ,че доста съм карал и двата модела в армията по около 2-3000 км,но със зил 130 изминах 90 000
130 ми гореше 40 50 л на 100км
131 ................60 70
157.................50 60
Налягането на бензина след помпата трябва да бъде 0,3 -0,4 атм или на 3-4 метра височина да достигне,а по време на натоварване на двигателя не трябва да пада .Ако имаш манометър до една атм с една тетка и проба ....

[gen4ev]

Ето в такива условия безпроблемно се вихреше старата ми 157-ца

Браво колега колко му качиш на зад не,разхода не е от значение важно е,че винаги стига до точка б.Не жали бензина и само успех в атаките.

И аз с усмивка се сещам ,че доста съм карал и двата модела в армията по около 2-3000 км,но със зил 130 изминах 90 000
130 ми гореше 40 50 л на 100км
131 ................60 70
157.................50 60
Налягането на бензина след помпата трябва да бъде 0,3 -0,4 атм или на 3-4 метра височина да достигне,а по време на натоварване на двигателя не трябва да пада .Ако имаш манометър до една атм с една тетка и проба ....

Класика в жанра.

[valentin_606]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Не се занимавай с глупости има конструкторско бюро, което знае защто, по умни са от нас.

[Tsvetan]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Е това не съм го проверявал.Но мисля , че то си е добре, защото като регулирах клапаните не се видя нещо , което да не е нормално.

Така няма как да разбереш дали е зацепен правилно,тябва да се свали капака.

[BOBY131]

И аз с усмивка се сещам ,че доста съм карал и двата модела в армията по около 2-3000 км,но със зил 130 изминах 90 000
130 ми гореше 40 50 л на 100км
131 ................60 70
157.................50 60
Налягането на бензина след помпата трябва да бъде 0,3 -0,4 атм или на 3-4 метра височина да достигне,а по време на натоварване на двигателя не трябва да пада .Ако имаш манометър до една атм с една тетка и проба ....

Този разход на 131-то в какви условия си го засичал?
Щото аз по-нагоре от 2-ра няма къде да мина.Не знам на газ колко ще гори при тези условия.

Така няма как да разбереш дали е зацепен правилно,тябва да се свали капака.

Да така е.Но все пак е на 6хил.км.Не вярвам и там да е пипано.

какво да му се случи ще си слои касета и ще си кара.То заради такива като тебе ,тези хора си бият главата сега.

Колега p.dgartov ще може ли да видя фото на твоя звяр.Много ме кефят такива машини.Сега се навивам за АТС/нещо верижно/ ама много пари бе.Между другото в кой балкан се вихриш?

Не се занимавай с глупости има конструкторско бюро, което знае защто, по умни са от нас.

В повечето случаи е така,но има ли бутилка ВОДКА на масата някои неща трябва ние да си довършим да не кажа променим.То затова нямаше ЛАДА на която да не и виси маркуча под двигателя.

[vanu4a]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Колега,аз също имам 157 .С още един 131 вадим дърва от едни и същи обекти и няколко пъти се налагаше да го дърпам и един път да го бутам по един голям баир.Колегата му сложи двигател от ИФА четворка и сега съжалява.В момента имам проблем със спирачките,ако някой може да ми даде съвет,ще го приема.

[BOBY131]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Колега,аз също имам 157 .С още един 131 вадим дърва от едни и същи обекти и няколко пъти се налагаше да го дърпам и един път да го бутам по един голям баир.Колегата му сложи двигател от ИФА четворка и сега съжалява.В момента имам проблем със спирачките,ако някой може да ми даде съвет,ще го приема.

Какъв е проблема.Какво ти трябва?

[AlehandroMendez]

До: ЗИЛ 131-невероятно

какво имаш преднид под не мога да оправя свещите?Зацапват се или пробиват?Също и делкото?Има ЗИЛ 131 с електронно запалване.Може би на такъв трябваше да попаднеш.

[BOBY131]

До: ЗИЛ 131-невероятно

какво имаш преднид под не мога да оправя свещите?Зацапват се или пробиват?Също и делкото?Има ЗИЛ 131 с електронно запалване.Може би на такъв трябваше да попаднеш.

Винаги има поне 2 омаслени.Компресията е мерих под 8 нямаше.Запалването е електронно ТК200 с делко без чукче, но май нещо е объркано защото на високи обороти прекъсва и препуква.Неможе да се изфорсира.Наместо работи добре до около средните об.Тръгнеи и глъхне.157-та където вървеше на 3-та 131-то върви на 2-ра, а има два цилиндъра отгоре който пита.

[AlehandroMendez]

До: ЗИЛ 131-невероятно

А съединителят в какво състояние е?

[Ясен]

Винаги има поне 2 омаслени.Компресията е мерих под 8 нямаше.Запалването е електронно ТК200 с делко без чукче, но май нещо е объркано защото на високи обороти прекъсва и препуква.Неможе да се изфорсира.Наместо работи добре до около средните об.Тръгнеи и глъхне.157-та където вървеше на 3-та 131-то върви на 2-ра, а има два цилиндъра отгоре който пита.

Не съм поглеждал такъв камион, но както разказваш, изглежда да е сложена неподходящата бобина за този двигател. Така изглежда картинката, като сложиш бобина за запалване с чукчета на двигател с по-умно електронно запалване.

Незнам защо вентилацията на картера се вкарва направо в смукателния колектор/след карбуратора/.Мисля, че така се нарушава горивния поток и неговото качество.По принцип тези газове се вкарват преди карбуратора във въздушния филтър.От карбуратора до цилиндъра не трябва да се засмуква въздух от никаде другаде.

На повечето двигатели тези газове са вкарани и пред, и зад карбуратора. Само че, зад карбуратора се вкарват с тънък жигльор, а пред карбуратора - направо. Ако всичко е вкарано в смукателния колектор, неизбежно ще береш ядове.

[Tsvetan]

До: ЗИЛ 131-невероятно

Не съм поглеждал такъв камион, но както разказваш, изглежда да е сложена неподходящата бобина за този двигател. Така изглежда картинката, като сложиш бобина за запалване с чукчета на двигател с по-умно електронно запалване.

На уаз-а с електронно няма никакъв проблем като си работи с обикновенна бубина.Не вярвам и тук проблема да е от това.

Разликата в бубините е по високия волтаж на тази за електронното мисля че около 30кV и от тук по силна и плътна искра,но пак повтарям ще работи и с обикновенна бобина.

[Ясен]

До: ЗИЛ 131-невероятно

На уаз-а с електронно няма никакъв проблем като си работи с обикновенна бубина.Не вярвам и тук проблема да е от това.

Разликата в бубините е по високия волтаж на тази за електронното мисля че около 30кV и от тук по силна и плътна искра,но пак повтарям ще работи и с обикновенна бубина.

Не споделям подобен оптимизъм. Разликата не е само в напрежението, но и в други параметри (съпротивление, индуктивност). Крайният резултат е, че на високи обороти бобината няма време да набере нужната енергия за следващата искра.

Не знам как е устроено електронното на УАЗ-а (какви са му времената за натрупване), но на лада например проблемът еднозначно се проявява.

п.с. бобина се пише с О. Гледай да не те надуши Симеон...