МАН 10.163

[antiroad]

За да не цапам темата на брат ми Георги Донев ,реших да пусна нова .
Купихме си камионче МАН 10.163 99г ,мотор ,кутия и ходова част изглеждат добре .Склонен съм да вярвам ,че наистина камионът е на 280 000 км ,бил е учебен ,има съвсем минимални ръжди .

Какво ще ме посъветвате като поддръжка и какви ремонти най-често се налагат ?
Първото нещо ,което ме притеснява ,е че скоростите ,особено 1 влизат трудно ,когато е студен .Трябва просто да се изчака да позагрее ли ,или може да има някакъв проблем ? Все пак бил е учебен .
Стария собственик ме увери ,че му е сменян съединителя и маслото на ск.кутия и най-вероятно са сложили по гъсто .

[Николай Шишков]

От: МАН 10.163

Като начало, ако смяташ да го караш, смени маслата на мотор, кутия и диф. Провери каде що има феродо по спирачките ( последния такъв беше с дискове отпред и не му работеше единия апарат) . Относно проблема с кутията, дай малко повече факти, хъркат и не влизат или просто не влизат? Задна хърка ли... Съединителя ( педала) мек, корав лие? Каде отделя? Имах подобен проблем на мерцедесова кутия(докато е студен не му се движеше лоста напред назад, след час работа ставаше лукум) в кутията имаше минимално количество вода, която явно като се е изпарявала се е качвала най отгоре в редача, в който пък е единствения фиксатор на вилките ... Та малко беше пораждясал... На такова манче имах проблем с изключване. Проблема пак беше от вода. Тази кутия има един фиксатор в самия редач и после по един за всяка вилка (тоест един за първа и втора, един за трета и четвърта и един за задна и пета). Дай малко разяснения какъв е проблема и ще се опитаме да помогнем...

[antiroad]

От: МАН 10.163

Благодаря за отговора колега !
В момента се занимаваме с каросерията ,че беше много висока ,свалихме конструкцията надолу ,че не можеше да мине през портала .Освен това мисля да махам бризента ,който е стария модел ,вероятно ламаринен покрив и някакви щори отстрани .
Монтирахме и падащия борд ,че част от него беше демонтирана и има още малко работа по него .

По отношение на съединителя ,днес премахнах лостовата система на педалите ,че нали беше учебен .Педалът е сравнително мек ,отделя съвсем малко по-нагоре ,отколкото ми се струва нормално .За да хърка не би ли трябвало да отделя по -долу ?
И да ,хърка на първа и задна ,но когато е студен ,загрее ли нищо не хърка .

Между другото съединителя с горна и долна помпа ли е ?
Двигателя компютър ли го управлява ,дюзите какви са ?

[petroffbg]

От: МАН 10.163

Най-вероянто 1-ва и задна не са синхронизиани.Пробвай студен 2-ра и после първа,не би трябвало да хърка.

[Николай Шишков]

От: МАН 10.163

Най-вероянто 1-ва и задна не са синхронизиани.Пробвай студен 2-ра и после първа,не би трябвало да хърка.

Първа е синхронизирана, друг е въпроса какво е останало от синхронизатора... Но трябва още инфо...

[petroffbg]

От: МАН 10.163

Първа е синхронизирана, друг е въпроса какво е останало от синхронизатора... Но трябва още инфо...

Ако от "втора" после влиза,е явно пътник.

[Николай Шишков]

От: МАН 10.163

Не мога да си обясня как , но при износен съединител се получава горе долу същата ситуация....

[cecoa1]

От: МАН 10.163

Дреме ти за първа, почти не се ползва.
Задна си хърка на почти всички камиони, става навик да я включваш след включване на някоя от синхонизираните предавки за спиране на вала, та да не хърка.

Съвсем нормално е студени скорости да имат особености при включването докато загреят.

[Николай Шишков]

От: МАН 10.163

На тоя точно кютук втора му е прекалено дълга за потегляне и скоростите му нямат много общо с камионски....

[antiroad]

От: МАН 10.163

Да ,така е .
Иначе пробвах естествено от втора на първа ,същата работа .И втората трудно включва , и задната ,пък и останалите малко по -лесно ,но пак не е нормално .Най ми прилича на гъсто масло.

Междувременно се ядосвам с падащия борд ,че заради него нито сме го карали камиона ,нито сме го регистрирали в КАТ .
На борда му беше махната дъската ,или там както се казва ,монтирахме я ,.Вдигаше нагоре ,не сваляше надолу ,имаше откачени кабели в управлението .Оправихме и това ,сега върви надолу и нагоре ,обаче излезе друг проблем .
Бордът е сгъваем ,при горно положение е хоризонтален ,при долно -също и няма наклон .На другите ми камиони с бордове ,които сме имали има по 4 цилиндъра ,на този има само два /симетрични ,не един за надолу -нагоре и един за наклон / .Възможно ли е да има бордове ,които нямат наклон и да са само за рампа ,а на асфалта да не може да се разтоварва палет ?

[Николай Шишков]

От: МАН 10.163

С моя скромен опит не съм виждал такива. Има бордове на които "дъската" се згъва на две и се прибира под каросерията, но там също има движение за наклон, Много малко, но има . Огледай добре най-долу на борда да няма цилиндри които предават движението с лост... Снимките ще помогнат много...
Ся кат се замислих.... Ми се върти някакъв вариант с някви люлки ли беше кво беше... Забравил съм ... Но снимките ще помогнат

[FREEFLYER]

От: МАН 10.163

....Възможно ли е да има бордове ,които нямат наклон и да са само за рампа ,а на асфалта да не може да се разтоварва палет ?

Не вярвам да има такава глупост. Принципно идеята е да се товари от рампа и да се разтовари на асфалт/бетонна площадка и обратното да - да се товари от земята и да се разтовари на рампа.

[antiroad]

От: МАН 10.163

Нещо като този е ,само че марката е BAR Cargolift BC 1000 F-A--/2408

TAIL LIFT OPERATION


Все се надявам да е от този тип и да слиза директно с наклон при най-долната си точка .По всичко личи ,че е работил без наклон -горе и долу хоризонтален .Надявам се да има нещо сбъркано и да е от този тип .Palletways Tail Lift Training Conor Young • 11 хил. показвания

[antiroad]

От: МАН 10.163

Открих луфтове по лостовата система на скоростната кутия .Една планка беше охлабена и има луфт във вилката ,която влиза в кутията .

[dedoKoko]

От: МАН 10.163

Наскоро се сблъсках с подобни проблеми на един падащ борд- оказаха се разрегулирани крайни живачни изключватели.
Едните са вътре във борда в кутия от страната на ръчките, другите на вилката към хидроцилиндрите.